近年來席卷業(yè)界的電動化浪潮對燃油車造成了毋庸置疑的沖擊，同時也是對全球車企、甚至所有汽車后市場企業(yè)的一次大考。作為擁有150年悠久歷史的輪胎制造商，德國馬牌輪胎面臨行業(yè)變局卻越戰(zhàn)越勇，交出了一份精彩的答卷。那么德國馬牌是如何應(yīng)對電動化浪潮的呢?近日，大陸馬牌輪胎(中國)有限公司總經(jīng)理戴立博博士接受采訪，揭曉德國馬牌的破局之道——以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，以創(chuàng)新應(yīng)對萬變。

新能源異軍突起

以創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)對嶄新賽道

從《世界新能源汽車大會博鰲共識》可知，到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)50%、全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型是世界汽車產(chǎn)業(yè)主要相關(guān)方竭力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。面對發(fā)生著深刻變化的行業(yè)格局，德國馬牌輪胎選擇以消費(fèi)者多樣化的需求為導(dǎo)向，以全面、豐富、高質(zhì)量的產(chǎn)品矩陣贏得了眾多新能源汽車原配輪胎的認(rèn)證。

例如本次在德國馬牌普洱試駕之行中駕乘的蔚來ES8，其21寸原配輪胎是德國馬牌MC6 ContiSeal自修補(bǔ)輪胎。新能源汽車通常不配備胎，而搭載ContiSeal技術(shù)的輪胎擁有自修補(bǔ)功能，其內(nèi)壁中特制的粘性密封層在遇到異物刺穿時可以迅速封閉穿孔，降低輪胎漏氣及爆胎風(fēng)險，在讓電動車主輕裝上陣的同時，進(jìn)一步保障出行安全。除此之外，德國馬牌的ContiSilent靜音技術(shù)也獲得了多家本土車企的青睞，如比亞迪漢EV配備的是搭載ContiSilent靜音技術(shù)的MC6輪胎。電動車因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)轟鳴，胎噪和路噪在靜謐的車內(nèi)會格外明顯，因而對輪胎的靜音性能要求更高，而ContiSilent靜音技術(shù)恰能為車主提供安靜、舒適的駕乘體驗(yàn)。由此可見，德國馬牌在變革大潮中以創(chuàng)新為發(fā)展的驅(qū)動力，深耕新能源領(lǐng)域，這便是它能夠成為“高端新能源汽車配套專家”的根本原因。

十五年在華發(fā)展

以創(chuàng)新營銷洞察用戶需求

德國馬牌輪胎自進(jìn)入中國市場以來，一路高歌猛進(jìn)、表現(xiàn)優(yōu)異。2011年德國馬牌輪胎首家中國工廠在合肥正式開業(yè)，為其扎根本土構(gòu)建了良好的平臺;2020年新冠疫情肆虐的背景下輪胎行業(yè)遭受重創(chuàng)，但德國馬牌在華銷量與銷售額逆勢增長，成為大陸集團(tuán)輪胎業(yè)務(wù)銷售表現(xiàn)最好的區(qū)域。針對德國馬牌在中國取得的突出成就，戴立博博士在采訪中指出：“這得益于我們一貫堅持的‘立足市場，服務(wù)市場’戰(zhàn)略，得益于對中國消費(fèi)者需求的持續(xù)洞察。”

作為數(shù)字化營銷的探索者，德國馬牌綜合線上線下多種方式去觸達(dá)消費(fèi)者，傾聽他們的需求。通過對中國市場的深入調(diào)查，德國馬牌發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者非常關(guān)注輪胎產(chǎn)品的安全性與靜音性，因而積極引進(jìn)來自德國的ContiSilent靜音技術(shù)，為車主帶來寧靜的駕乘體驗(yàn);在其他專為中國消費(fèi)者定制的產(chǎn)品中，也廣泛采用降噪設(shè)計，以滿足車主對于舒適性的需求。除了產(chǎn)品研發(fā)之外，德國馬牌也注重構(gòu)建良好的品牌傳播渠道，以一系列創(chuàng)新的營銷舉措拉近品牌與用戶間的聯(lián)動，用豐富、飽含情感的品牌內(nèi)涵與中國消費(fèi)者建立信賴、產(chǎn)生共鳴。

