炭黑產業(yè)網據(jù)世界橡膠展消息，工程胎行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一是處理廢舊輪胎。目前，在智利礦業(yè)國家的中心地帶，加拿大最大的輪胎經銷商卡爾輪胎(Kal Tire )找到了解決這個困擾采礦和工程胎輪胎行業(yè)數(shù)十年的問題的潛在解決方案。

2021年春天，Kal Tyre 在智利北部開設了廢舊輪胎熱能回收工廠，該工廠每年可回收 1400 萬磅(7500 噸)廢舊礦用輪胎，并將廢舊輪胎重新轉化為石油、鋼鐵和炭黑。不僅如此，它還對未來的廢舊輪胎回收產生了深遠影響，并有能力為工程輪胎創(chuàng)造循環(huán)經濟，減少碳足跡。

經過至少十年的探索，Kal Tire在智利的廢舊輪胎回收工廠現(xiàn)已全面投入運營。大約 24 名團隊成員使工廠的兩個反應堆保持每周7天 24小時全天候運行。

Kal Tire 從工地回收廢舊礦用輪胎。然后，每個輪胎都經過“監(jiān)管鏈”——詳細記錄輪胎序列號、來自礦場、重量的記錄，它被回收的日期等等。通過熱轉化和無氧分解輪胎(在稱為熱解的過程中)，將輪胎轉化回其原始成分：燃料油、炭黑和鋼。

通過這種方式，滿足智利政府要求輪胎進口商為他們帶入的輪胎提供報廢解決方案。同時， 確保符合政府和客戶的環(huán)境準則。

Kal Tyre 健康與安全總監(jiān)斯圖爾特在今年 2 月舉行的 2022 年輪胎工業(yè)協(xié)會 OTR 會議上分享了公司在智利的廢舊輪胎回收工廠的最新進展。

目前，Kal Tire 正在與智利幾家生產橡膠和塑料制品的公司合作，以改進其產品滿足他們的需求。正在進行測試以確保 Kal Tire 的再生材料能夠承受某些應用?；厥盏挠捅怀鍪劢o當?shù)氐某匈徆疽杂米髂茉?，而不是燃燒化石燃料，這意味著減少了碳足跡。

為確?？梢詫崿F(xiàn)這一目標，該公司將尋求將這項技術擴展到其運營所在的世界其他地區(qū)。

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