炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，4月20日上午10點(diǎn)，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第4期“行業(yè)月度信息發(fā)布會(huì)”進(jìn)行線上直播，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐文英介紹了輪胎企業(yè)的最新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況。

輪胎企業(yè)正經(jīng)歷最艱難時(shí)期

徐會(huì)長(zhǎng)表示，根據(jù)近期召開(kāi)的十家重點(diǎn)輪胎企業(yè)經(jīng)營(yíng)交流會(huì)上企業(yè)的反饋，目前，輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況可以說(shuō)是“非常糟糕”。

由于3月份以來(lái)，全國(guó)疫情多點(diǎn)散發(fā)，高速運(yùn)輸阻塞、供應(yīng)鏈不暢等原因，輪胎企業(yè)紛紛表示，今年的疫情比2020年疫情剛開(kāi)始時(shí)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響更大。

輪胎廠的具體感受是，當(dāng)前情況達(dá)到了從業(yè)以來(lái)最艱難的時(shí)期，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

第一，交通運(yùn)輸不暢，由于各地疫情的管控措施影響，在核酸檢測(cè)和健康碼的層層阻攔下，運(yùn)輸貨車(chē)下不了高速，目前已經(jīng)在全國(guó)引起了巨大反響。這一矛盾在2020年并沒(méi)有集中體現(xiàn)。

第二，貨運(yùn)不暢嚴(yán)重沖擊了輪胎企業(yè)的供應(yīng)鏈，一方面，生產(chǎn)原材料進(jìn)不去，另一方面輪胎貨物出貨緩慢，最后發(fā)出的貨物代理商很難收到。

第三，2020年輪胎廠的原材料成本處于低位，保證了工廠的利潤(rùn)，但2022年，原材料價(jià)格居高不下，炭黑價(jià)格一路上漲，天然氣及物流運(yùn)輸成本不斷增加，而在市場(chǎng)需求不旺的情況下，很難實(shí)施漲價(jià)政策。

全鋼胎銷(xiāo)量下滑超兩位數(shù)

由于以上問(wèn)題的出現(xiàn)，輪胎廠目前的開(kāi)工率普遍下滑，在疫情不嚴(yán)峻的地區(qū)，開(kāi)工率不到60%，沒(méi)有疫情的區(qū)域開(kāi)工率也只有80%左右。

出貨不暢和需求減少，導(dǎo)致工廠庫(kù)存急劇增加，多數(shù)企業(yè)庫(kù)存同比去年增幅超40%。

在細(xì)分渠道中，出口數(shù)據(jù)同比微增長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)起到一定支撐作用，但內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，據(jù)企業(yè)交流反映，全鋼胎銷(xiāo)量普遍下滑超過(guò)兩位數(shù)。

針對(duì)目前艱難狀況，企業(yè)呼吁政府，應(yīng)該更加密集和及時(shí)地出臺(tái)相關(guān)政策，改善物流運(yùn)輸情況，建議取消高速費(fèi)，對(duì)生存艱難的卡車(chē)司機(jī)發(fā)放更大力度的補(bǔ)貼。

同時(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，部分工廠為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展不利。為此，企業(yè)呼吁建立自律方案及黑名單制度，以限制惡性競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前物流阻塞問(wèn)題是否改善?

對(duì)于以上輪胎企業(yè)的反映，目前經(jīng)營(yíng)困境的根源在于物流運(yùn)輸問(wèn)題，那么，這一問(wèn)題近日有沒(méi)有好轉(zhuǎn)?物流貨運(yùn)何時(shí)恢復(fù)暢通?對(duì)此，車(chē)轅車(chē)轍對(duì)近兩日的高速運(yùn)輸問(wèn)題做了一些了解。

首先，國(guó)家層面正針對(duì)保障物流暢通問(wèn)題，出臺(tái)密集政策：

4月12日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》;4月15日，工業(yè)和信息化部專(zhuān)題會(huì)議強(qiáng)調(diào)，全力以赴抓好疫情精準(zhǔn)防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各項(xiàng)工作。

4月18日，國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定會(huì)議上做出部署。與此同時(shí)，給予物流從業(yè)人員延期還貸等金融支持;通過(guò)2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領(lǐng)域的1000億元再貸款撬動(dòng)1萬(wàn)億元資金。

據(jù)報(bào)道，目前，各地交通運(yùn)輸部門(mén)正積極尋求統(tǒng)籌疫情防控和貨運(yùn)物流保通保暢政策，江蘇交通運(yùn)輸部門(mén)盡快開(kāi)通涉疫關(guān)停的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū);南京市優(yōu)化“寧暢運(yùn)”系統(tǒng)，提高貨車(chē)通行效率;蘇州高速公路在4個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)置8條加油通道;浙江寧波、湖州等地專(zhuān)門(mén)推出消毒屋、“零接觸”代購(gòu)等特殊服務(wù)……

分析人士指出，如果政府能利用相關(guān)政策打通人員和物流環(huán)節(jié)，物流不暢的問(wèn)題將會(huì)順利很多。

對(duì)于當(dāng)前出貨問(wèn)題，隆眾資訊也對(duì)輪胎工廠做了相關(guān)調(diào)查：近期，南方市場(chǎng)如浙江、江西、廣西、廣東等地區(qū)發(fā)貨相對(duì)較好;北方市場(chǎng)需求恢復(fù)仍然偏慢，例如山西、河北市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑明顯。

同時(shí)，由于各地道路管控表現(xiàn)不一，運(yùn)輸車(chē)輛安排仍面臨各種問(wèn)題，部分地區(qū)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲。另外，疫情管控等因素影響，多數(shù)工廠業(yè)務(wù)員不能順利安排出差，新客戶開(kāi)發(fā)以及銷(xiāo)量任務(wù)完成進(jìn)度偏慢。

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