炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息,近幾年來，汽車市場一直處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，市場逐漸由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場。輪胎市場也是如此，受到疫情的影響，世界車市一直處于低迷的狀態(tài)。雖然，全世界的汽車市場和輪胎市場都表現(xiàn)不佳。但是中國在2021年下半年已經(jīng)逐步走出疫情，所以中國車市及輪胎下半年的表現(xiàn)是會好于以往的。

歷年世界汽車銷量走勢

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%。2020年的1-12月銷量下滑13%。2021年1-10月同比回升16%，其中中國回升16%，世界其他國家回升22%。說明中國汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)的非常迅速，尤其是各種新能源車企，更是實力大爆發(fā)。

中國汽車市場引領(lǐng)全球

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2020年中國汽車銷量2527萬臺，下降48萬臺。相對于全球銷量下降1178萬臺，中國的汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響輕得多，也就能更快的恢復(fù)活力。2021年1-10月世界汽車銷量6671萬臺，其中中國汽車銷量2094萬臺，增長6%。中國汽車市場雨后天晴般的復(fù)蘇意味著中國作為汽車大國的市場地位不可動搖。

魚龍混雜的中國輪胎市場

中國輪胎市場在經(jīng)歷了幾年快速成長之后，慢慢迎來了瓶頸期，市場嘈雜，魚龍混雜。于是在2014年之后，中國輪胎市場飽和需求減少，這時乘著時代的春風(fēng)成長起來的大量輪胎企業(yè)面臨抉擇，市場在變化，消費者的需求在變化，中國輪胎產(chǎn)業(yè)從無到有，從粗到精，經(jīng)歷的時間太短，短時間的繁榮掩蓋不了過多落后產(chǎn)能的問題。

雖然，近幾年去產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)淘汰了大批劣質(zhì)企業(yè)，輪胎市場上優(yōu)秀的中國品牌和企業(yè)越來越多。但是中國輪胎大而不強(qiáng)的現(xiàn)實還是難以打破，輪胎市場越來越兩極分化，優(yōu)秀的輪胎企業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，在國內(nèi)和國際上占據(jù)越來越重要的地位。說明中國輪胎在產(chǎn)品、品牌等方面正在追趕外資輪胎。

但是，中國的乘用車輪胎市場目前還是外資品牌占主要部分，尤其是利潤豐厚的高端輪胎領(lǐng)域。而眾多的國產(chǎn)品牌只能去競爭中低端市場，這就造成了競爭激烈。同時消費者對于中國輪胎低價低質(zhì)的刻板印象，讓低價競爭成為常態(tài)，更加阻礙了國產(chǎn)輪胎企業(yè)向著高端做大做強(qiáng)的道路。

中國輪胎大而不強(qiáng)，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實，中國仍不是世界輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國。未來產(chǎn)業(yè)升級空間巨大受企業(yè)規(guī)模、資金實力和科研水平等因素影響，與國外先進(jìn)輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重。目前我國轎車輪胎市場約70%的市場份額由外資和合資輪胎企業(yè)占據(jù)，且本土品牌產(chǎn)品主要集中在替換市場。

現(xiàn)如今，中國已經(jīng)基本走出來疫情的陰影，汽車市場的消費需求已顯現(xiàn)。輪胎及其他后市場的消費仍有增長的潛力和空間，政府也頻出措施來刺激車市，這些車市利好政策都會推動輪胎市場的復(fù)蘇，特別是原配市場的復(fù)蘇，同時各地政府應(yīng)加大對輪胎廠家、經(jīng)銷商和輪胎店的扶持力度，社會上也要倡導(dǎo)互幫互助共度難關(guān)，例如減免輪胎房租等。鼓勵消費政策的推出可以提振消費信心，刺激消費者的輪胎消耗需求。如此才能從需求端帶活整條輪胎體系。

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