炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠雜志消息，2022年上半年，中國輪胎行業(yè)經(jīng)濟運行延續(xù)了2021年或者說2021年下半年以來的困難局面，整體利潤出現(xiàn)全行業(yè)性的大滑坡，產(chǎn)量和營收出現(xiàn)“雙降”。

那么，中國輪胎行業(yè)今年上半年為什么出現(xiàn)如此困難的局面?

中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮認為，中國輪胎行業(yè)現(xiàn)階段的難點主要有5個方面，同時，面臨6個方面的熱點。

中國輪胎行業(yè)現(xiàn)階段的5個難點

一是“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)對中國輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響

實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)迎來重大調(diào)整，鋼鐵、重化工等高耗能產(chǎn)業(yè)將受到限制，國內(nèi)貨物運輸總量將隨之減少，商用車輪胎尤其是重卡輪胎需求將大幅減少。

數(shù)據(jù)顯示，上半年全國公路貨運量177億噸，同比(下同)下降4.6%，貨車銷量下降42.2%，與此相關(guān)的全鋼子午胎產(chǎn)量下降超過20%。

　　二是環(huán)保政策對中國運輸市場及輪胎市場影響將持續(xù)

運輸方式“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”正在對輪胎需求持續(xù)產(chǎn)生影響。根據(jù)中國貨運量的數(shù)據(jù)，2022年上半年，鐵路運量比正常年份的2019年上半年增長20%，水路運量比2019年上半年增長15%，公路運量比2019年上半年下降7%。

2019年，中國的公路總運量是鐵路總運量的10倍。即便2022年鐵路運量增長20%，遠遠低于公路運量下降7%，所以總體運量是下降的。

三是制約中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老問題沒有解決

制約中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大難題——天然橡膠進口高關(guān)稅問題，依然沒有解決，中國輪胎企業(yè)不得不使用質(zhì)差價高的復(fù)合膠、混合膠。

四是制約中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新問題正日益凸顯

第一，人工成本持續(xù)上升。

第二，能耗及能源價格。盡管中國輪胎產(chǎn)業(yè)能耗指標(biāo)不算太高，但高于全國制造業(yè)的平均水平，應(yīng)該有希望通過行業(yè)的努力，做到接近或低于全國制造業(yè)的平均水平。

第三，環(huán)保問題。工廠氣味已經(jīng)給居民和環(huán)保部門打上了深深的烙印，希望有更科學(xué)的測量工具儀器，來代替無量綱標(biāo)準(zhǔn)的人工嗅覺檢測，降低高辨識度。

第四，原材料成本。成本波動是正常的，但現(xiàn)在變成了一個難點，至少有兩種或以上的原材料價格是一定上漲的。比如炭黑，由于鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)，造成煤焦油的緊缺，進而導(dǎo)致炭黑價格暴漲。

五是國內(nèi)市場需求在下降，出口高速增長將趨緩

中國輪胎企業(yè)去年產(chǎn)品產(chǎn)值結(jié)構(gòu)大概是全鋼胎：半鋼胎：其他品種為45：45：10。今年上半年全鋼胎產(chǎn)量下降20%以上，總需求下降是大概率。

從出口看，中國輪胎企業(yè)去年出口交貨值占總產(chǎn)值的43%，比2021年增加5個百分點，增長率超過16%。今年上半年，在總銷售額下降的情況下，出口交貨值占比已超50%。出口持續(xù)兩位數(shù)增長不可持續(xù)，下半年已顯露出快速回落的形勢。

　　中國輪胎行業(yè)現(xiàn)階段的6個熱點

　　一是中國輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步加速，輪胎制造水平與世界先進水平差距快速縮小

上半年，民族品牌全鋼子午線輪胎在國內(nèi)市場的占比已遠超90%，民族品牌輪胎產(chǎn)量降幅小于外資品牌。

　　二是上半年中國乘用車銷量達1035.5萬輛，上升3.4%，預(yù)計全年產(chǎn)銷量會超過2015年的水平。

上半年自主品牌乘用車市場份額占比為47.2%，上升5.3個百分點。新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長1.2倍，新能源乘用車已占乘用車總銷量的24%，其中中國品牌新能源車占比已達39.8%。

這是非常亮眼的數(shù)據(jù)，給中國輪胎企業(yè)帶來的機會越來越多。

　　三是以智能制造為引領(lǐng)，更多新技術(shù)將會應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域

近幾年數(shù)字化技術(shù)，在輪胎企業(yè)應(yīng)用正在加快，中國在數(shù)字化領(lǐng)域的研究深度和人才儲備在全球是獨有的，在今后若干年，會一直成為輪胎制造業(yè)的一個熱點。

四是以石油和煤炭為代表的化石有機物(或混合物)為原料的輪胎用原材料將持續(xù)價高量少

以可再生資源為原料的可替代新材料開發(fā)和應(yīng)用，將成為熱點。

五是新能源汽車大幅增加，針對性開發(fā)推廣新能源車適用輪胎，將是中國輪胎企業(yè)的機遇，在這一領(lǐng)域中國企業(yè)至少起步不晚。

六是中國輪胎總產(chǎn)能過剩將加劇，行業(yè)整合、 淘汰落后產(chǎn)能勢在必行

這既是一個熱點，也是一個結(jié)論。行業(yè)整合、淘汰過剩產(chǎn)能，這是市場規(guī)律，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。