近日，美國(guó)最新的進(jìn)口數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。從最新的榜單中來(lái)看，國(guó)產(chǎn)輪胎出口美國(guó)之路確實(shí)坎坷艱難。中國(guó)早已不是美國(guó)市場(chǎng)稱霸的霸主，不僅如此，國(guó)產(chǎn)輪胎對(duì)于美國(guó)的出口已經(jīng)出現(xiàn)斷崖式下跌，并且還是在其他國(guó)家出口額增長(zhǎng)的情況下。

乘用車輪胎

在2021年上半年的美國(guó)進(jìn)口的數(shù)據(jù)中，泰國(guó)依舊位于榜首、出口數(shù)量為1624.1807萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)9.5%，繼續(xù)鞏固自己的霸主地位;增長(zhǎng)幅度最大的是墨西哥，同比去年增長(zhǎng)了一倍還要多，位居第二，出口數(shù)量為954.1811萬(wàn)條，并且輪胎的單價(jià)也不低。

在2019年、2020年榜單中，雖然中國(guó)輪胎的名次比較靠后，但是仍然能看到其身影。在2021年上半年前10并沒(méi)有中國(guó)輪胎，取而代之的是馬來(lái)西亞，中國(guó)輪胎已經(jīng)淪為“其他”之列。在2021年上半年馬來(lái)西亞同比去年增長(zhǎng)83.9%，位居第十，出口美國(guó)的數(shù)量為173.2185萬(wàn)條。

而出現(xiàn)兩個(gè)下降的地區(qū)都是位于亞洲，其中中國(guó)臺(tái)灣遭受的打擊比較大，同比去年下降了31.3%，看來(lái)雙反對(duì)其的打擊比較大，不然也不會(huì)在今年上半年某些大型的臺(tái)灣輪胎企業(yè)被爆出買(mǎi)工廠土地的消息。

另外一個(gè)就是韓國(guó)，下降3.1%;而去年韓國(guó)整年的出口額僅次于韓國(guó)，在去年剛剛提出對(duì)于一些亞洲地區(qū)的雙反時(shí)，韓國(guó)胎企的反對(duì)聲音也不小。

當(dāng)然，在這里不僅要看到各國(guó)對(duì)于美國(guó)出口的數(shù)量，還要注意到單條輪胎價(jià)格。在這里出口美國(guó)的單條輪胎價(jià)格是48美元，單條輪胎價(jià)格最高的是加拿大，是唯一一個(gè)單條超過(guò)60美元的國(guó)家;而最便宜的是越南，單條輪胎價(jià)格為32.72美元，幾乎比最貴的輪胎打了對(duì)折。

輕卡輪胎

輕卡輪胎霸榜的依舊是泰國(guó)，并且與排名第二的加拿大拉開(kāi)了100多萬(wàn)的差距。相較于去年增速最快的是菲律賓，同比增長(zhǎng)292.9%;而增長(zhǎng)最慢的也是泰國(guó)，僅僅增長(zhǎng)了2.2%，這可能與今年美國(guó)對(duì)于泰國(guó)輪胎出口的雙反政策生效有關(guān)。

中國(guó)輪胎在輕卡輪胎中比較爭(zhēng)氣，同比去年增長(zhǎng)198.5%，增速僅次于最快的菲律賓位居第二，出口美國(guó)的輕卡輪胎數(shù)量為61.5895萬(wàn)條、排在第九，出口美國(guó)輕卡輪胎的單條價(jià)格在68.89美元。而在去年中國(guó)臺(tái)灣出口美國(guó)的輕卡數(shù)量并不少，看來(lái)這次雙反直接掐住了中國(guó)臺(tái)灣出口美國(guó)的咽喉。

美國(guó)進(jìn)口的輕卡輪胎的單價(jià)是72.68美元，中國(guó)生產(chǎn)的輪胎的單價(jià)低于平均水平。最便宜的是增速最快的菲律賓、每條輪胎的單價(jià)在51.30美元;單條價(jià)格最貴的是日本，也是唯一一個(gè)單條價(jià)格超過(guò)90美元的，比菲律賓的單條價(jià)格貴40美元還要多。