2015年，位于合肥工廠的德國馬牌研發(fā)測試中心順利落成，不僅大幅縮短了本土市場的新產(chǎn)品開發(fā)周期，而且充分滿足了國內(nèi)汽車制造商的輪胎測試需求，這是德國馬牌對中國市場高度重視的集中反映。為了更好地滿足消費(fèi)者的需求，德國馬牌大力推進(jìn)三個本土化戰(zhàn)略：本土研發(fā)、本土生產(chǎn)與本土測試，將結(jié)合消費(fèi)者的反饋意見與本土研發(fā)團(tuán)隊的研究成果，不斷為中國消費(fèi)者量身定制輪胎產(chǎn)品，履行對中國市場的長期承諾。

數(shù)字化智能生態(tài)

以創(chuàng)新愿景賦能未來出行

隨著智能新能源汽車的發(fā)展演進(jìn)，自動駕駛、車機(jī)智能系統(tǒng)等領(lǐng)域成為了汽車市場關(guān)注的重點(diǎn)，軟件、數(shù)據(jù)、算法成為核心地位競爭力，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局“跨界造車”的陣營。有關(guān)這一時代潮流，德國馬牌早已在產(chǎn)品研發(fā)層面著手布局未來出行，提供搭載前瞻技術(shù)的輪胎產(chǎn)品，并依托母公司大陸集團(tuán)的科技研發(fā)實(shí)力，生產(chǎn)可適應(yīng)自動化駕駛和電氣化發(fā)展需求的零部件產(chǎn)品。針對智能互聯(lián)的行業(yè)趨勢，戴立博博士在采訪中表示：“德國馬牌高度重視和信任中國企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力，懷抱開放心態(tài)與本土新力量開展精誠合作，薈萃多方優(yōu)勢技術(shù)融合共創(chuàng)?！?/p>

可持續(xù)性也是未來出行領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)內(nèi)容。全球氣候變化和環(huán)境問題日益受到關(guān)注，汽車與輪胎行業(yè)紛紛加快在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的前進(jìn)步伐，對此戴立博博士說道：“以綠色出行為導(dǎo)向的‘?dāng)?shù)字化+電動化’出行將成為消費(fèi)者需求新趨，因此德國馬牌輪胎始終積極布局可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，且將碳減排范圍拓展到了全產(chǎn)業(yè)鏈。”在原材料層面，德國馬牌堅持以技術(shù)創(chuàng)新推動綠色愿景的實(shí)現(xiàn)，多年致力于蒲公英輪胎的研發(fā)，其目標(biāo)是從蒲公英根部提取原料取代橡膠原料，以縮短原料基地和工廠間的距離，削減運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放。此外，德國馬牌不斷探索高能源利用效率的生產(chǎn)方式，開發(fā)低能耗輪胎產(chǎn)品，并積極打造產(chǎn)品綠色生命周期，即輪胎的環(huán)?；厥蘸筒牧系难h(huán)利用。同時戴立博博士還在采訪中展示了大陸集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展愿景：“到2030年，德國馬牌輪胎的可持續(xù)發(fā)展水平會實(shí)現(xiàn)一個里程碑式的跨越;到2050年，其輪胎將百分之百由可持續(xù)材料制成，實(shí)現(xiàn)碳中和。”

縱覽戴立博博士對多個行業(yè)熱點(diǎn)話題的見解，我們可以清晰地看到，德國馬牌輪胎面對汽車行業(yè)百年一遇的大變革，將創(chuàng)新思維熔鑄進(jìn)企業(yè)發(fā)展理念中，致力于打造更高質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，積極推動智慧出行的構(gòu)建。而憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力、優(yōu)越的消費(fèi)者洞察和前瞻性的發(fā)展眼光，德國馬牌輪胎必將不斷取得新的成就，我們也期待它為未來出行帶來更多驚喜。