【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月24日消息，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，現(xiàn)代物流網(wǎng)的高速發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)倉儲系統(tǒng)和大型超市的擴(kuò)張，刺激了對室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械的需求增長。與此同時(shí)，環(huán)保政策的引領(lǐng)也帶動(dòng)了各類倉儲機(jī)械的迅速發(fā)展，其中包括高性能電動(dòng)平衡重式叉車的需求。
當(dāng)前國際市場上電動(dòng)平衡重式叉車的產(chǎn)量占叉車總產(chǎn)量的40%，在德國、意大利等一些西歐國家，電動(dòng)平衡重式叉車的占比更高，達(dá)到65%。近幾年，國內(nèi)電動(dòng)平衡重式叉車的銷量呈逐年遞增的趨勢，尤其是近兩年平均增速超過20%。然而，盡管銷量增長迅猛，電動(dòng)平衡重式叉車在整個(gè)工業(yè)車輛中的占比仍然相對較低，僅約占10%左右。這意味著電動(dòng)平衡重式叉車在未來仍然具有巨大的發(fā)展空間，因此對其所需輪胎的需求也將快速增長。
為了提高電動(dòng)平衡重式叉車的工作時(shí)間，與傳統(tǒng)燃油平衡重式叉車相比，電動(dòng)平衡重式叉車對輪胎的滾動(dòng)阻力要求更高，迫切需要統(tǒng)一的輪胎滾動(dòng)阻力測試方法。GB/T 42356—2023《工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法》的制定旨在規(guī)范工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力的評價(jià)方法，為電動(dòng)工業(yè)車輛領(lǐng)域增添了一塊重要的拼圖。這一標(biāo)準(zhǔn)有助于引導(dǎo)主機(jī)廠和輪胎企業(yè)對低滾動(dòng)阻力輪胎進(jìn)行進(jìn)一步研究，推動(dòng)電動(dòng)工業(yè)車輛的發(fā)展。
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據(jù)了解，由于國際上缺乏關(guān)于工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力的研究或報(bào)道，該標(biāo)準(zhǔn)的制定過程幾乎完全依靠自主研發(fā)，填補(bǔ)了國際領(lǐng)域的空白。這也為爭取主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)提供了可能性。
GB/T 42356—2023《工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法》參考了汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法，該標(biāo)準(zhǔn)描述了適用于工業(yè)車輛輪胎(包括充氣輪胎和實(shí)心輪胎)滾動(dòng)阻力測試的四種試驗(yàn)方法，即輪胎軸測力法、轉(zhuǎn)鼓軸扭矩法、功率法及減速度法，試驗(yàn)者可選擇采用任何一種測量方法。無論選擇哪種方法，測量結(jié)果都應(yīng)轉(zhuǎn)化成輪胎/轉(zhuǎn)鼓接觸面之間的滾動(dòng)阻力值。由于大小輪胎輪胎負(fù)荷能力差異很大，最終轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)阻力系數(shù)(滾動(dòng)阻力與輪胎負(fù)荷的比值)，用以考核輪胎的滾動(dòng)阻力。
此外，該標(biāo)準(zhǔn)明確了試驗(yàn)條件，包括試驗(yàn)溫度范圍、試驗(yàn)氣壓、試驗(yàn)負(fù)荷和試驗(yàn)速度。滾動(dòng)阻力測試應(yīng)在穩(wěn)態(tài)條件下進(jìn)行，達(dá)到穩(wěn)態(tài)需要一定的預(yù)熱時(shí)間(熱平衡時(shí)間)。針對充氣輪胎和實(shí)心輪胎的差異，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不同的預(yù)熱時(shí)間要求。對于充氣輪胎，預(yù)熱時(shí)間為3小時(shí)，而對于實(shí)心輪胎，預(yù)熱時(shí)間為15分鐘。
在試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方面，由于試驗(yàn)溫度對滾動(dòng)阻力測試結(jié)果的影響較大，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對于20℃至30℃范圍內(nèi)的測試結(jié)果，需要進(jìn)行溫度修正，將其修正為25℃下的數(shù)值。
GB/T 42356—2023《工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法》的制定將有助于促進(jìn)工業(yè)車輛領(lǐng)域的發(fā)展。通過規(guī)范輪胎滾動(dòng)阻力的評價(jià)方法，推動(dòng)了電動(dòng)工業(yè)車輛的進(jìn)一步發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)的制定填補(bǔ)了國際上工業(yè)車輛輪胎滾動(dòng)阻力研究的空白，具有創(chuàng)新性和自主研發(fā)的特點(diǎn)。
