炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量5.4萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比上升16%，同比下降6%，凈減少 3500余輛。
十二月數(shù)據(jù)一出，2022年全年的重卡累計(jì)銷量也就出來(lái)了!數(shù)據(jù)顯示，2022年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售67.2萬(wàn)輛，比上年同期的139.5萬(wàn)輛下降52%，減少了72萬(wàn)輛之多。
全鋼原配市場(chǎng)大筆減少
重卡銷量同比減少52%，這直接影響了國(guó)內(nèi)全鋼胎的原配市場(chǎng)!從2021年5月份開(kāi)始，重卡銷量下滑開(kāi)始，截止2022年12月，重卡銷量一路猛跌。重卡銷量的懸崖下跌直接影響卡客車輪胎市場(chǎng)。全鋼輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本就鮮血淋漓，當(dāng)下的各種不利因素更把這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。
出口市場(chǎng)兩位數(shù)下跌
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新的充氣橡膠輪胎出口量，為4072萬(wàn)條，環(huán)比減少47萬(wàn)條，同比下降22.6%;出口金額為103.2億元，同比下降2.8%。數(shù)量降幅較金額下降更大!
國(guó)產(chǎn)輪胎出口一直是不少輪胎企業(yè)的重要銷路，但最近兩年受疫情影響碼頭擁堵、發(fā)貨困難、海運(yùn)費(fèi)用暴漲等一些列因素影響，出口之路并非一帆風(fēng)順。據(jù)輪胎商業(yè)統(tǒng)計(jì)，自2022年7月份截止到2022年11月份，輪胎出口市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4連跌!
最難的替換市場(chǎng)，血雨腥風(fēng)
國(guó)內(nèi)卡客車輪胎市場(chǎng)，重頭戲還在替換市場(chǎng)。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反映2022輪胎市場(chǎng)疲軟，尤其是TBR市場(chǎng)。2022年，反反復(fù)復(fù)的疫情給貨運(yùn)、客運(yùn)帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。何況在2019年運(yùn)輸紅火的時(shí)候TBR市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)供過(guò)于求，現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)慘淡，輪胎市場(chǎng)更是面臨巨大考驗(yàn)。無(wú)論是出口、原配、還是替換，全鋼胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上當(dāng)下原材料價(jià)格的多變表面平靜的全鋼市場(chǎng)其實(shí)早已波濤洶涌。
國(guó)內(nèi)TBR市場(chǎng)慘烈異常
輪胎作為傳統(tǒng)制造業(yè)投入和產(chǎn)出比很低，無(wú)論是外資企業(yè)還是國(guó)內(nèi)企業(yè)都要上億元的投入來(lái)建廠、買設(shè)備、進(jìn)原料才能生產(chǎn)出產(chǎn)品，品牌好、產(chǎn)品好的企業(yè)在如今的市場(chǎng)毛利率也不高，當(dāng)下毛利率有10%的輪胎企業(yè)已經(jīng)很難得，更多的企業(yè)辛苦經(jīng)營(yíng)，稍有不慎便是倒閉破產(chǎn)。
全球輪胎市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的就是中國(guó)輪胎市場(chǎng)，曾經(jīng)的中國(guó)市場(chǎng)是一塊肥肉，對(duì)肥肉的垂涎讓很多外資企業(yè)瘋狂投資，加上中國(guó)自主企業(yè)這塊肥肉早已被分而食之。當(dāng)下只有爭(zhēng)斗后留下的鮮血。
作為全球爭(zhēng)斗最激烈的市場(chǎng)，早在5年前，中國(guó)TBR市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)在全球輪胎圈都屈指可數(shù)!現(xiàn)在的市場(chǎng)更是使中外輪胎企業(yè)聞風(fēng)喪膽!
鄧祿普、優(yōu)科豪馬、錦湖等已放棄中國(guó)卡客車胎市場(chǎng)。不僅如此，即使是普利司通、米其林、固特異這些輪胎巨頭也很難在中國(guó)卡客車輪胎市場(chǎng)掙得一片天，尤其是最近幾年外資輪胎品牌卡車胎舉步維艱，銷量節(jié)節(jié)敗退。
中國(guó)一直是全球輪胎競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，TBR輪胎市場(chǎng)是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。知情人士表示，最近兩年外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場(chǎng)，只剩下中國(guó)輪胎企業(yè)糾葛、內(nèi)斗。全鋼輪胎市場(chǎng)早就血海一片，今年的各項(xiàng)不利因素，使國(guó)內(nèi)的全鋼胎市場(chǎng)真正成為一片血海，輪胎人深陷其中難以抽身，只能仍由風(fēng)浪無(wú)情拍打。
(原標(biāo)題：重卡銷量腰斬，生意從沒(méi)這么差)
