炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪消息，今年11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量約為4.8萬(wàn)輛(開(kāi)票數(shù)口徑)，環(huán)比下降10%，同比下滑65%;1-11月總銷(xiāo)量約為133.5萬(wàn)輛，同比下降11.6%。至此，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)7個(gè)月下滑，11月更是創(chuàng)下今年最低月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

重卡銷(xiāo)量的走勢(shì)關(guān)系著全鋼胎的配套銷(xiāo)量，作為國(guó)產(chǎn)輪胎的競(jìng)爭(zhēng)之地，重卡銷(xiāo)量大幅度下滑將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的業(yè)績(jī)。

目前，輪胎行業(yè)整體銷(xiāo)售市場(chǎng)不理想，出口市場(chǎng)受海外市場(chǎng)復(fù)蘇受阻，海運(yùn)費(fèi)增加影響，增長(zhǎng)遲緩;替換市場(chǎng)整體銷(xiāo)售低迷;重卡銷(xiāo)量持續(xù)下跌，使輪胎企業(yè)配套市場(chǎng)也受到了嚴(yán)重影響。

在原材料持續(xù)漲價(jià)下，輪胎企業(yè)雖然發(fā)布了漲價(jià)通知單，但持續(xù)低迷的市場(chǎng)使輪胎企業(yè)今年的業(yè)績(jī)蒙上了一層陰影。

而且，值得注意的是，這已經(jīng)是重卡市場(chǎng)自今年5月份以來(lái)月度銷(xiāo)量遭遇的“七連降”，并連續(xù)4個(gè)月降幅超過(guò)六成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為133.5萬(wàn)輛，同比下降11.6%。

就目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前的主流品牌銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)20%的就有好幾個(gè)，其中包含福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)以及徐工重卡，尤其是江淮重卡，今年同期相比去年銷(xiāo)量下滑了34%。

據(jù)了解，今年7 月1 日柴油重卡國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，部分卡車(chē)用戶(hù)擔(dān)心國(guó)六車(chē)輛的油耗與可靠性不佳，因此選擇在7 月1 日前提前搶裝重卡，一定程度上透支了行業(yè)下半年的需求。

部分重卡經(jīng)銷(xiāo)商提前將國(guó)五車(chē)輛上牌后在7 月1 日后銷(xiāo)售，行業(yè)內(nèi)形成了一定待消化的國(guó)五庫(kù)存，對(duì)重卡銷(xiāo)量也形成了負(fù)面影響。

但目前行業(yè)最差的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，隨著多地國(guó)五車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)渡期陸續(xù)結(jié)束、庫(kù)存國(guó)五車(chē)輛的逐步消化，重卡需求有望迎來(lái)復(fù)蘇。

對(duì)于今年重卡市場(chǎng)整體的發(fā)展情況，中信證券在研報(bào)中預(yù)測(cè)，2021年重卡銷(xiāo)量約140萬(wàn)輛。“Q3行業(yè)銷(xiāo)量或面臨較大的下行壓力，但Q4行業(yè)銷(xiāo)量有望逐步回暖，全年銷(xiāo)量仍有望維持相對(duì)較高水平?！?/p>

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