近些年來，中國的輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。國家對(duì)于環(huán)保又非常重視，大環(huán)境又不好，導(dǎo)致了中國輪胎企業(yè)浪費(fèi)了大量精力在別的方面，生產(chǎn)成本大大增加，效率卻大大降低。除此之外，沒市場(chǎng)、人力成本上升、土地價(jià)格上漲、貿(mào)易保護(hù)主義打擊，也在困擾著中國的輪胎行業(yè)。

現(xiàn)在國家一直在提倡轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于輪胎企業(yè)來說，生產(chǎn)是頭等大事，輪胎的智能化勢(shì)在必行。已經(jīng)有非常多的輪胎企業(yè)踏上了這條路，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風(fēng)神、萬力等輪胎企業(yè)，都在不同維度進(jìn)行著智能化、數(shù)字化的嘗試，破解新時(shí)代下輪胎生產(chǎn)的密碼。

降本增效是智能化核心

業(yè)界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成為國內(nèi)輪胎業(yè)的一道靚麗風(fēng)景。森麒麟泰國工廠將成為世界輪胎行業(yè)自動(dòng)化、 信息化和智能化程度標(biāo)桿的生產(chǎn)線。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，工人少了，但生產(chǎn)效率卻提高了。相比傳統(tǒng)生產(chǎn)線只有60%多的設(shè)備利用率，森麒麟的效率大大提高。 橡膠

當(dāng)然作為中國輪胎著名企業(yè)中策橡膠也開始了智能化的探索。2021年1月中策橡膠集團(tuán)有限公司攜手甄云科技舉辦了中策橡膠數(shù)字化采購項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)。會(huì)上，雙方在數(shù)字化集中采購平臺(tái)建設(shè)上達(dá)成共識(shí)，共同打造國內(nèi)輪胎行業(yè)采購數(shù)字化企業(yè)標(biāo)桿。

中策橡膠-智能化采購項(xiàng)目

近年來，在新時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中，為了滿足消費(fèi)者日益變化的需求，中策橡膠集團(tuán)積極探索數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型，走在行業(yè)的最前端，不僅為遍布全國的零售商提供了強(qiáng)有力的支持，實(shí)現(xiàn)了門店銷量的突飛猛進(jìn)，也為輪胎行業(yè)開啟了新篇章。為了搭建更高效敏捷的供應(yīng)鏈體系，中策橡膠對(duì)供應(yīng)鏈采購提出了更高的要求。

除了采購需要數(shù)字化，智能化之外，輪胎企業(yè)的各個(gè)方面都需要升級(jí)數(shù)字化，智能化。這樣才能滿足輪胎企業(yè)日益快速高效的發(fā)展，從而有效整合產(chǎn)業(yè)鏈，讓輪胎企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)降本增效。

玲瓏輪胎-智能制造與大數(shù)據(jù)融合

玲瓏輪胎作為山東輪胎中非常注重智能化的輪胎企業(yè)，其智能制造技術(shù)堪稱標(biāo)桿，玲瓏輪胎的智能智能制造與大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用示范項(xiàng)目入選了，山東省工信廳第二批“現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群+人工智能”試點(diǎn)示范企業(yè)及項(xiàng)目名單。玲瓏輪胎及項(xiàng)目能夠入選，得益于玲瓏輪胎多年來堅(jiān)持改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、加快建設(shè)智能制造體系，采用智能芯片技術(shù)、視覺檢測(cè)技術(shù)、智能化生產(chǎn)裝備等先進(jìn)技術(shù)，不斷推動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)集群化、高端化、品牌化發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)完成后將有效推動(dòng)我國輪胎產(chǎn)業(yè)向高端、綠色、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為我國傳統(tǒng)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的思路。

賽輪輪胎-智能倉庫

輪胎企業(yè)生產(chǎn)輪胎固然重要，但是儲(chǔ)存輪胎也是重要的一部分，賽輪(東營)輪胎股份有限公司始終堅(jiān)持走集約化、精細(xì)化、智能化發(fā)展路子，持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)智能化改造，投資3億元實(shí)施了基于人工智能技術(shù)的高性能半鋼子午胎智能制造項(xiàng)目。

賽輪輪胎智能倉庫，輸送、分揀、組盤、碼垛……原來需要幾十個(gè)熟練工人才能完成的工序，現(xiàn)在依靠機(jī)器操作手就可以獨(dú)立完成?！斑@套智能系統(tǒng)可通過識(shí)別每條輪胎的身份信息代碼，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的全自動(dòng)智能化運(yùn)行，既避免了原來人工操作造成的誤差，又大大提升了工作效率。

萬達(dá)寶通-智能化立體倉庫

山東萬達(dá)寶通智能化立體倉庫無需人工干預(yù)，全由穿梭車來運(yùn)輸，在倉庫中現(xiàn)場(chǎng)并沒有太多忙碌的工作人員，反而是一臺(tái)裝滿輪胎的“敞篷式”穿梭車來回運(yùn)輸，再由提升機(jī)送至堆垛機(jī)。

智能化是必然，但是智能化體系不夠健全。

現(xiàn)在中國輪胎制造行業(yè)正在猛刮智能化之風(fēng)，上了智能化是時(shí)代翹楚，不上智能化就是等著被淘汰。但是中國輪胎企業(yè)只知道以機(jī)代人，拼命地引進(jìn)先進(jìn)機(jī)器，這沒錯(cuò)。但是工業(yè)4.0也好，智能化也好，是整個(gè)制造體系的事，對(duì)于輪胎相關(guān)工序，到自動(dòng)化生產(chǎn)線，還沒有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，也沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

市場(chǎng)上做自動(dòng)化生產(chǎn)的企業(yè)很多，每家的策略不一樣，設(shè)備的選用都各不相同，就導(dǎo)致了，輪胎企業(yè)在升級(jí)智能化工廠的過程中比較難受。今后的維護(hù)、保養(yǎng)、維修、升級(jí)、改造等，都會(huì)帶來很大麻煩。

除此之外，中國輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，還面臨著成本太高、人才缺失、缺乏經(jīng)驗(yàn)等多種問題。相關(guān)人士指出，由于實(shí)現(xiàn)智能制造的投入成本較高，輪胎企業(yè)要把握好投入產(chǎn)出，從易到難，分步實(shí)施，不可操之過急。