炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)界面新聞消息，受原材料價格上漲及需求下滑雙重因素影響，輪胎行業(yè)上市公司業(yè)績承壓。

1月30日晚間，國內(nèi)輪胎行業(yè)頭部企業(yè)玲瓏輪胎(601966.SH)率先發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告：受整體毛利率降低影響，預(yù)計2022年全年業(yè)績大幅下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.40億-2.80億，較上年同期減少5.10億元到5.50億元，同比下降65%到70%。

值得一提的是，繼2021年業(yè)績高位回落之后，2022年玲瓏輪胎的凈利潤進一步縮水，創(chuàng)下公司自上市以來的新低，幾乎相當(dāng)于2020年凈利潤的十分之一。

反映到二級市場上，玲瓏輪胎股價自2021年4月28日起高位回落，截至1月30日收盤價為22.22元/股，累計跌幅超過六成，市值累計蒸發(fā)超過500億元。

玲瓏輪胎證券事務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，隨著疫情防控政策放開，公司看好國內(nèi)、國際大市場的復(fù)蘇，“特別是國內(nèi)市場，因為在汽車保有量方面中國是亞洲最高、最具有增長潛力的，所以我們7+5戰(zhàn)略布局不會停步”。

2022年的凈利潤水平創(chuàng)下玲瓏輪胎自上市以來的新低，幾乎相當(dāng)于2020年凈利潤的十分之一。

公開資料顯示，玲瓏輪胎是國內(nèi)規(guī)模最大、效益最好的輪胎專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，2016年7月6登陸上交所主板上市。其主要產(chǎn)品分為全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎和斜交胎，廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、卡客車以及工程機械車輛等。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，玲瓏輪胎2022年上半年乘用及輕卡子午線輪胎產(chǎn)量為中國輪胎企業(yè)第一位;卡客車輪胎產(chǎn)量為中國輪胎企業(yè)第二位。

對于2022年業(yè)績大幅下滑的原因，玲瓏輪胎歸咎于公司整體毛利率降低，具體包括三點原因：原材料價格上漲、需求下滑、疫情導(dǎo)致產(chǎn)能受限。

其中，原材料價格方面，受原材料價格波動影響較大，合成橡膠、炭黑等主要原材料價格上漲較大，使得輪胎生產(chǎn)成本升高，毛利率水平下降。

在配套需求方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年1-12月，商用車產(chǎn)銷量分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%，其中中重卡產(chǎn)銷量分別完成72.34萬輛和76.76萬輛，同比分別下降50.68%和51.23%。玲瓏輪胎表示，由于公司全鋼配套占比較高，受商用車產(chǎn)銷量下滑影響較大。

據(jù)悉，在2022年三季度業(yè)績說明會上，玲瓏輪胎相關(guān)負責(zé)人曾表示，公司是輪胎行業(yè)唯一一家實現(xiàn)國內(nèi)與海外、配套與替換“四條腿走路”的輪胎企業(yè)，“尤其在配套領(lǐng)域，不管是在傳統(tǒng)車企還是新能源領(lǐng)域均做到了國內(nèi)第一，累計配套輪胎超過2億條，且新能源配套今年預(yù)計超過600萬條，國內(nèi)配套銷量占比第三季度達到了36.75%”。

然而與此同時，由于汽車工業(yè)近年來受原材料上漲、需求不振、芯片短缺、新能源電池成本暴漲等各種因素的影響，毛利率偏低，影響了輪胎企業(yè)的整體利潤。

這一點從重卡行業(yè)上市公司的業(yè)績預(yù)告中就可見一斑。

同一天晚間，國內(nèi)重卡行業(yè)龍頭中國重汽(000951.SZ)也發(fā)布了2022年業(yè)績預(yù)減公告，受經(jīng)濟增速放緩、國內(nèi)各地新冠疫情復(fù)雜多變、物流不暢等因素影響，2022年重卡行業(yè)銷量同比大幅下滑，公司整體盈利出現(xiàn)下降。預(yù)計2022年歸母凈利1.76億元-2.60億元，同比下降75%-83%。

除了配套需求外，輪胎替換市場的需求同樣下滑嚴重。玲瓏輪胎表示，受疫情管控影響，出行及物流運輸都受到影響，加之海運費的巨幅震蕩影響海外客戶發(fā)貨，市場需求進一步減少，嚴重影響了替換市場。而受疫情反復(fù)影響，公司下屬子公司也不同程度的停產(chǎn)，且員工出勤率下滑，總體產(chǎn)能發(fā)揮受限。

盡管需求下滑，但鐵了心要推進“7+5”全球戰(zhàn)略(國內(nèi)7個工廠，海外5個工廠)的玲瓏輪胎并未停下海外擴張的步伐。

早在2018年9月，玲瓏輪胎便宣布投資9.9億美元在塞爾維亞建廠，邁出了中國輪胎企業(yè)歐洲市場擴張和全球增長戰(zhàn)略的第一步，成為首個在歐洲建廠的國內(nèi)輪胎企業(yè)。

據(jù)悉，目前塞爾維亞工廠投產(chǎn)在即，該項目已與中國中交簽訂合作協(xié)議，預(yù)計2023年一季度一期全鋼120萬套項目全部達產(chǎn)，半鋼項目預(yù)計明年二季度試產(chǎn)，年底可形成600萬產(chǎn)能規(guī)模。

值得一提的是，為進一步增加市場份額，2022年12月30日，玲瓏輪胎董事會還審議通過了《關(guān)于公司非公路輪胎全球戰(zhàn)略規(guī)劃的議案》，將對非公路輪胎(如全鋼巨胎、全鋼工程胎、農(nóng)業(yè)子午胎、斜交工程胎及小型非公路輪胎等)產(chǎn)能進行全面升級規(guī)劃，加大投資力度。

除了按規(guī)劃推進“7+5”全球新戰(zhàn)略之外，還將完成“3+3”非公路輪胎產(chǎn)業(yè)布局，即在中國3個生產(chǎn)基地、海外3個生產(chǎn)基地，均規(guī)劃非公路輪胎產(chǎn)能。

具體來看，玲瓏輪胎將于2030年前完成“3+3”非公路輪胎產(chǎn)業(yè)布局，最終達成全鋼巨胎3萬套、全鋼工程胎47萬套、農(nóng)業(yè)子午胎27萬套、斜交農(nóng)業(yè)胎5萬套、斜交工程胎20萬套、其它非公路輪胎60萬套的生產(chǎn)能力，共計折合33.09萬噸。規(guī)劃項目投資總預(yù)算約為46.89億元，資金來源為公司自籌，非公路輪胎項目全部建成后，達產(chǎn)年預(yù)計實現(xiàn)銷售收入100億。

公告顯示，目前玲瓏輪胎在國內(nèi)已擁有招遠、德州、柳州、荊門、長春5個生產(chǎn)基地，陜西和安徽工廠正進行前期規(guī)劃;在海外泰國、塞爾維亞(在建)建設(shè)了2個生產(chǎn)基地，并在全球范圍內(nèi)繼續(xù)考察建廠。

對此，玲瓏輪胎證券事務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，“公司看好未來輪胎需求增長的潛力，隨著疫情管控放開，基建工程量增加，我們認為卡客車的需求從今年一季度開始肯定是復(fù)蘇最快的”。

(原標(biāo)題：輪胎公司看好市場，堅持擴張)