炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電池聯(lián)盟cbcu消息，近日，固態(tài)電池制造商輝能科技宣布與浦項制鐵控股簽署合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，輝能科技獲浦項制鐵控股投資，并建立長期的策略合作伙伴關(guān)系。雙方將合作開發(fā)并制造符合輝能科技獨家固態(tài)電池要求使用之負(fù)極、正極及固態(tài)電解質(zhì)材料，并基于材料開發(fā)之成果，雙方朝向優(yōu)先供應(yīng)協(xié)議的方向共同努力。

此合作將提供浦項制鐵控股進入極具吸引力的固態(tài)電池市場的機會，同時確保輝能科技及其對客戶的供貨保證。

固態(tài)電池，即采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池更安全、能量密度也更高，因此被稱為未來鋰電池的發(fā)展方向。

韓國市場研究機構(gòu)SNE Research預(yù)計，從今年到2025年，全球全固態(tài)電池市場預(yù)計將從2.1GWh增長到30GWh，然后在2030年達到160.1GWh。

該機構(gòu)指出，全固態(tài)電池大致分為氧化物、硫化物和聚合物基電池。到2030年，氧化物、硫化物和聚合物基電池將各自占該領(lǐng)域的18%、29%和37%，而混合全固態(tài)電池占13%的市場份額。

看中了該行業(yè)的巨大潛力，國外的現(xiàn)代、豐田、本田、寶馬、LG新能源、SK Innovation，國內(nèi)的蔚來、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)、衛(wèi)藍新能源等企業(yè)都有布局固態(tài)電池，一些國外企業(yè)甚至給出了具體的量產(chǎn)時間。

如現(xiàn)代計劃在2025年試生產(chǎn)配備固態(tài)電池的電動車，在2030年左右實現(xiàn)全面批量生產(chǎn);豐田計劃在2025年與松下合作推出一款使用固態(tài)電池的限量發(fā)售的電動汽車;寶馬計劃2025年前推出搭載固態(tài)電池的原型車，在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn);LG新能源預(yù)計2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

國內(nèi)企業(yè)方面，今年1月22日，由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的首批50輛東風(fēng)-贛鋒高比能固態(tài)電池車在江西省新余市完成交付，成為全球首個固態(tài)電池車示范運營項目;長城汽車旗下的蜂巢能源聯(lián)手中科院建設(shè)固態(tài)電池技術(shù)研究中心，計劃2025年在量產(chǎn)車上應(yīng)用能量密度達350-500Wh/kg的固態(tài)電池······

需要指出的是，目前，車企與電池企業(yè)提出“近期就能將固態(tài)電池量產(chǎn)并應(yīng)用”，這中間所說的“固態(tài)電池”指的不是真正的全固態(tài)電池，而是一種過渡方案——半固態(tài)電池。業(yè)界普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池需要5-10年才有望實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，在這之前，要解決成本，以及固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低、固-固界面接觸性和穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。

電池聯(lián)盟注意到，在此次合作之前，兩家公司就有進行固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)。

今年2月，浦項制鐵控股與一家韓國固態(tài)電解質(zhì)材料制造商JK共同成立名為“POSCO JK Solid Solution”的合資公司，并計劃于今年下半年開始量產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)。

而為布局于北美地區(qū)關(guān)鍵電池材料之供應(yīng)鏈，浦項制鐵控股旗下負(fù)責(zé)電池材料生產(chǎn)的子公司浦項化學(xué)(POSCO Chemical)也宣布與一家世界級車廠北美成立合資公司的計劃。

此外，今年3月14日，浦項制鐵還宣布，在韓國慶尚南道梁山市建設(shè)一座新的固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)施。該公司表示，從2022年下半年開始，新工廠將每年生產(chǎn)24公噸固體電解質(zhì)，因為固態(tài)電池市場預(yù)計將從2030年開始成熟。

輝能科技成立于2006年，是一家臺灣鋰陶瓷電池研發(fā)商，發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷 (Lithium Ceramic Batteries，LCB) 電池。公司表示，其首條固態(tài)電池生產(chǎn)線或于今年年底完成。

今年1月，輝能科技獲得梅賽德斯-奔馳近億歐元投資，并宣布簽署技術(shù)合作協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車固態(tài)電池電芯;3月9日，Gogoro宣布與輝能科技達成合作，共同研發(fā)全球第一顆電池交換式電動機車固態(tài)電池原型，全新的固態(tài)電池技術(shù)有望在未來3至4年逐步邁入量產(chǎn)。

輝能科技還考慮在今年晚些時候或明年進行首次公開募股(IPO)，去年，該公司已從春華資本和軟銀中國風(fēng)險投資等投資者那里獲得了3.26億美元的投資。