炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2021不是輪胎生意錢難賺，是各行各業(yè)的錢都有些難賺。不少運(yùn)輸行業(yè)的司機(jī)都因?yàn)槌杀靖邼q，運(yùn)價(jià)低迷而干脆改行做了其他職業(yè)，這給輪胎市場消費(fèi)帶來了不小的沖擊。

那2022年的輪胎消費(fèi)市場又會(huì)怎樣?是同樣糟糕，還是能慢慢轉(zhuǎn)好?

高性能輪胎增長趨勢不變

雖然2021年，受運(yùn)輸行業(yè)下行影響，輪胎市場呈現(xiàn)出“明漲暗降”的魔幻場景，但是仍不可否認(rèn)的是被“降價(jià)甩賣”的多是普通輪胎和不三包輪胎。反觀價(jià)格稍貴的高性能輪胎，無論是銷量還是價(jià)格都沒有太多變化。

“高性能輪胎消費(fèi)量會(huì)在2022年迎來小幅增加。雖然大多數(shù)經(jīng)銷商和零售商會(huì)告訴你不可能，會(huì)告訴你行情不景氣，車主收入降低時(shí)低價(jià)輪胎才有市場?！毙袠I(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，全球市場在2021年呈現(xiàn)普通輪胎銷量火爆的原因不過是因?yàn)榻K端市場采取了打折促銷的手段造成的暫時(shí)現(xiàn)象，但是這些輪胎的使用壽命和質(zhì)量注定了他們不可能永遠(yuǎn)在市場唱主角。同時(shí)，由于售后問題等錯(cuò)綜復(fù)雜的一系列因素還會(huì)導(dǎo)致門店在未來的生意可持久性降低。

因此，從長期發(fā)展來看，高性能輪胎銷量增長趨勢不會(huì)改變。同時(shí)，2022年高性能輪胎的增長幅度也會(huì)有所增加，這主要是由于2022年市場供應(yīng)量偏緊造成的——國內(nèi)輪胎市場一季度供應(yīng)量都存在較大不確定性。而目前高性能輪胎庫存正好可以填補(bǔ)市場空缺。

市場消費(fèi)升級(jí)成為趨勢

隨著越來越多的輪胎企業(yè)開始對其原有基地和新基地進(jìn)行智能升級(jí)，輪胎制造成本也在隨之增加，而隨著落后產(chǎn)能的淘汰，市場正在被越來越多的高質(zhì)量產(chǎn)品填補(bǔ)空缺。這就意味著隨著市場銷售產(chǎn)品的升級(jí)，車主有了更多接觸高質(zhì)量高技術(shù)含量輪胎產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，而這就在潛移默化中影響到了消費(fèi)者未來的選擇。

最終，消費(fèi)者將選擇最適合他們個(gè)人偏好的價(jià)格和性能的輪胎，盡管門店有可能根據(jù)自己的庫存追加銷售可能會(huì)改變消費(fèi)者偏好，但是消費(fèi)者的使用感受仍是促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的最大因素。而消費(fèi)升級(jí)的最大好處就是門店利潤得以持續(xù)提升。而除了消費(fèi)選擇，二手車市場的蓬勃發(fā)展也幫助輪胎市場銷售C位正在向更高性能輪胎發(fā)展。

二手車促進(jìn)輪胎消費(fèi)升級(jí)

截至目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年二手車交易量為1758萬量!由于“缺芯”等問題仍未得到很好的解決，不少消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向二手車市場，而這也意味著購車消費(fèi)后將新添一筆零部件消費(fèi)。這也為輪胎市場帶來了新的消費(fèi)增長點(diǎn)。

而隨著多家汽車企業(yè)宣布漲價(jià)，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡，購車成本上升導(dǎo)致消費(fèi)者更多地關(guān)注在了二手車及其改裝上——2022年二手車市場有望迎來一波新的上漲行情。而在汽車改造中，車主節(jié)約下來的成本將主要應(yīng)用于輪胎等零部件更新升級(jí)上，而高性能輪胎必然會(huì)迎來需求的爆發(fā)。輪胎市場消費(fèi)升級(jí)趨勢確定····

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