炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：近年來，新能源汽車發(fā)展迅速。圍繞這一概念，汽車和汽車零部件企業(yè)都盡了最大努力，希望在潛力巨大的新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地。

當(dāng)然，輪胎企業(yè)也不想錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，很快，各種EV輪胎席卷了整個(gè)市場，沒有EV輪胎的廠家就像過時(shí)了。

EV輪胎的價(jià)格一般都比較貴，所以很多人都有這樣的疑問，EV輪胎和普通輪胎有什么區(qū)別?是炒作概念還是智商稅?

誠然，新能源汽車在重量、起動(dòng)速度、噪音和耐久性方面與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差距。因此，目前對(duì)汽車輪胎的要求是抓地力更強(qiáng)，耐磨性更強(qiáng)，靜音舒適性更強(qiáng)，尤其是滾動(dòng)阻力更低。

然而，眾所周知，輪胎是一種性能相對(duì)平衡的產(chǎn)品，受橡膠配方、花紋設(shè)計(jì)等多種因素的影響。過分追求一定的性能會(huì)導(dǎo)致其他性能下降。

例如，在2022年Vibilagare的夏季輪胎測試中，有米其林米其林primacy4與米其林e.primacy的比較，前者是國內(nèi)著名的豪悅4旅行輪胎，后者是米其林去年推出的e.聆新能源汽車專用輪胎。

相比之下，e.聆悅的最終油耗為5.13升/100公里，而浩悅4的油耗為5.29升/100公里，因此，e·聆悅的滾動(dòng)阻力性能比浩悅4高39.5%;

不過，在其他表現(xiàn)上，尤其是濕地制動(dòng)方面，e·聆悅落后于浩悅4。

一家輪胎公司曾經(jīng)說過，車主不需要專用EV輪胎上花費(fèi)大量資金，現(xiàn)有產(chǎn)品可以滿足電動(dòng)汽車的負(fù)載和速度等級(jí)。

對(duì)于新能源車型來說，續(xù)航是一個(gè)痛點(diǎn)。大多數(shù)電動(dòng)汽車車主認(rèn)為續(xù)航里程是最重要的性能。因此，許多現(xiàn)有的電動(dòng)汽車輪胎是制造商為了換取更低的滾動(dòng)阻力而犧牲輪胎性能的產(chǎn)物。

一些高性能電動(dòng)汽車車主追求更高水平的控制，所以選擇傳統(tǒng)的超高性能輪胎甚至比EV輪胎更好。

目前，EV輪胎有其存在的必要性，但這類輪胎的發(fā)展還是路漫長而漫長。在購買輪胎時(shí)，車主應(yīng)該學(xué)會(huì)選擇，了解自己的真實(shí)需求。