炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)大眾報業(yè)·半島新聞消息，尋求資本版圖的不斷擴張一直是企業(yè)家奮力追求的目標之一。
在《2022年胡潤全球富豪榜》中，森麒麟董事長秦龍憑借95億元人民幣的財富，成為青島地區(qū)榜單中的“黑馬”，他本人也成為助力中國輪胎行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的領軍人物。
森麒麟董事長秦龍，登2022全球富豪榜
胡潤研究院在今年發(fā)布的《2022年胡潤全球富豪榜》中，共有來自69個國家的2558家公司榜上有名。
其中，青島共3位“富豪”登榜，青島除海豐國際創(chuàng)始人楊紹鵬外，又有兩人進榜，分別是森麒麟的秦龍，賽輪輪胎的袁仲雪、袁嵩父子，他們從事的均是輪胎行業(yè)。
而秦龍的大量財富，正是來源于其一手打造的上市公司——森麒麟。目前秦龍董事長直接持有森麒麟41.99%的股份，另外通過青島森偉林企業(yè)信息咨詢管理中心等四家員工持股平臺間接持有森麒麟約5.47%的股份，總共持有森麒麟47.46%的股份。截至目前，森麒麟總市值約210億元。
據(jù)公開資料顯示，青島森麒麟股份有限公司于2007年成立。專注于綠色、安全、高品質、高性能子午線輪胎和航空輪胎。旗下?lián)碛猩梓?SENTURY)、路航(LANDSAIL)、德林特(DELINTE)、吉翔速(GROUNDSPEED)四大輪胎品牌。
目前，森麒麟已建成中國青島、泰國羅勇兩大輪胎生產(chǎn)基地，其中青島工廠設計產(chǎn)能1200萬條半鋼子午線輪胎，羅勇工廠設計產(chǎn)能1000萬條半鋼子午線輪胎。
森麒麟于2020年9月11日在深圳證券交易所成功上市。據(jù)公司最新財報顯示，2021年全年，公司完成輪胎銷售2134.48萬條，較上年同期增長6.16%;實現(xiàn)營業(yè)收入51.77億元，較去年同期增長10.03%;實現(xiàn)歸母凈利潤7.53億元，業(yè)績在同行中表現(xiàn)亮眼。
激勵計劃實現(xiàn)研發(fā)人員全覆蓋
今年3月，森麒麟發(fā)布《2022年股票期權激勵計劃草案》，主要擬向中層管理人員以及核心技術人員授予1999.3萬份股票期權，約占總股本的3.08%，授予價格為每股24.31元。
值得一提的是，森麒麟在該次股權激勵考核指標設置上，營收和凈利潤率是重要考核指標，要想拿到全部激勵，未來三年營收至少要翻一番。
對此，森麒麟表示，去年在海運貨柜緊張，海運費暴漲等多種不利因素的影響下，公司還是取得了14.55%的凈利潤率水平，基于對未來幾年行業(yè)形勢的判斷，以及公司發(fā)展的實際情況，確定了不低于15%的凈利潤率指標，這在輪胎行業(yè)內(nèi)應該說是一個非常高的水平。
同時，此次激勵授予對象較為廣泛，首次授予的激勵對象總人數(shù)為466人。此次股權激勵對象除了公司中高層管理人員外，還涵蓋了各部門的業(yè)務骨干，其中研發(fā)人員幾乎全覆蓋，還包括歷年公司評選出來的優(yōu)秀員工。
森麒麟公告中表示，實施本次激勵計劃的目的，一方面在于進一步完善公司法人治理結構，建立、健全公司激勵機制，另一方面也是為調(diào)動公司中高層管理人員及核心員工的積極性，留住人才、激勵人才，加強企業(yè)凝聚力，使各方共同關注公司的長遠發(fā)展，推動公司持續(xù)高質量發(fā)展。
一家民營企業(yè)的航空輪胎夢
敢于夢想，更要勇于實現(xiàn)它。
有媒體記者曾問秦龍董事長當初為啥敢于做航空輪胎，秦龍董事長回答也很樸素：“中國作為一個輪胎大國，竟然沒有自己的航空輪胎，國外企業(yè)能做，為啥國內(nèi)企業(yè)就不能做”。彼時，國產(chǎn)大飛機市場尚未有雛形，國內(nèi)企業(yè)好像可望而不可及。但秦龍董事長帶著團隊就開干了。持續(xù)的研發(fā)投入而較長時間沒有產(chǎn)出則需要極大的耐心和信心?；蛟S當時民航系統(tǒng)都沒有人知道和相信，在青島這個地方還有一個民營企業(yè)能有這樣航空輪胎夢，更沒有人相信他們能默默堅持七八年后竟做成了。
