炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)全球再生膠網(wǎng)消息：

中策橡膠集團(tuán)有限公司青島科技大學(xué)聯(lián)合完成“高性能子午胎耐脫層的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用”該項(xiàng)目征服了子午胎“二端點(diǎn)”脫層的核心技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化應(yīng)用，提高了我國(guó)輪胎行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，該成果獲山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。輪胎是由橡膠、簾線等材料組成的柔性粘彈性殼體，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料種類繁多。輪胎運(yùn)行是以柔性胎側(cè)為紐帶連接胎肩和腳趾兩個(gè)支點(diǎn)的高頻循環(huán)變形過程，使胎肩和腳趾成為應(yīng)力和熱的聚集點(diǎn)。國(guó)家工程研究中心主任王傳生教授說，在輪胎的所有質(zhì)量問題上，“二端點(diǎn)”脫層占80%，直接影響輪胎的使用壽命和行車安全，是子午胎的一大部分“頑疾”。要根治這一“頑疾”首先要解決引發(fā)問題“二端點(diǎn)”脫層的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題：一是“二端點(diǎn)”物理不連續(xù)引起的應(yīng)力集中和熱聚集問題;二是“二端點(diǎn)”關(guān)鍵橡膠耐老化問題;三是碳黑、硫黃、氧化鋅等加工添加劑顆粒團(tuán)聚、氣孔等微缺陷引起的橡膠強(qiáng)化材料“二端點(diǎn)”脫層問題。為此，青島科技大學(xué)與中策橡膠集團(tuán)聯(lián)合進(jìn)行了從理論研究、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到配方及相關(guān)工藝設(shè)備研發(fā)，逐步形成了系統(tǒng)有效的解決方案，克服了三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題。在高性能子午胎耐脫層關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期研發(fā)中，團(tuán)隊(duì)成員不斷提出新模型，發(fā)明新結(jié)構(gòu)，探索新配方，開發(fā)新設(shè)備，取得了高性能子午胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重大突破。

國(guó)家工程研究中心尹海山教授表示，根據(jù)項(xiàng)目第一完成人、先進(jìn)輪胎設(shè)備和關(guān)鍵材料，他們提出并建立了輪胎脫層壽命的應(yīng)變能幅值和溫度“熱耦合模型輪胎脫層失效”，將該模型與熱模擬技術(shù)有機(jī)結(jié)合，建立輪胎耐脫層分析機(jī)理及相關(guān)理論，為輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論支持。團(tuán)隊(duì)成員還建立了輪胎耐脫層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和綜合優(yōu)化原則，揭示了輪胎腳趾和胎肩損傷的熱力學(xué)耦合機(jī)制。公司自主研發(fā)一系列輪胎耐脫層新結(jié)構(gòu)，如0度帶速層纏繞、雙層鋼絲包布等“二端點(diǎn)”應(yīng)力集中和熱聚集問題大大提高了輪胎壽命。在此基礎(chǔ)上，他們發(fā)明了新的輪胎耐脫層混合工藝設(shè)備和測(cè)試技術(shù)，解決了碳黑聚集、添加劑顆粒、雜質(zhì)等微缺陷引起的裂紋問題，實(shí)現(xiàn)了碳黑、添加劑等納米分散和橡膠性能均質(zhì)化，提高了橡膠/鋼絲復(fù)合材料的粘合強(qiáng)度和耐老化性。

目前，該項(xiàng)目已形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，獲得發(fā)明專利21項(xiàng)，實(shí)用新型專利14項(xiàng)，軟件作權(quán)2項(xiàng)，開發(fā)新產(chǎn)品31項(xiàng)，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，發(fā)表論文26篇。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目的成果已在中策橡膠集團(tuán)和山東華勤橡膠集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用，為中國(guó)全鋼子午輪形成了耐載、安全的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)輪胎的主流和國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)做出了貢獻(xiàn)。在減少退款方面，該項(xiàng)目為企業(yè)節(jié)省了20多億元，近三年增加了42億元的銷售收入，利潤(rùn)2.5億元，稅收1.7億元，效果顯著。