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縱觀全鋼輪胎行業(yè)，早些年的“井噴式”投資熱潮到前兩年“斷崖式”投資冰點，再到近兩年的“理性式”投資恢復(fù)，最終實現(xiàn)行業(yè)的大整合，行業(yè)集中度有了明顯的提升。全鋼輪胎行業(yè)在供需不斷平衡下保守推進，產(chǎn)量年度變化幅度震蕩波動。從整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)特點來看，逐年實現(xiàn)新的增量的同時，產(chǎn)品的升級及優(yōu)化、資金的保障及供應(yīng)亦呈現(xiàn)出新的發(fā)力點。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國全鋼輪胎產(chǎn)量約1.32億條，較上年同比增長4.89%。

圖2從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，2021年中國全鋼輪胎月度產(chǎn)量呈現(xiàn)出先揚后抑的運行態(tài)勢。自6月份產(chǎn)量首次下降后，截至12月份產(chǎn)量已經(jīng)遭遇 “七連降”。其中降幅最高出現(xiàn)在9月份，降幅達到22.08%，且創(chuàng)下近五年(2017-2021年)來9月產(chǎn)量的最低水平。

在輪胎價格上漲助推及市場共同需求集中釋放支撐下，春節(jié)后中國全鋼輪胎市場較快進入高開高走、高產(chǎn)高銷態(tài)勢，3月實現(xiàn)近五年單月產(chǎn)量峰值，同比漲幅達到33.79%。加之2020年同期基數(shù)較低，一季度全鋼輪胎產(chǎn)量同比增幅高達60.75%。但是好景難續(xù)，進入二季度后市場較強表現(xiàn)后勁不足，交投活躍度明顯降溫，連漲推進下的社會庫存壓力開始凸顯，需求自下而上的拖累增多，產(chǎn)量開始呈走低趨勢，二季度產(chǎn)量同比增幅收窄至7.98%，三季度產(chǎn)量同比止增轉(zhuǎn)降，降幅達到15.58%。四季度全鋼輪胎月度產(chǎn)量雖有下滑，但降幅逐月收窄，主要得益于一方面是輪胎企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性得到一定保障，另一方面是年前庫存儲備的助推。12月以4.66%的同比增幅在超出預(yù)期中完美收官。

圖3分地區(qū)來看，作為全國輪胎制造大省的山東地區(qū)，2021年全鋼輪胎產(chǎn)量同比增長1.86%，較2019年增長2.95%。其次是江浙滬，全鋼輪胎產(chǎn)量同比下滑1.06%，較2019年下滑0.88%。遼寧地區(qū)全鋼輪胎產(chǎn)量位居第三，同比增幅4.67%，較2019年下滑2.29%。

除此之外，其他地區(qū)全鋼輪胎產(chǎn)量同比均實現(xiàn)不同程度的增幅，其中增幅最大的是安徽地區(qū)，漲幅62.84%。該地區(qū)現(xiàn)有全鋼輪胎企業(yè)三家，年產(chǎn)能約有560萬套。

整體來看，2021年中國全鋼輪胎市場在國家宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定向好的大背景下達到歷年峰值，超預(yù)期的展現(xiàn)出獨有的高光時刻。驅(qū)動全鋼輪胎市場實現(xiàn)正增長因素離不開以下幾點：一是規(guī)模輪胎企業(yè)在資金有利支撐下較強的產(chǎn)能釋放力;二是出口市場量價齊升的較強帶動;三是行業(yè)集中度的提升，淘汰產(chǎn)能的重生;四是輪胎企業(yè)對銷售渠道進行優(yōu)化和調(diào)整，產(chǎn)銷共增;五是規(guī)模企業(yè)擴建項目產(chǎn)能的釋放及落地。

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