空白都是用來打破的。與輪胎智能生產(chǎn)線一樣，森麒麟舍得在自主研發(fā)上投入，并不斷突破一個個技術難關。在森麒麟輪胎的航空輪胎實驗室，有一套價格不菲的德國的高端先進設備—航空輪胎動態(tài)模擬試驗機，借助這臺試驗設備，可以模擬航空輪胎在飛機起飛、降落、滑行等狀態(tài)下的前后輪胎性能表現(xiàn)。研發(fā)中心負責人表示：通過我們不斷的技術突破，我們研發(fā)的航空輪胎生熱降低了20%以上。經(jīng)過多年持續(xù)攻關，森麒麟逐步掌握了航空輪胎核心技術，成功打造出航空輪胎民族品牌。
2012年，森麒麟航空輪胎通過民航局技術標準全部測試，標志著森麒麟航空輪胎研發(fā)成功。2013年，森麒麟航空輪胎質量體系通過中國民航局的通航審查。
2014年，企業(yè)獲得航空輪胎技術標準規(guī)定項目批準書。
2016年11月，公司研制的新一代波音737NG飛機輪胎試飛成功，森麒麟輪胎成為我國第一家獲得民航航空輪胎生產(chǎn)資質的民營企業(yè)。
2021年，公司研制的中國商飛ARJ21-700飛機輪胎通過了中國民航局、中國商飛的所有測試、成功進行了裝機試飛，并正式給中國商飛配套裝機。
機遇總是留給有準備的人。在國內(nèi)企業(yè)中，只有森麒麟等兩家公司及早布局航空輪胎，搶得了航空輪胎進口替代、創(chuàng)立民族品牌的先機，目前公司已經(jīng)具備航空輪胎完整設計、研發(fā)、制造、銷售能力及資質。在成為中國商飛ARJ21-700機型航空輪胎正式供應商基礎上，公司已進入中國商飛CR929潛在供應商名錄、C909及C919培育供應商名錄，打破了民用航空胎一直以來被外資品牌壟斷的局面。
而從市場空間來看，目前國產(chǎn)民機C919獲得訂單近千架，ARJ21訂單也超過600 架，國產(chǎn)民用航空輪胎市場空間巨大。公司此次IPO募投項目之一就是年產(chǎn)8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項目，森麒麟航空輪胎產(chǎn)業(yè)化項目達成后，將更好地為國產(chǎn)大飛機提供配套，更好地為國內(nèi)外航空公司服務，成為公司新的利潤持續(xù)增長點，并具有巨大的戰(zhàn)略意義。
緊抓行業(yè)紅利期，提升市場份額
隨著國產(chǎn)輪胎品牌的崛起以及雙碳戰(zhàn)略的實施，未來輪胎行業(yè)供應端有望迎來新一輪變革。
政府工作報告提出，2022年，我國將有序推進碳達峰碳中和工作，落實碳達峰行動方案，推動能源革命，確保能源供應，推進能源低碳轉型。
3月24日，中國信通院發(fā)布2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運行監(jiān)測報告。報告顯示，2月份我國新能源汽車市場滲透率創(chuàng)歷史新高。2月份，新能源汽車市場當月滲透率達到19.2%，創(chuàng)歷史新高，1-2月合計滲透率達17.9%;自2021年1月開始，累計市場滲透率攀升至14%，新能源汽車生產(chǎn)從政策驅動轉向市場拉動成效顯著。
對于身處上游輪胎板塊的森麒麟來說，這顯然是利好消息。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車對輪胎耐磨、滾阻等性能的需求更高，這也為森麒麟提出了升級產(chǎn)品水平的要求。
2021年森麒麟已成功開發(fā)并掌握高續(xù)航里程、超低噪聲、超低滾阻的專用新能源電動汽車輪胎等前沿輪胎研發(fā)技術，并表示2022年將重點聚焦超輕量化、超低滾阻、超低噪音的高端新能源汽車輪胎研發(fā)制造。
