炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，自今年2 月 24 日俄烏沖突以來，俄羅斯的商業(yè)格局發(fā)生了極大變化，輪胎行業(yè)也不例外。

在俄羅斯有制造業(yè)務(wù)的七家非俄羅斯輪胎公司中，所有公司都大幅削減了在俄羅斯的業(yè)務(wù)活動，其中米其林集團(tuán)和諾基亞輪胎宣布他們將完全撤出該市場。

同時(shí)，隨著俄羅斯當(dāng)?shù)貒H品牌的輪胎產(chǎn)量下降，為俄羅斯國內(nèi)制造商創(chuàng)造了新的機(jī)會，并為從中國進(jìn)口的輪胎產(chǎn)品打開了大門。

7家跨國公司

2 月 25 日諾基亞第一個(gè)做出反應(yīng)，宣布已將部分關(guān)鍵生產(chǎn)線的生產(chǎn)移出其位于俄羅斯的工廠，轉(zhuǎn)移至芬蘭和美國的工廠。

據(jù)該公司稱，俄羅斯弗謝沃洛日斯克工廠每年生產(chǎn)近 1600 萬條輪胎，在俄羅斯和亞洲的年銷售收入約為 3.78 億美元。自 2004 年工廠投產(chǎn)以來，諾基亞輪胎過去 60% 的輪胎從俄羅斯出口到歐洲市場。

諾基亞輪胎俄羅斯公司總經(jīng)理安德烈·潘圖伊霍夫表示，歐洲的制裁使諾基亞輪胎公司未來在俄羅斯的運(yùn)營變得不可能。

6月22日，該公司表示，由于出口不足，不得不解雇320名員工并減產(chǎn)。此外，由于西方的制裁，弗謝沃爾日斯克工廠也遇到了原材料進(jìn)口問題。

3月17日，米其林宣布停止其在達(dá)維多沃擁有 18 年歷史的工廠的生產(chǎn)，并暫停其在俄羅斯的工業(yè)活動以及對俄羅斯的出口。工廠產(chǎn)能為每天 6000 條，占米其林全球產(chǎn)能大約 1% 。6月29日，米其林宣布將退出俄羅斯市場。

米其林于 1997 年率先在俄羅斯設(shè)立業(yè)務(wù)，隨后于 2004 年在莫斯科附近的達(dá)維多沃開設(shè)了輪胎工廠。

米其林東歐總裁德米特里·莫洛卡諾夫當(dāng)時(shí)表示：“在 2022 年 3 月暫停運(yùn)營后，我們評估了保留俄羅斯業(yè)務(wù)的各種方案。我們不得不承認(rèn)，米其林既沒有條件也沒有機(jī)會以原來的形式恢復(fù)和維持運(yùn)營?！?/p>

他補(bǔ)充說，“公司決定將其俄羅斯資產(chǎn)移交給當(dāng)?shù)毓芾韺?。該交易?jì)劃在年底前簽署?！?/p>

3月14日，普利司通公司表示將暫停其在俄羅斯烏拉爾烏里揚(yáng)諾夫斯克工廠的運(yùn)營，并停止進(jìn)口和投資。普利司通于 2017 年開設(shè)了工廠，產(chǎn)能為每年 200 萬條輪胎。

3月初德國大陸集團(tuán)暫停了卡盧加工廠的運(yùn)營，并停止向該國進(jìn)口。但大陸為保護(hù)當(dāng)?shù)毓S的工人，設(shè)法重建了供應(yīng)鏈，并在4月中旬重新啟動了輪胎工廠。目前，大陸集團(tuán)對其俄羅斯業(yè)務(wù)的未來保持沉默。

倍耐力在俄羅斯經(jīng)營著兩家工廠：一家位于西部的基洛夫，另一家位于西南部的韋羅涅日。3 月 18 日，倍耐力宣布停止對俄羅斯市場的投資，公司承諾逐步減少其位于基洛夫和沃羅涅日的兩家俄羅斯輪胎廠的生產(chǎn)。俄羅斯工廠的活動將逐漸限于為員工提供工資和社會服務(wù)融資所需的活動。

橫濱橡膠自 3 月起停產(chǎn)后，于 8 月 11 日恢復(fù)在利佩茨克的工廠運(yùn)營。該工廠每年可生產(chǎn) 160 萬條乘用輪胎。

5月初，帝坦國際宣布，削減了對其俄羅斯業(yè)務(wù)的投資，在俄羅斯的子公司 Voltyre Prom 繼續(xù)運(yùn)營，但表示，Voltyre Prom工廠的產(chǎn)能利用率較低，其俄羅斯業(yè)務(wù)僅占其全球銷售額的 5% 左右。

新的市場空缺

俄羅斯政府機(jī)構(gòu)前瞻性技術(shù)發(fā)展中心 (CRPT) 表示，盡管一些工廠關(guān)閉，但預(yù)計(jì)俄羅斯不會出現(xiàn)輪胎短缺的情況。

