炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，在疫情多點散發(fā)、物流阻塞、上海封控等因素拖拽下，數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車業(yè)銷量大跌，重卡市場更加不樂觀。

重卡銷量2007年以來最低點

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，我國重卡市場大約銷售4.5萬輛左右，環(huán)比今年3月下降41%，比上年同期的19.3萬輛下降77%，凈減少近15萬輛。

4.5萬輛這個銷量是自2007年以來4月份銷量的最低點，僅高于2006年的3.35萬輛。今年4月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十二個月下降。

2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位：輛)

2022年1-4月的重卡市場累計實現(xiàn)銷售27.7萬輛，比上年同期的72.5萬輛下降62%，減少了44.8萬輛之多!

2014-2022年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位：萬輛)

業(yè)內(nèi)預計，6月份或將出現(xiàn)比較明顯的拐點。據(jù)專家預測，這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落，從而為6月份經(jīng)濟的復蘇奠定基礎。另一方面，為了穩(wěn)增長，提振經(jīng)濟，更多利好政策正在陸續(xù)出臺。4月份，或將是重卡市場曙光到來前的最黑暗時刻。

乘用車銷量回到10年前

除了商用車，由于上海、吉林疫情肆虐，乘用車汽車產(chǎn)業(yè)的兩個重要聚集區(qū)首當其沖，據(jù)前期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月份汽車銷量大幅下跌已成事實。

從4月份主要的汽車廠商統(tǒng)計來看，總體跌幅超過30%。綜合估算，4月零售數(shù)據(jù)約在110.0萬輛，同比下降31.9%，直接回到了2011年的水平。

從4月份主要汽車品牌銷量統(tǒng)計，位居前十的汽車廠，9家大幅下跌，最高下跌達到68%。

不過，比亞迪卻一枝獨秀，增幅高達89%，說明關注新能源的消費者越來越多。

整車廠的銷量下降，直接影響了國內(nèi)輪胎配套市場需求，加上不斷上漲的成本壓力，將對配套份額較大的頭部輪胎廠商在營收和利潤上造成重擊!

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