根據(jù)山東產(chǎn)權(quán)交易中心的信息，青島黃海橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司棘洪灘廠區(qū)的143臺/套設(shè)備資產(chǎn)掛牌轉(zhuǎn)讓的消息，這標(biāo)志著擁有百年輝煌歷史的黃海橡膠，其最后一批資產(chǎn)的清讓，意味著這家輪胎廠將徹底退出歷史舞臺。

黃海橡膠工廠的拆除工作始于去年12月，目前僅剩的破舊資產(chǎn)暫存于青島市城陽區(qū)錦盛一路86號。轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)包括5臺密煉機(jī)、燃油鍋爐、雙螺桿擠出機(jī)、冷卻塔、電梯等配套設(shè)備，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為145.05萬元，掛牌時(shí)間為2024年11月8日至11月21日。

黃海橡膠的歷史可以追溯到1930年代，它不僅生產(chǎn)了中國第一條馬車輪胎和汽車輪胎，還是國內(nèi)首家擁有全鋼絲載重胎生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。曾經(jīng)的輝煌使其被譽(yù)為輪胎界的黃埔軍校。然而，隨著市場和技術(shù)的變遷，這家歷史悠久的公司逐漸失去了其領(lǐng)先地位，并最終走向了拍賣。

黃海橡膠的前身是青島第二橡膠廠，是國內(nèi)輪胎四大家族之一。1933年，日本護(hù)謨株式會(huì)社在青島滄口滄安路北端投資100萬日元籌建太陽膠鞋廠，1935年，工廠以日本車胎股份公司的名稱開始經(jīng)營，這就是黃海橡膠的前身。1949年，隨著新中國的成立，黃海橡膠真正回到了人民的懷抱;1950年開始逐步擴(kuò)大生產(chǎn)。作為中國最早的一批輪胎企業(yè)，黃海橡膠創(chuàng)造了很多第一。在抗美援朝時(shí)期，青島橡膠廠生產(chǎn)出了解放后第一個(gè)新產(chǎn)品——新中國牌347汽車輪胎。這也是建國以后第一條中國人自己生產(chǎn)的橡膠充氣汽車輪胎。

1954年，該廠的輪胎年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到60萬條，成為國內(nèi)最大的兩家汽車輪胎生產(chǎn)廠之一。1987年，青島第二橡膠廠的輪胎年產(chǎn)量突破百萬大關(guān)，其“黃海牌”斜交載重汽車輪胎系列獲得國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金獎(jiǎng)，聲名顯赫。2000年，青島第二橡膠廠改制為青島黃海橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司，2002年其子公司青島黃海橡膠股份有限公司成功在上交所上市。

2006年，黃海橡膠的命運(yùn)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折，被中國化工集團(tuán)旗下的中車集團(tuán)和中國化工裝備總公司收購。2015年，隨著中國化工對倍耐力的并購，黃海橡膠的業(yè)務(wù)開始融合。然而，加入風(fēng)神股份后的黃海橡膠經(jīng)營狀況并不理想，2017年凈虧損高達(dá)1.71億元。

2018年，風(fēng)神輪胎股份有限公司宣布出售青島黃海橡膠。2019年，天輪供應(yīng)鏈管理有限公司與廈門國貿(mào)股份有限公司合作成立青島途樂馳橡膠有限公司，采用“共享工廠”模式合作生產(chǎn)。

2022年以來，青島途樂馳橡膠有限公司陷入多起法律訴訟，資產(chǎn)被凍結(jié)或查封。最終，黃海橡膠廠未能逃脫拍賣的命運(yùn)，其近百年的興衰歷程令人扼腕，也引人深思。