CRPT表示，可用倉庫儲備估計(jì)為8000萬條輪胎，而國內(nèi)市場的月需求量接近360萬條輪胎，這個(gè)數(shù)量足以滿足未來 18 個(gè)月的需求。

CRPT表示，2022年上半年，俄羅斯進(jìn)口了1090萬條輪胎，比上年同期的850萬條增長了22%，并補(bǔ)充說，這一增長主要是由替代西方品牌的中國公司確保的。

CRPT表示，上半年從中國進(jìn)口的輪胎總計(jì)370萬條，比2021年上半年增長44.7%。相比之下，來自大多數(shù)西方國家的進(jìn)口急劇下降：韓國下降了 54%至 760,000 條;日本下降了 54%至 500,000萬條;盧森堡下降 60%至 336,000條輪胎;德國下降了 42%至 304,000 條輪胎。

據(jù)報(bào)道，中國輪胎品牌玲瓏、三角以及中國臺灣的 Maxxis 在 2022 年上半年顯著增加了對俄羅斯市場的供應(yīng)。所有市場參與者都預(yù)計(jì)中國輪胎進(jìn)口量將激增。

俄羅斯智庫 Avtostat 分析部門負(fù)責(zé)人安德烈·托普頓 (Andrey Toptun)表示，“圣地永遠(yuǎn)不會空無一人”，西方品牌退出俄羅斯的份額最終將被其他市場參與者所占據(jù)。托普頓提醒說，大陸集團(tuán)尚未宣布其對俄羅斯業(yè)務(wù)未來的決定。

Toptun 補(bǔ)充道，“如果俄羅斯輪胎市場可能出現(xiàn)短缺，也只是短期的，但由于物流、缺乏競爭以及全球輪胎、橡膠生產(chǎn)零部件價(jià)格上漲，俄羅斯當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格肯定會飆升?！?/p>

Fresh Auto 汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)總監(jiān) Maxim Ryazanov 指出，由于米其林在輪胎生產(chǎn)中占據(jù)了高端市場的重要份額，因此昂貴汽車的車主將因米其林離開該國而受到影響。俄羅斯生產(chǎn)商雖然沒有遇到原材料短缺的問題，但無法 100% 替代外國廠商，尤其是在高端市場?！?/p>

不確定的未來

俄羅斯輪胎制造商 Nizhnekamskshina公司和 JSC Cordiant公司，沒有分享有關(guān)其 2022 年生產(chǎn)業(yè)績的任何信息。

3 月 28 日，Tatneftekhiminvest 負(fù)責(zé)人 Rafinat Yarullin 表示，由于缺乏進(jìn)口原材料，其子公司 Nizhnekamskshina 在生產(chǎn) Kama 輪胎時(shí)遇到了困難。

由于物流問題，缺乏進(jìn)口天然橡膠和其他一些原材料，俄羅斯輪胎工廠在 3 月至 5 月出現(xiàn)產(chǎn)量下滑。不過，物流危機(jī)已經(jīng)過去，生產(chǎn)全面達(dá)到危機(jī)前水平。

Nizhnekamskshina 在俄羅斯中部的 Nizhnekamsk 經(jīng)營著兩家輪胎廠，一家主要生產(chǎn)汽車和輕型卡車輪胎，另一家主要生產(chǎn)卡車、農(nóng)業(yè)和工業(yè)輪胎。

5 月下旬，俄羅斯能源和化學(xué)品公司Tatneft 透露，它正在剝離其 Nizhnekamskshina 輪胎制造業(yè)務(wù)，作為關(guān)注“關(guān)鍵項(xiàng)目”戰(zhàn)略的一部分。

作為歐洲最大的合成橡膠供應(yīng)商之一 ，Tatneft 表示，已同意將輪胎業(yè)務(wù)出售給Tatneftekhiminvest控股公司，獨(dú)立于 Tatneft 集團(tuán)的實(shí)體。

在外國品牌離開俄羅斯的背景下，提高當(dāng)?shù)剌喬ギa(chǎn)量可能是一個(gè)有利可圖的選擇。但俄羅斯輪胎公司還沒有準(zhǔn)備好在沒有國家大力支持的情況下，自行對替代進(jìn)口項(xiàng)目進(jìn)行大量投資。

俄羅斯政府直接投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人塔季揚(yáng)娜·阿拉巴茲 (Tatyana Arabadzhi) 表示，“很難想象寶馬、豐田、大眾和其他類似品牌的車主會購買俄羅斯或中國的輪胎。該領(lǐng)域的某些希望可能與平行進(jìn)口有關(guān)，即俄羅斯當(dāng)局批準(zhǔn)的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)下，無需品牌所有者許可即可將商品運(yùn)送到該國。然而，這個(gè)系統(tǒng)的有效性還有待觀察?！?/p>