炭黑產業(yè)網據摯研宏微消息，中策橡膠要來A股上市了。
作為間接持有中策橡膠11.44%股份的杭叉集團、杭州巨星科技有限公司在12月16日分別公開了發(fā)行股票申請獲受理的提示性公告。
中策橡膠作為國內外銷售規(guī)模最大的輪胎制造業(yè)之一，全鋼輪胎產量穩(wěn)居全球第一。1992年才成立的中策橡膠，是如何做到一路高歌、順風順水的?
01亮眼的銷售成績
2022年8月，美國知名輪胎雜志《Tire Business》發(fā)布了全球輪胎75強的排行榜，該榜單是按照2021年輪胎相關的銷售額進行排名，知名品牌米其林連續(xù)3年奪冠，而中策橡膠排在第8位，與去年相比進步一名，也是中國內地唯一一家進入全球前十的輪胎品牌。
中策橡膠在1992年成立，朝陽輪胎作為中策的旗下品牌，生產的產品已經覆蓋了乘用車輪胎，商用車輪胎、工業(yè)工程輪胎、農業(yè)輪胎及兩輪車胎等各個領域，而每種系列的各種性能輪胎也能完美滿足不同消費者的需求。
除了在國內，中策在美國、巴西、歐洲等地區(qū)設立分公司，輪胎產品發(fā)展到160個國家和地區(qū)，率先打造了橡膠的綠色循環(huán)生態(tài)體系，對于從用戶手中回收的舊輪胎進行資源再生循環(huán)利用，在發(fā)展工業(yè)的同時也走上了符合我國國情的綠色環(huán)保路。
在過去幾年中，中策橡膠的營業(yè)收入與凈利潤都逐年上漲，幾年疫情對它并未造成太大影響，在2021年，中策橡膠的營業(yè)收入超過了300億元，而目前在A股上市的輪胎公司中，營收最高的玲瓏輪胎，2021年的營收也只有185.8億元，全球輪胎排名為13位。
02瞄準巨大的輪胎市場
在2019年，仇建平帶領自己的控股公司杭叉集團，巨星科技，斥58億巨資收購了中策橡膠46.95%的股份，收購完成后，仇建平作為中策海潮的實際控制人，對中策橡膠有著絕對控制權，有一點值得注意的是，在2018年，杭叉集團和巨星科技的營收分別為84.43億元與59.35億元。
花58億進行收購，看似是一個十分冒險的舉動，然而控股人仇建平對此舉十分有信心，他的目光就是瞄準了巨大的汽車市場，中策輪胎有著非常成熟的輪胎產業(yè)鏈，采用國際先進的生產技術和制造、檢測設備，他認為中策橡膠一定能成為全球優(yōu)秀輪胎品牌，打破前面幾家巨頭的壟斷。
仇建平對這次收購如此有信心，除了中策橡膠本身足夠優(yōu)秀，他自己也有成熟的海外市場。他的另一控股公司巨星科技與世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪是重要的合作伙伴，沃爾瑪每年輪胎產品銷售額高達50億美元。
收購中策橡膠后，中策將與巨星科技共享沃爾瑪的渠道資源，順利打開中策的海外輪胎市場，巨星科技本身在海外就有強大的銷售渠道，能繞過國外的中間商的利潤差價，直接給大型終端商銷售商品，而中策橡膠多樣性的輪胎產品能最大程度滿足顧客的一站式采購的需要。
可以說收購后的中策橡膠是站在巨人的肩膀上，有了更大的發(fā)展。
對于仇建平來說，中策橡膠并不是他的第一次并購，早在創(chuàng)業(yè)初期，他創(chuàng)立的巨星科技，以外貿起家，在把巨星科技打造成一站式采購平臺，順利度過行業(yè)寒冬后，在2011年對杭叉集團進行收購，2015年，收購華達科捷65%的股權，2017年收購新柴股份。
之后則是并購不斷，收購各種工具類企業(yè)，包括中策橡膠，而各種企業(yè)在他的運作下則是成功上市了巨星科技、杭叉集團和新柴股份三家公司，巨星科技也從最開始的市值50多億，增長到現(xiàn)在的237億。
03坐擁多家上市公司的成功邏輯
如無意外，中策橡膠將會成為仇建平第四家上市公司。仇建平并購多年，多家企業(yè)都做出了不俗的成績，為何他能越并越好，別人并購跨建，則容易輕易崩盤?
雖然仇建平頻繁收購，但不難看到他收購的都是五金，科技等工業(yè)類企業(yè)，作為一名機械鑄造專業(yè)的工學碩士，工業(yè)類一直是他擅長的領域，也因為擅長，所以在工業(yè)方面能做出長遠的布局和判斷，而不是興起什么熱潮，就往里摻一腳。
在進行多次投資并購后，因領域方向類似，仇建平控股的公司之間形成了供給關系，巨星科技作為五金生產商，能為杭叉集團的叉車生產提供足夠的五金零件，新柴股份為叉車提供柴油發(fā)動機，而中策橡膠也能為杭叉集團提供輪胎產品，國自機器人的開發(fā)也需要巨星科技與中策橡膠提供零件支持。
在產業(yè)鏈里進行并購控股，發(fā)揮協(xié)同效應，進行效益最大化，也能讓企業(yè)在巨大的市場中相互扶持，站穩(wěn)陣腳。
04中策橡膠的未來之路能否順利
雖說巨星科技合并的企業(yè)存在供給關系，然而仇建平的幾家公司上市之后，并不是全部都走得一帆風順，巨星科技凈利潤波動較大，拓展海外市場的它也受到了全球疫情的反復影響;從事叉車生產的杭叉集團也受疫情影響進入疲軟期，面對有政策扶持的新能源，主營柴油發(fā)動機的新柴股份也將面臨不少的沖擊。如若中策橡膠成功上市，未來受到國內國外的風險影響也不會少。
其實不僅僅中策橡膠，其他已上市的輪胎公司都會同樣面臨一個問題——酒香也怕巷子深。不少國產知名品牌如正新CST、中策橡膠的朝陽、海大、萬力等自己已擁有屬于自己的科技開發(fā)，在多個領域都得到了應用。
但在日常的轎車輪胎里，依舊還是國際輪胎的天下，米其林、普利司通等尖端輪胎占領高端汽車市場，韓泰、住友等日韓輪胎占領中端汽車市場，而國產輪胎只能在企圖擠進這些隊伍中掙扎。
不是國產輪胎不給力，是現(xiàn)在國產輪胎在營銷這方面略顯薄弱，哪怕中策橡膠能在全球輪胎排名前十，擁有成熟國際市場鏈，在國內依舊難以打破國產輪胎的固有印象。
我國人口眾多轎車需求量大，在轎車輪胎上擁有巨大的市場，國產輪胎要如何打開轎車中國際品牌的壟斷，讓人們相信國產，支持國產，是中策橡膠作為國產輪胎品牌的領頭羊應該做的，在營銷上稍下功夫，做到科技，質量，品牌效應各方面平衡，也許能更順利地在市場上走下去。
(原標題：摯研宏微｜中策橡膠即將A股上市，崛起之路為何一帆風順？)
