炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近日，加拿大石油潤(rùn)滑劑公司回復(fù)分銷商表示，已經(jīng)決定停止在中國(guó)的活躍業(yè)務(wù)，并打算從2022年12月31日起，逐步關(guān)閉加石潤(rùn)滑油貿(mào)易(上海)有限公司的業(yè)務(wù)。

函件強(qiáng)調(diào)，“盡管我們的員工做出了巨大努力，并得到了客戶和供應(yīng)商的支持，但由于諸多外部挑戰(zhàn)，包裝物流和最近延長(zhǎng)的疫情限制，中國(guó)對(duì)我們來說不再是一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇”。

汽車行業(yè)迎來“劃時(shí)代鐘聲”

豈止是潤(rùn)滑油，整個(gè)汽車行業(yè)都在上演外資品牌及自主品牌的此消彼長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。

自主品牌市場(chǎng)份額卻迎來了質(zhì)的提升——9月首次超過半壁江山，越過合資以及進(jìn)口品牌，達(dá)到50.4%，對(duì)于長(zhǎng)期被合資車企稱霸的中國(guó)汽車市場(chǎng)，是一記劃時(shí)代的鐘聲。

今年1-8月，包括德、美、日、韓等國(guó)別陣營(yíng)，市場(chǎng)份額較2021年均出現(xiàn)了明顯下滑，其中不乏一些弱勢(shì)車企已經(jīng)步入退市邊緣，例如月銷量八千多輛的長(zhǎng)安馬自達(dá)、起亞，月銷四千多輛的雪鐵龍，月銷三千多輛的斯柯達(dá)、廣汽三菱。

某外資輪胎已確認(rèn)退出

在輪胎市場(chǎng)，外資品牌也正黯然褪色。2022年8月17日，住友橡膠(中國(guó))有限公司鄧祿普輪胎銷售有限公司發(fā)布“關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國(guó)業(yè)務(wù)的通知”。自2023年1月1日起，停止【卡客車輪胎】產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。

近年來，外資TBR在中國(guó)市場(chǎng)份額逐漸縮小，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前有至少有7家外資品牌在中國(guó)建有全鋼胎生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能總計(jì)2780萬條。

但其實(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，外資品牌TBR在中國(guó)大陸年總銷量不到200萬條，鄧祿普年銷量?jī)H僅10萬條左右，其他國(guó)內(nèi)市場(chǎng)米其林卡車胎約40萬條，固特異50萬條，倍耐力20萬條，韓泰50萬條。

不止是商用車胎，對(duì)比近2年終端市場(chǎng)乘用車胎銷量，F(xiàn)6汽車對(duì)汽修門店調(diào)研顯示，2021年國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎銷量占比增加了1.4%，2022年前三季度也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，可見國(guó)產(chǎn)輪胎逐漸被更多的消費(fèi)者認(rèn)可。

中國(guó)輪胎品牌力正在提升

2021年中國(guó)品牌力指數(shù)(C-BPI)品牌排名正式公布，其中包含15個(gè)輪胎品牌。中國(guó)品牌占有率不斷提升，有雙星、回力和朝陽三大中國(guó)品牌，此外，三角、瑪吉斯和玲瓏也在榜單中。

在近兩年的中國(guó)品牌力指數(shù)(C-BPI)排行榜中，中國(guó)輪胎品牌占比達(dá)到46%，數(shù)量明顯增多，因?yàn)樵?019年，入選的只有2家。

在原配市場(chǎng)，我們同樣看到了國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)。調(diào)查顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)汽車原配輪胎品牌中，米其林依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，但國(guó)內(nèi)輪胎品牌的原配能力逐步被認(rèn)可。

近些年來，中國(guó)輪胎越來越有競(jìng)爭(zhēng)力，選擇中國(guó)輪胎的車企也越來越多。玲瓏、朝陽、瑪吉斯等實(shí)力非常強(qiáng)勁，并且在以往只有外資大品牌才會(huì)涉及的高端豪華輪胎上，中國(guó)輪胎企業(yè)也在不斷攻城略地，收獲更多高端車主的喜愛!

     （原標(biāo)題：又一外資品牌敗退中國(guó)！國(guó)產(chǎn)輪胎正當(dāng)潮…）