炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)歐時網(wǎng)消息，原材料短缺、新冠肺炎防疫政策和俄烏沖突——幾大因素交織在一起后，德國商品市場承受了不小的壓力。繼能源、食品漲價和供應(yīng)緊缺問題之后，汽車零部件市場也受到了影響。

炭黑是工業(yè)生產(chǎn)后的廢料，但其也是汽車輪胎的重要組成部分。通常一個汽車輪胎中含有3公斤炭黑，而現(xiàn)在，德國“焦點在線”報道稱，德國遭遇了“炭黑危機(jī)”!

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德國的炭黑主要來自烏克蘭。盡管世界上還有很多其他生產(chǎn)炭黑的國家如印度等，但供應(yīng)鏈問題卻不能在一瞬間得以解決。德國橡膠工業(yè)協(xié)會表示，法國和意大利的汽車工廠由于缺乏炭黑已經(jīng)停產(chǎn)，奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報》報道稱，未來歐盟東部國家也會遭遇車廠停產(chǎn)的問題。

一方面，消費者需要考慮輪胎漲價的問題，米其林公司早在4月1日就宣布漲價，其他輪胎公司也已發(fā)出或即將發(fā)出漲價通知，部分輪胎價格增幅將達(dá)兩位數(shù)。另一方面，由于生產(chǎn)和供應(yīng)鏈緊張，一些型號的輪胎根本無法運輸。不過報道也指出，現(xiàn)在開始囤積輪胎的意義有限。因為橡膠有老化期，即使是未使用過的輪胎，時間一長也會變硬、變脆，無法使用。

此外，諸如摩托車機(jī)油等零部件也在面臨漲價和供應(yīng)鏈緊張的問題。德國《汽車周報》表示，不僅二手車價格增長，配件市場價格也大幅上漲。例如寶馬公司已經(jīng)將部分零部件的價格增長了兩倍，零部件總體增幅超過10%。

德國ifo經(jīng)濟(jì)研究所表示，絕大多數(shù)企業(yè)將增加商品價格，尤其是大宗貿(mào)易(79.3%)和零售業(yè)(75.4%)計劃提價，包括汽車行業(yè)。

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汽車司機(jī)必須意識到，價格增長具有延遲效應(yīng)。這一效應(yīng)導(dǎo)致企業(yè)開始囤積易磨損和常替換的零件?！镀囍軋蟆吩聡畲笃嚵悴考诰€商店之一kfzteile24總裁溫特(Markus Winter)的話說，“尤其在3月，我們的客戶增加了預(yù)定量，根據(jù)估計，很多客戶都是處于囤積目的。”

出于自己的利益考量，企業(yè)不會讓客戶面對空貨架。例如，車用尿素(AdBlue)目前尚未出現(xiàn)供應(yīng)緊缺，這是因為車用尿素生產(chǎn)商已經(jīng)和氨氣生產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議，但車用尿素的價格無疑會升高。沒有車用尿素，柴油車將無啟動。此外，車用尿素能夠有效地減少汽車尾氣中的氮氧化合物含量，降低空氣污染。