卡客車輪胎

卡客車輪胎一直是國(guó)產(chǎn)輪胎的主場(chǎng)，但最近兩年這場(chǎng)戲卻早已換了主角。不用說(shuō)，泰國(guó)依舊是最多的，并且同比于去年還增長(zhǎng)了56.8%。但泰國(guó)出口美國(guó)的卡客車輪胎中，中國(guó)輪胎肯定也出了不少力，畢竟今年上半年國(guó)產(chǎn)輪胎很多利潤(rùn)都來(lái)源于自己的外國(guó)工廠。

這一點(diǎn)在排名第二的越南也能體現(xiàn)的比較明顯，越南今年上半年出口美國(guó)的數(shù)量為98.0443萬(wàn)條，同比去年增長(zhǎng)100.9%。而唯一一個(gè)出現(xiàn)下降是誰(shuí)?是中國(guó)!

今年上半年相較于去年下降36.4%。并且，最重要的是：輪胎單條價(jià)格也是最低的，也是唯一一個(gè)卡客車輪胎單條價(jià)格低于100美元的。

美國(guó)雙反再度收緊

5 月 24 日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布了對(duì)亞洲四個(gè)地區(qū)輪胎進(jìn)口的最終關(guān)稅稅率，而這一次“雙反”讓不少美國(guó)本土輪胎企業(yè)都叫苦不堪，畢竟只要是從制裁地進(jìn)口的輪胎都要支付高昂的關(guān)稅。

其中，韓國(guó)的反傾銷率(從 14.72% 到 27.05%)與泰國(guó)的輪胎制造商(從 14.62% 到 21.09%)和越南的 22.27% 相似。但對(duì)于越南的輪胎制造商來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字更為嚴(yán)重，范圍從 20.04% 到 101.84%。此外，對(duì)來(lái)自越南的輪胎征收一位數(shù)的反補(bǔ)貼稅，而在其他地區(qū)，只有反傾銷稅在起作用。

中國(guó)輪胎潰敗

乘用車輪胎的節(jié)節(jié)敗退，并沒(méi)有傷到中國(guó)輪胎企業(yè)的元?dú)?，畢竟多?shù)中國(guó)輪胎企業(yè)出口靠的還是卡客車輪胎。但是2019年一紙雙反終裁令，在中國(guó)卡客車輪胎出口美國(guó)市場(chǎng)的路上豎起來(lái)一道高高的壁壘。無(wú)數(shù)中國(guó)卡客車輪胎被擋在了壁壘之外，不得不轉(zhuǎn)頭尋找新的出口方向。

2018年中國(guó)向美國(guó)出口卡車輪胎920萬(wàn)條，但是到了2019年銳減到320萬(wàn)條，下降幅度高達(dá)65%。

2020年是美國(guó)對(duì)中國(guó)卡車輪胎雙反的的第二年，根據(jù)乘用車輪胎減少的速度，2020年中國(guó)向美國(guó)出口卡客車輪胎數(shù)量將在300萬(wàn)條以下。

乘用車輪胎和卡客車輪胎雙雙折戟，只剩下小眾市場(chǎng)的兩輪、特種輪胎還在可以在美國(guó)市場(chǎng)有一塊生存空間，和龐大的乘用車卡客車輪胎市場(chǎng)相比，這些細(xì)分市場(chǎng)輪胎完全可以忽略不計(jì)。

但國(guó)產(chǎn)輪胎仍然以另外的形式存在。從美國(guó)近兩年的進(jìn)口數(shù)據(jù)來(lái)看，泰國(guó)和越南的數(shù)量突飛猛進(jìn)，從公布的進(jìn)口自泰國(guó)的輪胎數(shù)據(jù)看，主要品牌包括：普利司通、雙錢(qián)、固特異、玲瓏、瑪吉斯、米其林、森麒麟、住友橡膠、中策橡膠等。

中國(guó)品牌占據(jù)大多數(shù)，這表明中國(guó)輪胎出口美國(guó)的訂單更多地轉(zhuǎn)向海外工廠，以此來(lái)規(guī)避貿(mào)易壁壘，隨著在海外建廠的輪胎企業(yè)數(shù)量不斷增加，未來(lái)將有更多的中國(guó)品牌輪胎通過(guò)海外工廠完成向美國(guó)市場(chǎng)的“曲線出口”。