中國輪胎看山東，山東輪胎看廣饒。這絕不是一句空話，2021年上半年廣饒縣擁有53家橡膠輪胎企業(yè)，綜合年產(chǎn)能達1.76億，輪胎作為重點出口產(chǎn)品，1-6月份出口額達97.6億元。

據(jù)了解，廣饒縣2020年人均GDP約為11.55萬元，甚至高過了山東省會濟南的11.38萬元。

眾所周知，廣饒靠輪胎發(fā)家致富，從2004年開始，便一發(fā)不可收拾。2011年，廣饒縣年輪胎產(chǎn)量已接近全國年輪胎產(chǎn)量的25%，達到1.5億條。

巨大的利益背后卻催生出令人觸目驚心的“黑色利益鏈”。

國內(nèi)輪胎初生之時，野草瘋長。當時很多的中小輪胎企業(yè)，在無場地、無渠道的情況下，一頭扎進輪胎行業(yè)，幻想自己能一飛沖天。

當時只要有人想干輪胎，從土地到貸款，從廠房到資金，都有人提供“一條龍”服務(wù)，只有你想不到，沒有他們做不到。

這忙也不是免費幫你干，后期他們一般在輪胎企業(yè)變相持有干股，或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個人產(chǎn)業(yè)。

企業(yè)眾多，但市場就那么點，下功夫研究輪胎又不想，只想賺快錢，怎么辦呢?手一拍腦袋，“干脆造假吧!”

于是就誕生了很多做山寨胎、翻新胎等不符合3C標準的偽劣輪胎。甚至還有企業(yè)，以擴張產(chǎn)能的幌子來騙取政府的專項扶持補貼。

在某段時間，因為這些輪胎企業(yè)，有段時間廣饒輪胎一度被看為“劣質(zhì)輪胎”的代名詞。

而這其中又誕生了一種不算“黑色”的行為，即企業(yè)聯(lián)合擔保。就是一個企業(yè)去貸款，另一家企業(yè)為其擔保。好處不必多言，但壞處很嚴重。當借貸的企業(yè)還不上款，會牽連擔保企業(yè)。

縱觀廣饒輪胎歷史，早有數(shù)不勝數(shù)的輪胎企業(yè)因擔保行為泯然于歷史中。

廣饒輪胎的“涅槃重生”

但經(jīng)過這些年，廣饒輪胎行業(yè)自身的發(fā)展加之政府的積極引導(dǎo)推動，廣饒輪胎已經(jīng)慢慢步入好的方向。

時間是最好的良藥。廣饒輪胎的“黑色利益鏈”正被慢慢醫(yī)治，病態(tài)發(fā)展的企業(yè)在時間的沖刷下，漸漸暴露出自身內(nèi)在的虛弱。又逐漸被淘汰，消失在歷史長河中。

政府的積極引導(dǎo)也是廣饒輪胎走向正路的一個重要原因。倘若沒有政府的引導(dǎo)，廣饒輪胎想走到一個好的方向，所花時間可能還需更久，要經(jīng)歷的磨難，或許要更多。

當前，廣饒輪胎企業(yè)基本都認識到掌握核心技術(shù)的重要性，也肯在此方面下功夫。

以往廣饒輪胎行業(yè)的“黑色利益鏈”是影響市場，擾亂行業(yè)的一種現(xiàn)象。但多數(shù)的輪胎企業(yè)走的還是光明正大的道路。

且接下來正處于中國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，依靠“黑色”撈錢的輪胎企業(yè)注定無法存活，也注定被眾人唾棄。唯有掌握自己的核心技術(shù)，才能在市場的殘酷競爭中走的更遠。

“黑色利益鏈”或許會在未來重新出現(xiàn)，也或許就此變成老一輩輪胎人的雜談，消失在歷史中。不管結(jié)果如何，他們都是輪胎發(fā)展歷史上的一筆，警示著其他輪胎企業(yè)：此路不通!