炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，由于部分地區(qū)終端門店暫停營(yíng)業(yè)，以及物流受阻帶來的輪胎維修和替換周期延長(zhǎng)，庫(kù)存壓力有增無減。數(shù)據(jù)顯示，目前山東輪胎庫(kù)存環(huán)比和同比均有所增加，其中，山東半鋼胎成品庫(kù)存41.56天，同比去年增加7.56天，全鋼胎成品庫(kù)存42.13天，同比增加9.25天，成品庫(kù)存壓力巨大。

產(chǎn)銷受限，庫(kù)存壓力前所未有

2022年3月中旬后，受部分地區(qū)疫情帶來的影響，部分輪胎廠受暫時(shí)停工的影響，產(chǎn)能一度出現(xiàn)較大下滑，山東地區(qū)全鋼輪胎產(chǎn)能甚至出現(xiàn)了整月徘徊在6成的罕見情況。4月，雖然此前停工的大部分輪胎廠產(chǎn)能逐步恢復(fù)，但是還有一部分重要輪胎企業(yè)受疫情防控和供應(yīng)鏈的影響，工廠未能如期開工，庫(kù)存仍舊無法發(fā)貨，周轉(zhuǎn)天數(shù)持續(xù)數(shù)周呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3月，全鋼輪胎平均在庫(kù)39.45天，半鋼輪胎在庫(kù)38.6天，均處于今年庫(kù)存流動(dòng)的較低水平。更令人擔(dān)心的是，由于年初囤貨大會(huì)和一季度漲價(jià)透支了部分市場(chǎng)需求，加之部分地區(qū)門店臨時(shí)閉店帶來的市場(chǎng)需求減少，預(yù)計(jì)二季度中上旬輪胎庫(kù)存流通仍難有好轉(zhuǎn)跡象。

工廠出貨放緩，消化庫(kù)存成當(dāng)務(wù)之急

除了經(jīng)銷商訂貨積極性下降以及部分重要輪胎企業(yè)開工延遲等因素外，輪胎廠物流周轉(zhuǎn)延遲也是造成目前庫(kù)存積壓的重要原因之一。雖然目前山東地區(qū)大部分輪胎工廠已經(jīng)開工，但由于原材料運(yùn)輸和成品發(fā)貨進(jìn)出嚴(yán)格把控——原料到產(chǎn)線的時(shí)間增加，導(dǎo)致訂單排期有所延后，進(jìn)而讓出貨速度受到影響。

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，受當(dāng)前庫(kù)存壓力、出貨阻力和終端低迷的三重影響，輪胎廠開工壓力也在增加，預(yù)計(jì)山東地區(qū)樣本企業(yè)在近期開工較難出現(xiàn)明顯提升，開工率仍較同期有明顯下挫，廠家也已消化庫(kù)存為主。

行業(yè)景氣度最快本月下旬恢復(fù)

雖然整體行情較為低迷，但是多數(shù)從業(yè)者對(duì)于輪胎市場(chǎng)恢復(fù)仍舊信心滿滿。一方面，目前部分地區(qū)的輪胎消費(fèi)和物流運(yùn)輸正處于“半停滯”狀態(tài)，因此對(duì)于庫(kù)存消化產(chǎn)生了較強(qiáng)沖擊，而隨著運(yùn)輸逐步恢復(fù)，車輛行駛帶來的運(yùn)行增加會(huì)帶動(dòng)輪胎消費(fèi)迎來反彈爆發(fā)。另一方面，由于俄烏沖突，部分外資輪胎企業(yè)停止了其在俄羅斯的工廠運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)能未能得到有效轉(zhuǎn)換和恢復(fù)，在需求增強(qiáng)下，預(yù)計(jì)海外訂單會(huì)持續(xù)不斷增加，輪胎企業(yè)有望最快在本月下旬恢復(fù)。

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