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       導(dǎo)讀：2021年，國(guó)產(chǎn)輪胎在產(chǎn)品迭代與更新上做了哪些努力，當(dāng)今國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的輪胎技術(shù)是怎樣的?

2021年接近尾聲，在國(guó)家大力推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型及高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)輪胎在產(chǎn)品迭代與更新上做了哪些努力，當(dāng)今國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的輪胎技術(shù)是怎樣的?

對(duì)此，車轅車轍統(tǒng)計(jì)了2021年全新發(fā)布的幾款輪胎新品，看看代表國(guó)產(chǎn)輪胎技術(shù)實(shí)力的產(chǎn)品都有哪些。

中策橡膠：高端輪胎新標(biāo)桿

2020年12月31日，2021中策乘用車胎旗艦新品在杭州隆重發(fā)布，歷時(shí)兩年、由八位頂級(jí)專家指導(dǎo)、耗資億元開發(fā)的中策“1號(hào)”旗艦系列產(chǎn)品正式推出。

“1號(hào)”產(chǎn)品進(jìn)一步提升了安全均衡、精準(zhǔn)操控、靜音舒適等性能，BPOT胎冠自適應(yīng)穩(wěn)定技術(shù)提升輪胎耐久性能、超級(jí)混合動(dòng)力橡膠配方在提升抓地的同時(shí)降低油耗、消音栓陣設(shè)計(jì)減噪降噪，為消費(fèi)者帶來舒適、一流的駕乘體驗(yàn)樂趣。

外觀上，“1號(hào)”產(chǎn)品整體輪廓分明，“玄青黑”天鵝絨胎側(cè)工藝的新技術(shù)標(biāo)志著制造工藝進(jìn)入到與高端產(chǎn)品適應(yīng)的全新水平。

此外，2021中策新一代全鋼產(chǎn)品全面應(yīng)用第二代新輪廓設(shè)計(jì)理念，推出四款“1號(hào)”旗艦系列產(chǎn)品，包括“節(jié)油1號(hào)”新AS578、“抗載1號(hào)”新CM008+、“礦山1號(hào)”新EZ870及“長(zhǎng)途1號(hào)”新AS858，在各項(xiàng)性能上較上一代得到進(jìn)一步提升。

隨著四大“1號(hào)”的上市，正式確立了中策橡膠成為中國(guó)高端輪胎的新標(biāo)桿。

2021年11月，中策橡膠又推出四大“1號(hào)”ZRT缺氣保用輪胎，再次刷新國(guó)產(chǎn)缺氣保用輪胎細(xì)分市場(chǎng)高端產(chǎn)品。

玲瓏輪胎：重新定義輪胎價(jià)值

隨著新零售計(jì)劃的順利推進(jìn)，玲瓏推出了全新第六代產(chǎn)品——五新一高系列。第六代產(chǎn)品兼具了以往玲瓏產(chǎn)品高質(zhì)量、高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，重新賦予了“新定位、新產(chǎn)品、新質(zhì)量、新服務(wù)、新價(jià)格、高滿意度”的內(nèi)涵。

第六代產(chǎn)品集合了玲瓏多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)專利，性能有了突破性發(fā)展，其中SPORT MASTER、GRIP MASTER C/S、AR200等高科技乘用車輪胎產(chǎn)品，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)評(píng)，綜合性能絲毫不遜色國(guó)際大牌，在一些性能表現(xiàn)上優(yōu)于同類型的國(guó)際品牌輪胎，以優(yōu)越的市場(chǎng)表現(xiàn)“重新定義輪胎新價(jià)值”。

在第六代產(chǎn)品的賦能下，2021年玲瓏國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)占有率在逆勢(shì)中取得較大提升，前三季度，公司國(guó)內(nèi)乘用車輪胎零售市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)近30%。

賽輪集團(tuán)：液體黃金王炸模式

液體黃金輪胎是由賽輪集團(tuán)采用高性能橡膠新材料——EVEC膠研發(fā)出的新一代輪胎產(chǎn)品，它可在降低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅埽晒Υ蚱屏死_輪胎行業(yè)多年的“魔鬼三角”定律，使行車更加安全、節(jié)能和舒適，并增加了輪胎使用壽命，是世界橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)具有里程碑意義的技術(shù)創(chuàng)新。

液體黃金輪胎自問世以來，經(jīng)過多次實(shí)地油耗測(cè)試，以及西班牙IDIADA、美國(guó)史密斯實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，其優(yōu)異的節(jié)油性、舒適性、操控性等，受到駕駛?cè)藛T的一致認(rèn)可，并獲得包括歐盟標(biāo)簽法規(guī)雙A級(jí)、TüV萊茵“節(jié)能先鋒”等在內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證。

賽輪集團(tuán)液體黃金?卡客車輪胎的兩款產(chǎn)品SFL1和SFL12經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，經(jīng)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)簽項(xiàng)目組認(rèn)證，滿足A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中，SFL1花紋達(dá)到“3A”級(jí)，即滾阻、濕地和噪聲三方面均達(dá)到最高等級(jí)A級(jí)，SFL12花紋滾阻、濕地達(dá)到A級(jí)，噪聲為B級(jí)。

