炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，梁君鋒是青島的一名輪胎代理商，他的公司代理銷售國內(nèi)外十幾個輪胎品牌的產(chǎn)品?！叭ツ晗掳肽暌詠?，我們頻繁收到來自輪胎企業(yè)的漲價函，最近一個月就收到了十幾張?！绷壕h向記者表示。

事實上，去年以來，提價已成為輪胎行業(yè)的關(guān)鍵詞之一。在原材料價格不斷上漲的壓力下，輪胎行業(yè)掀起一輪又一輪漲價潮。而在歲末年終之際，行業(yè)新一輪漲價潮又接踵而至。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，有道、佳通、正新、錦湖、固特異等輪胎行業(yè)龍頭陸續(xù)發(fā)布漲價通知單，受原材料價格持續(xù)上漲影響，這些企業(yè)均決定自2022年1月起再次對產(chǎn)品價格進行調(diào)整。在不斷提價的背景下，輪胎上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在承受更大的壓力。

密集發(fā)布的漲價函

楊林是湖南長沙的一名長途貨車司機，經(jīng)常往返長沙和廣深等地。由于路程普遍較遠，基本上每幾個月就需要更換一次輪胎?！?021年下半年以來，明顯感覺到輪胎價格在上漲，同一個牌子的輪胎，上半年800元左右，現(xiàn)在至少需要1000元。”

事實的確如此，自去年下半年以來，輪胎行業(yè)已經(jīng)進行了至少三輪漲價，而剛剛迎來新的一年，行業(yè)漲價潮再次來襲。

近日，有道、佳通、正新、錦湖、固特異等幾大輪胎龍頭均加入漲價大軍，決定2022年1月起再次對產(chǎn)品價格進行調(diào)整，漲幅普遍在3%到6%之間。在龍頭企業(yè)的帶動下，輪胎行業(yè)的漲價大幕不可避免地再次拉開，中小企業(yè)也陸續(xù)跟進提價。

“從2021年下半年開始，市場上各個品牌漲價函就頻頻發(fā)布，我們公司輪胎產(chǎn)品價格累計上漲8%-9%不等，這的確是很少見的情況。”雙錢集團(安徽)回力輪胎有限公司市場渠道經(jīng)理汪運偉向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年下半年以來，輪胎的價格不僅持續(xù)上漲，而且提價次數(shù)多年來未有。漲價的原因，一方面是橡膠、鋼材、炭黑、化工輔料等輪胎原材料價格持續(xù)高位，另一方面則是工業(yè)用電、天然氣等能源價格上漲，推高了輪胎的制造成本。

原料價格瘋狂上漲，令輪胎企業(yè)的采購成本直接飆升。有輪胎企業(yè)表示，2021年第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等5項主要原材料綜合采購成本比去年同期增長超20%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全鋼輪胎原材料月度成本高出同期一至四成，2021年輪胎原材料成本均價同比上升26%，而全鋼輪胎同比均價上漲幅度卻低于10%。

“2021年，原材料在最高峰時漲幅能到30%，現(xiàn)在回落了一些，但總體來講，漲價情況近20年來都很少見。”朝陽華興萬達輪胎有限公司董事長趙光無奈地表示。

另外，去年以來，加上海運費用持續(xù)上漲，運力持續(xù)緊張，也對輪胎行業(yè)的漲價形成推力。有輪胎企業(yè)就表示，之所以業(yè)績承壓，主要是受原材料價格持續(xù)上漲且產(chǎn)品銷售價格不能同步上漲、國際運力緊張制約輪胎出口、出口海運費大幅上漲等因素影響。

談到公司輪胎產(chǎn)品的漲價，汪運偉向記者表示，“一方面是原材料成本的上升，另一方面油價處于高位，造成運輸、倉儲等成本居高不下，所以不得不漲。”

搶抓新能源汽車“風口”

2021年，對于輪胎企業(yè)尤其是中小企業(yè)而言，一方面面對著原材料“漲”聲一片，另一方面則是市場需求的萎縮?？梢哉f，輪胎企業(yè)正面臨著“腹背受敵”的困境。

一家小型輪胎企業(yè)的負責人向記者表示，輪胎企業(yè)的產(chǎn)品價格上漲，但傳導至終端市場的時間會出現(xiàn)延遲?！皬娜ツ甑氖袌鲂星閬砜?，由于上半年經(jīng)銷商的囤貨沒有消化完，漲價潮到來后，經(jīng)銷商進貨積極性變低，市場也無法同步漲價?！?/p>

上述負責人表示，通常情況下，輪胎企業(yè)漲價5%，終端只敢漲2%，而輪胎廠如果降價5%，終端則往往要直降7%左右?！艾F(xiàn)在的情況是，有的輪胎廠價格漲了5%，但由于終端市場需求的萎縮，導致漲價傳導鏈還不是很通暢。”

玲瓏輪胎此前就表示，2021年受原材料價格上漲影響，公司進行過多次提價，但芯片緊缺及汽車所用的鋼材等材料價格上漲，公司配套端價格不能全部傳導下去。

可以說，在整個漲價周期中，輪胎企業(yè)比終端市場承受著更大的壓力，緩慢的漲價難以抵消成本的沖擊。而終端市場表現(xiàn)不佳更是讓他們不敢貿(mào)然大幅漲價，最終只能靠壓縮利潤空間來消化經(jīng)營壓力。

趙光向記者介紹， “中小輪胎企業(yè)現(xiàn)在受到上下游兩方面的擠壓，處于非常難熬的境況。上游原材料價格一直在漲，下游的需求又比較差，我們企業(yè)目前生存已經(jīng)比較艱難，整個2021年是處于虧損狀態(tài)。”

談及今年的市場行情，汪運偉坦言，“就目前市場情況來看，原材料、油價均在高位波動，所以企業(yè)的原材料采購成本還是比較高，今年企業(yè)壓力依然很大?！?/p>

面對經(jīng)營壓力，不少輪胎企業(yè)也在積極尋求轉(zhuǎn)型升級之路，通過技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)突圍。在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來，在利好政策的推動下，國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長，新能源專用車胎需求變高，這對眾多輪胎企業(yè)而言是重大利好。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)在針對新能源汽車或特種車輛的需求加大研發(fā)投入，生產(chǎn)利潤率更高的新品類輪胎，這也成為輪胎行業(yè)新的“風口”。

青島雙星此前就表示，目前公司與國內(nèi)主要新能源汽車廠商建立了合作關(guān)系，正在逐步實現(xiàn)對主要新能源汽車品牌的輪胎配套。貴州輪胎也表示，新能源車對輪胎的耐磨性、節(jié)能性提出了更高要求。公司新研發(fā)的新產(chǎn)品符合新能源車的這一發(fā)展趨勢，能夠滿足新能源車的使用需求。

另外，在雙碳戰(zhàn)略目標下，越來越嚴苛的環(huán)保政策也在考驗著輪胎企業(yè)，企業(yè)必須挖掘減少能耗、實現(xiàn)低碳發(fā)展的潛力?！拔覀兿嘈牛颂魬?zhàn)和考驗，行業(yè)也有一些新的機遇出現(xiàn)，希望我們能抓住這輪機會?！壁w光表示。

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