炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，今天前三季度外資輪胎企業(yè)賺錢，國產(chǎn)輪胎企業(yè)喝湯，那么中小橡膠輪胎企業(yè)則是被壓榨的骨頭都不剩了。近階段，大批的橡膠輪胎企業(yè)接連倒閉，不禁令人唏噓，市場果然是殘酷的：物競天擇、弱肉強食、適者生存。

幾十家橡膠輪胎破產(chǎn)

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年共有23家橡膠輪胎企業(yè)破產(chǎn)，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產(chǎn)品制造以及輪胎經(jīng)銷商。而且輪胎制造的企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)，有些輪胎企業(yè)的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。不禁令人感嘆：時過境遷。

注冊資本最多——山東安馳輪胎

安馳輪胎公司成立于2004年，位于山東省濰坊市諸城市，其中山東三工橡膠有限公司出資17800萬元，占98.34%;北京橡膠工業(yè)研究設計院出資300萬元，占1.66%。安馳輪胎公司取得了全鋼30萬、半鋼600萬立項批復、環(huán)保驗收、能耗驗收等;主要從事輪胎生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營，現(xiàn)年產(chǎn)能全鋼75萬、半鋼200萬。

而今年的公告并不是宣告這家企業(yè)破產(chǎn)，而是重生。隨著其他輪胎企業(yè)的插手，這家負債累累的輪胎企業(yè)重新煥發(fā)了活力。

存續(xù)時間最長——星球輪胎廠

廣州星球摩托車輪胎廠前身廣州市星球輪胎廠最早于2001年開始申請破產(chǎn)，當時其負債金額就已超過2500萬元。這家企業(yè)成立于1985年，主營業(yè)務為制造摩托車輪胎。糾糾纏纏幾十年，現(xiàn)在依舊難以分清。

鋃鐺入獄——北京金運通大型翻新廠

北京金運通大型輪胎翻修有限公司是1994年成立，從事輪胎翻新、修補;橡膠制品加工;金屬機械配件加工;貨物運輸;銷售鋼材、建筑材料、輪胎、橡膠制品;貨物進出口、技術(shù)進出口、代理進出口;技術(shù)服務;出租廠房;輪胎翻修設備租賃。

自2015年開始，北京金運通大型翻修有限公司就頻繁因為民間借貸糾紛被告上法庭，截至目前已經(jīng)有的法律文書超過150張，3次成為失信被執(zhí)行人，限制高消費52次，未履行金額5000多萬。截至目前起破產(chǎn)清算案還沒有完結(jié)。據(jù)了解，從2016年春天開始，就處于停業(yè)狀態(tài)，且在2016年8月廠子名下60畝土地就早已被抵押、查封。

北京金運通在企業(yè)還沒有轟然倒塌就已經(jīng)鋃鐺入獄，據(jù)新京報報道從2016年開始，孫某就在酒會上畫大餅進行非法集資。以在廠子名下60畝土地進行房地產(chǎn)開發(fā)為由，讓眾多投資人刷卡，其實他口中的土地早已被抵押查封。

受拖累破產(chǎn)——淄博軒峻

2021年8月17日，淄博軒峻輪胎有限公司第一次債權(quán)人會議召開，會上管理人提請債權(quán)人對債權(quán)表進行了核查，并提請債權(quán)人會議審議通過了財產(chǎn)管理方案、財產(chǎn)變價方案和分配方案。經(jīng)債權(quán)人會議核查和管理人調(diào)查，確認債權(quán)總額19350645.85元、職工債權(quán)706833元。

而在此之前的信息中，提到這家公司總會提到萬鑫輪胎。之前這家企業(yè)租賃了萬鑫輪胎的工廠，后因萬鑫輪胎拖欠公司以及萬鑫輪胎負債導致軒峻輪胎的債款要不回來。同時，該公司的房產(chǎn)、設備、原材料被查封，授信受影響。這使軒峻橡膠輪胎的生產(chǎn)經(jīng)營難以正常開展，對外欠款無法償還，產(chǎn)生大額償債義務。其欠款，包括山東鑫昊特種裝備股份有限公司借款本金500萬元及利息。

最可惜——重慶星威橡膠

重慶威星曾也有過風光的時刻。2001年成立之初，重慶威星主攻力車胎的生產(chǎn)和銷售，每年增速達30%，產(chǎn)能一度擴大到2000萬套。強大的產(chǎn)能和品牌運營能力讓其成為了建設、雅馬哈、嘉陵、錢江、大陽、隆鑫、宗申等國內(nèi)外知名企業(yè)的主要配套單位。

如果說威星發(fā)展過程中哪一件事對其發(fā)展影響最大，2013年的那場大火“難辭其咎”。2013年5月13日凌晨2時許，威星橡膠廠在重慶巴南區(qū)界石鎮(zhèn)五星村倉庫發(fā)生火災，倉庫在大火中坍塌，20余萬只輪胎在大火中化為灰燼。據(jù)不完全統(tǒng)計，這場大火讓威星橡膠損失了3000萬元。從這以后這家企業(yè)急轉(zhuǎn)直下，直至破產(chǎn)!

國產(chǎn)輪胎企業(yè)洗牌加速

輪胎行業(yè)洗牌早已開始，去年疫情提前了不少輪胎企業(yè)出局的腳步，今年各方壓力更是加速了國產(chǎn)輪胎企業(yè)洗牌的速度。反觀今年倒閉的輪胎企業(yè)，大都有幾個特性：產(chǎn)品單一、低端低價、盈利較少、互相牽涉。

即使有些輪胎企業(yè)靠著別人的幫助以及可憐的訂單勉強度過倒閉危機，但也已經(jīng)到了窮途末路的地步。隨著國產(chǎn)大品牌迅速占領市場，外資輪胎企業(yè)進一步侵蝕，國內(nèi)輪胎企業(yè)是否能“渡劫”成功仍然是未知數(shù)。

淘汰落后產(chǎn)能，勢在必行

山東省印發(fā)《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。從這里足以看出山東對于落后產(chǎn)能的決心。

供給側(cè)改革，淘汰落后產(chǎn)能，政府一直鼓勵輪胎企業(yè)加大兼并重組力度，加速僵尸企業(yè)清退等“去產(chǎn)能”進程，推動行業(yè)產(chǎn)能的總體平衡和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一部分輪胎企業(yè)會通過強強聯(lián)合或兼并重組，強化市場地位。同時，低端落后產(chǎn)能退出市場。

即使目前全球頂尖的輪胎企業(yè)可能也經(jīng)歷了學習模仿、代工制造，不少低產(chǎn)能輪胎企業(yè)進入了發(fā)展瓶頸，但他們輪胎企業(yè)能夠堅定信心探索自主制造、自主研發(fā)、智能創(chuàng)新領域，而這些企業(yè)在突破技術(shù)摯酎后，往往逐步走向了行業(yè)龍頭，最終在國際市場里站穩(wěn)腳跟。

從近兩年的數(shù)據(jù)來看，無論是市場環(huán)境，還是外部條件的不可抗力因素。2021年，輪胎市場的洗牌速度仍會加快?！皟?yōu)勝劣汰，剩者為王”!通過洗牌，洗掉那些落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，使行業(yè)有序規(guī)范起來，從而真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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