炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，從2020年開(kāi)始廢舊輪胎價(jià)格一路飆升，截至2022年12月，900以上大鋼絲胎的價(jià)格較2019年相比已經(jīng)上漲了近兩倍。但是分區(qū)域來(lái)看，也并不是所有市場(chǎng)的廢舊輪胎價(jià)格一樣之前，廢舊輪胎收購(gòu)價(jià)格在2022年尾聲愈加明顯——部分地區(qū)廢舊輪胎價(jià)格持續(xù)暴漲，部分地區(qū)廢舊輪胎價(jià)格瘋狂跳水，不同地區(qū)漲價(jià)的收購(gòu)價(jià)格每噸差距近千元。價(jià)格混亂之下，市場(chǎng)一片迷茫，廢舊輪胎生意還得不得做?

收購(gòu)價(jià)格差異背后

2022年年底，廢舊輪胎市場(chǎng)價(jià)格兩極分化再度擴(kuò)大。膠友通數(shù)據(jù)顯示，2022年12月26日，盡管每噸價(jià)格下降了20元，但鄒平900以上廢舊鋼絲胎回收的報(bào)價(jià)仍堅(jiān)挺在每噸2290元?；厥崭邇r(jià)令其他地區(qū)大車(chē)胎門(mén)店店主羨慕不已，畢竟在7個(gè)多小時(shí)車(chē)程以外的南京，廢舊輪胎回收價(jià)格每噸差了有800元以上。

根據(jù)中國(guó)再生膠網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月19日，南京地區(qū)900以上廢輪胎回收價(jià)格僅為1475元/噸。雖然這一價(jià)格仍高于往年回收均價(jià)，但是相較于遠(yuǎn)在鄒平的輪胎店，南京的大車(chē)胎門(mén)店每月賣(mài)的廢舊輪胎都要少賺上幾百，甚至上千元。是什么原因造成了廢舊輪胎市場(chǎng)回收價(jià)格的千元差異呢?

首當(dāng)其沖的就是需求的差異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，山東地區(qū)的涉及廢舊輪胎回收業(yè)務(wù)的企業(yè)高達(dá)3754家，超過(guò)江蘇地區(qū)相關(guān)企業(yè)數(shù)量7成，大量的工廠意味著大量的原材料(廢舊輪胎)需求，進(jìn)一步推高輪胎價(jià)格。隨著山東地區(qū)更多輪胎企業(yè)涉足廢舊輪胎循環(huán)利用項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2023年900以上的廢舊輪胎收購(gòu)價(jià)格還得繼續(xù)瘋漲。雖然其他地區(qū)的輪胎店羨慕著山東地區(qū)輪胎店可以通過(guò)賣(mài)舊胎增加電力的收入，但是站在另一角度來(lái)看，山東地區(qū)的輪胎廠也在羨慕著其他地區(qū)輪胎廠可以用更低的價(jià)格拿到原材料。

不過(guò)值得注意的是，隨著各地廢舊輪胎循環(huán)項(xiàng)目增加，未來(lái)的價(jià)格差異會(huì)慢慢縮小。在查閱資料時(shí)我們注意到即使各地廢舊輪胎項(xiàng)目的總數(shù)量有差異，但是2022年的新增數(shù)量卻差不太多——廢舊輪胎背后的高利潤(rùn)吸引著各個(gè)板塊的從業(yè)者的注意。

廢舊輪胎仍是“肥差”

相關(guān)機(jī)構(gòu)查詢(xún)可以看到，今年至少有8個(gè)省份的廢舊輪胎循環(huán)利用相關(guān)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)了300家——隨著各類(lèi)原材料價(jià)格不斷攀升，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)物正在引發(fā)全球各界關(guān)注。

隨著熱裂解技術(shù)升級(jí)，目前廢舊輪胎的循環(huán)利用率得到了顯著提高，其熱裂解產(chǎn)物可用于煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業(yè)的部分需求滿(mǎn)足，帶動(dòng)企業(yè)銷(xiāo)售額和利潤(rùn)的不斷升高。據(jù)悉，往年十萬(wàn)噸處理規(guī)模以下的廢舊輪胎廠，銷(xiāo)售額也可達(dá)到1億元;而隨著項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大和產(chǎn)出物價(jià)值的增加，預(yù)計(jì)在不久之后，大型循環(huán)利用項(xiàng)目的年產(chǎn)值可突破百億元。當(dāng)然，更大的產(chǎn)值也意味著更大的需求，這也意味著2023年廢舊輪胎的收購(gòu)價(jià)格有望突破每噸2500元······

      （原標(biāo)題：跳水還是暴漲？?jī)蓸O分化的廢舊輪胎市場(chǎng)）