【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月6日消息，米其林集團(tuán)最近宣布收購了Canopy Simulations，這是一家領(lǐng)先的模擬軟件公司，專注于模擬賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)。這次收購為米其林提供了優(yōu)秀的模擬技術(shù)和虛擬車手，進(jìn)一步推動(dòng)了賽車輪胎和民用輪胎的發(fā)展。在即將開幕的2023年勒芒24小時(shí)耐力賽上，所有參加Hypercar組別的原型車將配備使用米其林通過模擬軟件開發(fā)的輪胎。

據(jù)了解，模擬技術(shù)在加速賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)的發(fā)展方面起著關(guān)鍵作用。對于賽車輪胎和量產(chǎn)跑車輪胎的開發(fā)來說，模擬器是理想的工具之一。米其林在模擬技術(shù)領(lǐng)域憑借其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)學(xué)方面的專業(yè)知識(shí)已經(jīng)成為領(lǐng)先者。通過數(shù)學(xué)建模和模擬器的結(jié)合，可以確定新車型最適合的輪胎尺寸和技術(shù)，這對于米其林和合作伙伴、汽車制造商之間的合作至關(guān)重要。

具體來說，模擬技術(shù)使用三個(gè)數(shù)字模型來模擬真實(shí)情況。第一個(gè)模型模擬賽道特性和抓地力，第二個(gè)模型涵蓋車輛底盤和整個(gè)車輛的特性，第三個(gè)模型詳細(xì)模擬輪胎的運(yùn)行情況。通過模擬器，車手可以測試各種不同類型的輪胎，并記錄模擬期間的感受和反饋，以及模擬器提供的客觀數(shù)據(jù)。車手在模擬器上的表現(xiàn)就像在真實(shí)賽車或賽道上一樣，這為輪胎開發(fā)提供了重要的參考。

最近收購的Canopy Simulations公司是市場上最先進(jìn)的模擬軟件工具之一。該公司利用云計(jì)算系統(tǒng)將賽道、汽車和輪胎模型與先進(jìn)的賽車路線優(yōu)化功能相結(jié)合，能夠完美地模擬虛擬車手的操作。對于賽車運(yùn)動(dòng)來說，虛擬車手可以執(zhí)行一些基本任務(wù)，例如模擬在勒芒賽道上連續(xù)行駛四小時(shí)，以評估輪胎的穩(wěn)定性。對于民用輪胎來說，虛擬車手使汽車制造商能夠重現(xiàn)各種駕駛風(fēng)格和不同汽車、輪胎的特性。

數(shù)學(xué)軟件在30年前就被引入賽車運(yùn)動(dòng)，用于處理比賽中收集的數(shù)據(jù)和預(yù)測性能。米其林參與世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽時(shí)，數(shù)學(xué)軟件得到進(jìn)一步發(fā)展，他們成功地將動(dòng)態(tài)屬性納入輪胎模擬過程中。如今，米其林憑借其獨(dú)特的數(shù)據(jù)處理知識(shí)，在輪胎建模和模擬領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。

通過收購Canopy Simulations，米其林集團(tuán)加強(qiáng)了在模擬技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，為賽車輪胎和民用輪胎的開發(fā)帶來了更多創(chuàng)新和可能性。這一舉措將推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)減少了研發(fā)的環(huán)境足跡和資源的使用。