未來，森麒麟產(chǎn)品設計將繼續(xù)貫徹“低碳零碳”的理念，設計過程進行“低碳零碳”環(huán)保模擬。通過“數(shù)字化輪胎開發(fā)”技術及主動降噪花紋技術，加快綠色產(chǎn)品開發(fā)。同時，借助打造數(shù)字智造產(chǎn)業(yè)高地、綠色低碳產(chǎn)業(yè)高地，延續(xù)市場先發(fā)優(yōu)勢，進一步提升公司市場份額。
森麒麟的情懷與嶄新價值
當前，我國正處在從工業(yè)大國向工業(yè)強國邁進的征程中，實業(yè)為立國之本，但在科技時代，傳統(tǒng)制造業(yè)亟需向先進智能制造業(yè)和數(shù)字化方向轉型升級，輪胎行業(yè)作為一個與大眾汽車消費密切相關的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，市場空間廣闊，未來大有可為。
2020年9月11日，森麒麟在深交所成功掛牌上市，是公司發(fā)展歷程上的一個具有重大意義的時刻，是一個重要的里程碑，也是森麒麟邁上新征程的啟航點。森麒麟希望通過10-15年的努力奮斗，成為一家全球領先的科技型、數(shù)字化型的輪胎制造商和輪胎工業(yè)工程技術供應商，發(fā)展成為全球輪胎工業(yè)的新高地(技術研發(fā)高地、數(shù)字智造高地、卓越產(chǎn)品高地、綠色低碳高地)。
公司上市后提出了833plus戰(zhàn)略規(guī)劃，即在未來8-10年左右時間內(nèi)最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地(中國3座，泰國2座，歐洲、北美、非洲各1座)、3座全球化研發(fā)中心(中國、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體驗中心的格局，Plus即擇機并購一家全球知名輪胎制造商。
為此，森麒麟將堅持“聚焦、精益、高效、穩(wěn)健、創(chuàng)新、負責”的經(jīng)營理念，堅持“顧客至上、創(chuàng)新引領、匠心智造、追求卓越”的質量方針以及“自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新、技術領先、著眼未來”的研發(fā)理念，科學治理、規(guī)范運作、攻堅克難、開拓進取，爭取早日實現(xiàn)“創(chuàng)世界一流輪胎品牌，做世界一流輪胎企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，把傳統(tǒng)行業(yè)做出新高度，以快速成長的良好業(yè)績回報股東、回報員工、回報社會。
在上市公司眾多的A股市場，對于傳統(tǒng)企業(yè)往往給予較低的估值，并忽視目前行業(yè)正在產(chǎn)生的深刻變化。而像森麒麟這類從傳統(tǒng)模式升級為新型智能制造的企業(yè)，正在形成不同以往的嶄新的核心競爭力，其超越傳統(tǒng)的潛在投資價值，也正在等待市場重新認知與挖掘。
伴隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，森麒麟還提出了要做全球高端新能源汽車輪胎領航者，“我們的新能源汽車輪胎滾阻系數(shù)達到千分之5.4、靜音性能低于65分貝，這在行業(yè)內(nèi)是非常領先的水平”，公司總經(jīng)理林文龍介紹。
“韓泰成立80年了，近20年發(fā)力，已經(jīng)成功為奔馳S級、寶馬7系等高端車型實現(xiàn)了配套，森麒麟成立14年了，我們爭取再用5-10年的時間趕超韓泰，并向創(chuàng)世界一流輪胎品牌的戰(zhàn)略目標邁進”，森麒麟董事長秦龍如是說。
素材來源：界面山東、證券報等
(原標題：青島富豪故事丨航空輪胎拓路者——秦龍：再用5-10年，向世界一流邁進)
