炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國化工報消息，隨著汽車電動化發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著有史以來的最大轉(zhuǎn)型。作為汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商之一，擁有先進正極材料技術(shù)的德國化工巨頭巴斯夫最近在電池材料領(lǐng)域動作頻頻。

45億歐元投資電池材料與回收領(lǐng)域

12月7日，巴斯夫宣布將分拆其機動車排放催化劑業(yè)務(wù)，2030年前將在電池材料與回收領(lǐng)域投資45億歐元。

巴斯夫表示，將進一步聚焦電池材料和基本金屬的回收領(lǐng)域，并將建立獨立的機動車排放催化劑、汽車催化劑回收及相關(guān)貴金屬服務(wù)的實體。新實體將被命名為“巴斯夫汽車催化劑與回收”，總部將設(shè)于美國新澤西州伊澤林，白睿迪(Dirk Bremm)擔任首席執(zhí)行官。

對于拆分機動車排放催化劑業(yè)務(wù)的原因，巴斯夫表示，是為了更好地應(yīng)對即將到來的汽車市場變化，同時也為未來的戰(zhàn)略選擇奠定基礎(chǔ)。

分拆流程將于2022 年1月開始，預(yù)計將歷時18個月。新實體將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)運營，旗下?lián)碛屑s20個生產(chǎn)基地和4000余名員工。

此外，巴斯夫還將進一步聚焦其電動交通相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)部總裁Peter Schuhmacher表示：“巴斯夫?qū)⒊蔀閯?chuàng)新可持續(xù)的正極活性材料的領(lǐng)導(dǎo)者，在亞洲、歐洲及北美地區(qū)皆有大型產(chǎn)能部署。”

巴斯夫最近宣布了長期的電池材料戰(zhàn)略，在2022年至2030年間在電池材料領(lǐng)域投資35億至45億歐元，目標是在2030年實現(xiàn)銷售額超過70億歐元”

頻頻聯(lián)姻中國電池材料企業(yè)

當前，中國坐擁全球最大的新能源汽車消費市場，特斯拉、寶馬、大眾等全球各大車企紛紛巨資押注中國市場，加上自主品牌車企、造車新勢力企業(yè)，新能源車市場蓄勢待發(fā)。

作為全球最大的汽車行業(yè)化學(xué)品供應(yīng)商，巴斯夫已在正極活性材料領(lǐng)域建立了強大的市場優(yōu)勢，制造及研發(fā)足跡遍布全球，并擁有包括中高鎳、富錳、無鈷正極活性材料在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品組合。

巴斯夫想要快速打開電動汽車市場，與中國新能源汽車材料企業(yè)合作，無疑是一種不錯的選擇。

2021年8月31日，巴斯夫與杉杉股份共同組建合資企業(yè)“巴斯夫杉杉電池材料有限公司”。新公司將由巴斯夫持股51%，杉杉股份持股49%。

新成立的合資公司在中國湖南和寧夏建有四處基地，擁有1600多名員工，業(yè)務(wù)涵蓋原材料、正極材料前驅(qū)體 (PCAM)、正極活性材料 (CAM) 及電池回收，已在電池材料產(chǎn)業(yè)占據(jù)優(yōu)勢市場地位。按計劃將在2022年實現(xiàn)年產(chǎn)能9萬噸。

近年來，巴斯夫持續(xù)推進電池材料業(yè)務(wù)戰(zhàn)略實施，合資公司的成立是巴斯夫踐行戰(zhàn)略路線圖的重要一步：建立全球電池材料價值鏈，在2022年實現(xiàn)全球產(chǎn)能16萬噸。

隨后的9月份，巴斯夫歐洲公司與中國汽車動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

此次合作包括正極活性材料 (CAM) 及電池回收，旨在開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的電池價值鏈，以推動寧德時代在歐洲的本土化進程，并助力實現(xiàn)全球碳中和目標。

10月25日，巴斯夫與蜂巢能源宣布在雙方全球運營范圍內(nèi)就正極材料開發(fā)、原材料供應(yīng)、電池回收等方面達成合作。此次合作將鞏固雙方在中國這個最大的電池市場及全球范圍內(nèi)的核心競爭力。

蜂巢能源是全球動力電池行業(yè)的高科技企業(yè)，在中國無錫、保定、上海、深圳和日本、韓國和印度等地建立七大研發(fā)中心。

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