炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，印度媒體預(yù)測，2023財(cái)年將成為印度電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)分水嶺，與上一財(cái)年相比，電動(dòng)汽車銷量猛增84% ，達(dá)到100萬輛。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，電動(dòng)兩輪車的銷量將增長117% ，達(dá)到75萬輛，其次是三輪車，增長12% ，達(dá)到20萬輛。電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將飆升138% ，達(dá)到4.5萬輛。塔塔汽車(Tata Motors)和 MG 汽車(MG Motors)是印度乘用車電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的參與者。在2023財(cái)政年度，由國有運(yùn)輸公司牽引的電動(dòng)公交車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到5000輛。根據(jù)印度電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(huì)(SMV)的數(shù)據(jù)，在本財(cái)年(2022年4月至8月)的前五個(gè)月，所有電動(dòng)汽車部件的銷量幾乎與22財(cái)年的總銷量持平。

有利的政府政策、現(xiàn)有客戶的積極口碑、與 ICE 汽車相比具有更好乘坐和操控性能的實(shí)用產(chǎn)品選擇、對家庭充電的日益關(guān)注以及公共充電的可用性，這些因素結(jié)合在一起，推動(dòng)了印度電動(dòng)汽車市場的增長，而21財(cái)年印度電動(dòng)汽車市場僅為5900輛。盡管印度的電動(dòng)汽車市場正在增長，但普及率仍然很低。電動(dòng)兩輪車仍然只占全國 ICE 兩輪車總量的3% ，電動(dòng)汽車僅占乘用車總銷量的1% 。相比之下，電動(dòng)汽車在中國兩輪車市場占據(jù)了50% 的份額，在乘用車市場占據(jù)了26% 的份額。在歐洲和美國，電動(dòng)汽車分別占整個(gè)市場的11% 和5% 。塔塔汽車(Tata Motors)和 MG 印度公司(MG Motor India)是印度乘用車電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的參與者。MG 汽車表示，預(yù)計(jì)23財(cái)年總銷量的25% 將來自現(xiàn)有的 ZS 電動(dòng)汽車和即將推出的另一款汽車，而塔塔汽車計(jì)劃推出10款新車型，并計(jì)劃在5年內(nèi)將電動(dòng)汽車銷量占總銷量的25% 。

       一些汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，印度的電氣化將主要受到兩輪和三輪汽車銷售的推動(dòng)，這些汽車由于運(yùn)營成本低廉，被大眾用來連接最后一英里。未來兩年，預(yù)計(jì)將有更多兩輪電動(dòng)汽車以具有競爭力的價(jià)格發(fā)布，這應(yīng)該會(huì)提高普及率。

       2022年上半年，中國的電動(dòng)汽車銷量增長了94% ，歐洲增長了30% ，美國增長了48% 。與此同時(shí)，電動(dòng)轎車在印度的銷量在前五個(gè)月飆升了322% 。行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，印度汽車市場的電氣化需要更長的時(shí)間，因?yàn)樵搰且粋€(gè)小型且價(jià)格合理的汽車市場，而且大多數(shù)消費(fèi)者對價(jià)格更為敏感。在這些市場，電動(dòng)汽車的平均價(jià)格是35-45萬盧比-56,409美元。各國政府一直在努力提供慷慨的激勵(lì)和補(bǔ)貼，以促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售。當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道指出，隨著電動(dòng)汽車普及率的上升，電池制造部門發(fā)揮了關(guān)鍵作用。實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)將是降低電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵因素。據(jù)印度獨(dú)立和專業(yè)的投資信息和信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu) ICRA 有限公司預(yù)計(jì)，電池制造業(yè)的投資將超過90億美元。印度目前不生產(chǎn)電池，因此大多數(shù)汽車制造商依賴進(jìn)口。