【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月30日消息，近日，大陸輪胎集團(tuán)發(fā)布了一份名為《輪胎測(cè)試》的白皮書(shū)，其中詳細(xì)闡述了該公司的輪胎測(cè)試流程及方法。白皮書(shū)不僅回顧了大陸輪胎近百年的測(cè)試歷史，還深入剖析了當(dāng)前輪胎測(cè)試技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并對(duì)未來(lái)的測(cè)試技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

大陸輪胎全球輪胎測(cè)試主管Martin Welzhofer指出，公司每年會(huì)利用新型輪胎進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)2500萬(wàn)公里的測(cè)試，這一距離足以繞地球625周。他強(qiáng)調(diào)，這些廣泛的測(cè)試對(duì)于全面評(píng)估輪胎性能至關(guān)重要，同時(shí)也是確保產(chǎn)品高質(zhì)量和安全性的重要手段。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，白皮書(shū)進(jìn)一步區(qū)分了客觀(guān)與主觀(guān)兩種輪胎測(cè)試方法?？陀^(guān)測(cè)試包括在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行的各項(xiàng)檢測(cè)，以及在濕滑、結(jié)冰、積雪和干燥等不同路面條件下進(jìn)行的制動(dòng)性能測(cè)試。而主觀(guān)測(cè)試則依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)試駕員在全球各地的測(cè)試跑道上對(duì)輪胎的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。試駕員們會(huì)在不同的季節(jié)、路況以及速度下，全面評(píng)估輪胎在直線(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)彎以及高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

此外，白皮書(shū)還提到了輪胎滾動(dòng)噪音的檢測(cè)。盡管有些輪胎在實(shí)驗(yàn)室的自動(dòng)化測(cè)試中并未顯示異常，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)干擾噪音，因此噪音檢測(cè)成為了一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。

在輪胎開(kāi)發(fā)過(guò)程中，大陸集團(tuán)正逐步引入更多的數(shù)字化技術(shù)。早在1968年，大陸就通過(guò)第一輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)為輪胎測(cè)試的自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)。如今，數(shù)字測(cè)試方法在輪胎研發(fā)中已占據(jù)了舉足輕重的地位。位于德國(guó)漢諾威附近的Contidrom測(cè)試場(chǎng)所采用的駕駛模擬器，便是一個(gè)典型的數(shù)字化應(yīng)用實(shí)例。這一高科技系統(tǒng)能夠?yàn)闇y(cè)試駕駛員提供與真實(shí)測(cè)試軌道上輪胎測(cè)試相當(dāng)?shù)闹饔^(guān)駕駛感受，從而極大地提升了輪胎測(cè)試的效率和準(zhǔn)確性。