通用股份：新一代安全輪胎

2021年，通用股份升級(jí)研究院建設(shè)，強(qiáng)化新材料、新技術(shù)、新工藝的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，產(chǎn)品創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)。

全鋼胎方面，推出“新一代安全輪胎”的全新之作，其中，礦山防爆胎XR1000、XR2000應(yīng)用新一代零冠帶纏繞技術(shù)，耐久性能超公司同類產(chǎn)品20%，大幅提高輪胎耐扎刺性能，進(jìn)一步鞏固礦山胎市場(chǎng)領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)。

XR666、XR777承載胎，使用全新低生熱胎面配方，耐磨、生熱性能較公司同類產(chǎn)品提升20%以上，有效解決輪胎用戶痛點(diǎn)。

通用股份乘用車胎聚焦新能源汽車領(lǐng)域，推出千里馬 EV1新能源綠色輪胎，更安靜、更耐磨、更節(jié)能，已通過兩項(xiàng)專利申請(qǐng)。目前已在智能制造生產(chǎn)線“黑燈車間”實(shí)現(xiàn)定制化柔性生產(chǎn)。

雙錢集團(tuán)：深海、深空靜音系列

7月19日，雙錢集團(tuán)“深?！?、“深空”靜音系列PCR新品發(fā)布，雙錢品牌深海系列-Abysilency和回力品牌深空系列-Cosilency輪胎是雙錢集團(tuán)乘用車輪胎技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)半年研發(fā)的新一代超靜音輪胎，主打舒適性能。

兩款新品輪胎采用新一代G.E.P低滾阻配方，擾流塊靜音技術(shù)以及獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，從胎噪源頭抑制噪音的產(chǎn)生;4溝槽設(shè)計(jì)，顯著提升了輪胎的排水性能。高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輪輞保護(hù)、非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，有力地增強(qiáng)了輪胎的安全性能。

雙星輪胎：“稀土金”輪胎

2021年12月4日，雙星“稀土金”輪胎順利通過權(quán)威專家組鑒定：技術(shù)工藝成熟，性能優(yōu)異，可以批量推廣。

“稀土金”輪胎為采用了“稀土金”橡膠復(fù)合材料+FZW(全零度纏繞技術(shù))+獨(dú)特的花紋所設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的產(chǎn)品。

“稀土金”輪胎具有超省油、超耐磨的鮮明特點(diǎn)，滾阻可以達(dá)到3.8-4.5，行駛里程可以達(dá)到50萬公里(兩次翻新可以達(dá)到100萬公里)，具有國(guó)際領(lǐng)先水平。雙星“稀土金”輪胎預(yù)計(jì)近期即可大批量投放市場(chǎng)。

貴州輪胎：“三超”系列

貴州輪胎2021年重磅推出GL168A、GL278A超安全、超耐磨、超節(jié)油“三超”輪胎。

“三超”系列輪胎采用“IBW”核心安全技術(shù)，帶狀鋼絲無限帶束層纏繞工藝設(shè)計(jì);超強(qiáng)胎體耐久設(shè)計(jì)結(jié)合超耐磨臺(tái)面配方;超強(qiáng)剛度分布設(shè)計(jì)結(jié)合全新低滾阻配方，成就超安全、超耐磨、超節(jié)油。

萬力輪胎：新能源專用

國(guó)有企業(yè)的萬力輪胎以耐用著稱，旗下新產(chǎn)品SP022 EV在靜音、舒適、耐磨方面均有較大提升，適用于新能源汽車。搭配燃油車駕乘體驗(yàn)更佳。

SP022 EV采用“變節(jié)距錯(cuò)頻技術(shù)”、“3D自導(dǎo)流技術(shù)”，胎面溝槽震感柔和，隔絕路面大部分噪音;全過程動(dòng)靜態(tài)仿真模擬技術(shù)”使輪胎接地面受力均勻，不偏磨，可以承受更大的磨損力度;創(chuàng)新使用FET功能因子胎面配方，有效降低滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到節(jié)省電力的作用。

三角輪胎：民航子午線輪胎

2021年，三角輪胎與國(guó)外公司合作，共同承擔(dān)“全季節(jié)轎車輪胎技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目”的研發(fā)，針對(duì)軌道交通領(lǐng)域開發(fā)的新產(chǎn)品已進(jìn)行裝車測(cè)試，并建立了航空輪胎試驗(yàn)室和航空子午胎生產(chǎn)線。

其中，三角研發(fā)的30×8.8R15規(guī)格，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過民航動(dòng)試標(biāo)準(zhǔn)的民用航空子午線輪胎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)民用航空子午線輪胎技術(shù)上 " 零 " 的突破。目前，三角輪胎已全面建設(shè)成一條完整的航空子午胎生產(chǎn)線，建立了符合適航要求的質(zhì)量體系。

小編說：國(guó)產(chǎn)輪胎尤其是頭部企業(yè)研發(fā)投入逐年增加，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代加快，盡管與外資品牌還有差距，但這一差距正在縮小，未來可期!

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