【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】10月16日消息，輪胎作為車輛不可或缺的組成部分，盡管制造商竭力提升其耐用性，但仍難以避免其成為易耗品。在此背景下，倍耐力等輪胎巨頭正積極響應可持續(xù)發(fā)展的號召，致力于輪胎副產(chǎn)品的循環(huán)利用。倍耐力輪胎北美公司公共事務與可持續(xù)發(fā)展領域的副總裁Maureen Kline透露，公司正強化對可持續(xù)發(fā)展活動的記錄工作，以符合歐盟嚴格的報告標準。

作為一家跨國企業(yè)，倍耐力在意大利設有總部，并在全球12個國家擁有生產(chǎn)基地。Kline強調(diào)，公司的報告內(nèi)容不再局限于財務狀況，還需涵蓋氣候風險、人權保障等多重維度。特別是針對可能導致森林砍伐的產(chǎn)品，倍耐力已明確禁止向歐盟國家進口。為確保輪胎中橡膠來源的透明度，公司正緊密追蹤每一環(huán)節(jié)。此外，倍耐力的碳中和目標不僅限于自身的生產(chǎn)和加工環(huán)節(jié)，還延伸至原材料供應鏈，目前在該領域已取得顯著進展。Kline指出，隨著客戶對可持續(xù)性報告需求的日益增長，倍耐力正積極響應這一趨勢。

在輪胎設計與供應鏈可持續(xù)性方面，倍耐力力求在不影響輪胎性能和可靠性的前提下實現(xiàn)突破。特別是面對電動汽車帶來的額外設計挑戰(zhàn)，Kline表示：“我們正致力于研發(fā)與電動汽車重量和扭矩更為匹配的輪胎材料。”同時，歐洲已實施輪胎標簽制度，詳細記錄輪胎的滾動阻力、抓地力、濕地制動及噪音水平，而美國也正考慮引入類似制度。

無論輪胎來源于何種動力類型的車輛，輪胎材料的再利用問題始終備受矚目。根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前約有76%的廢舊輪胎被回收并轉(zhuǎn)化為可再利用材料，如人造草皮或輪胎衍生燃料。然而，提高可回收輪胎材料的比例仍是一大挑戰(zhàn)。Kline透露：“近期，我們正與其他輪胎制造商攜手合作，共同研究輪胎回收的障礙，并探索基于市場的解決方案，如橡膠瀝青的應用?！?/p>

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，倍耐力的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略還涵蓋了其制造工廠。為減少對環(huán)境的影響，公司正積極尋求以可再生能源替代天然氣這一主要工廠能源。倍耐力在可持續(xù)發(fā)展道路上的持續(xù)努力，無疑為整個輪胎行業(yè)樹立了典范。