炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)消息，國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為6990.8萬條，同比降15.2%;1-12月橡膠輪胎外胎產(chǎn)量較上年同期降5%至8.56003億條。全年輪胎產(chǎn)量的下降，乘用車胎和商用車胎皆“無一幸免”。

乘用車胎市場方面，據(jù)F6汽車科技數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車胎終端銷售同比下滑嚴(yán)重。2022年，輪胎替換進(jìn)廠臺次同比2021年下滑了15.8%，尤其是華北、西北地區(qū)受疫情封控影響，下滑高達(dá)20%以上。

全鋼胎替換市場更加慘淡。2022年12月份，面對2021年同期不足6萬輛的銷量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場最終以“12連降”的成績收官2022。全年，重卡市場累計銷量僅67.19萬輛，比2021年全年的139.53萬輛大降52%，減少約72萬輛，僅約相當(dāng)于2021年全年累計銷量的48%。

中國輪胎商務(wù)網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場的持續(xù)低迷受到多方面不利因素“疊加”影響——包括2022年疫情防控下全國基建項目受阻和物流運輸減弱等情況。而重卡銷量的腰斬直接影響到了輪胎廠的配套。

從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測的25家企業(yè)月度庫存運行變化情況來看，截至2022年12月底輪胎企業(yè)庫存天數(shù)同比去年增長占據(jù)主流，25家企業(yè)中只有8家企業(yè)庫存天數(shù)同比走低，另外17家輪胎企業(yè)中10家企業(yè)庫存同比增長在10%以上，庫存同比最高達(dá)49個百分點。

內(nèi)銷市場疲軟，出口端同樣不盡如人意。據(jù)海關(guān)總署公布的2022年出口數(shù)據(jù)，2022年中國出口5.5255億條新的充氣橡膠輪胎，同比下降6.6%。具體來說，中國輪胎出口數(shù)據(jù)在1月份經(jīng)歷了高點之后，迅速在2月進(jìn)入低谷。3月之后，中國輪胎出口數(shù)據(jù)緩慢爬升，至7月份再一次經(jīng)歷高點，8月至11月，中國輪胎出口又呈現(xiàn)出下行趨勢。

值得一提的是，在整體數(shù)據(jù)下滑的趨勢下，2022年全國卡客車輪胎累計出口量404.27萬噸，累計出口漲7.07%。近十年，歐美全鋼胎市場對中國輪胎企業(yè)層層加碼，雙反稅率的增高讓中國輪胎出口遇到了不少阻礙。因此，增加海外產(chǎn)能布局其實是在“逆全球化”的環(huán)境之下，增加出口的明智之舉。

2023年，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的復(fù)蘇，汽車及橡膠輪胎行業(yè)供應(yīng)鏈也將逐步回到良好的軌道發(fā)展。但短期內(nèi)原材料價格高企、長期來看新能源賽道、大尺寸輪胎、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、營銷模式改變等競爭日益激烈。對于輪胎企業(yè)來說，唯有繼續(xù)創(chuàng)新求變，才能在未來立于不敗之地!