炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)南方雜志消息，12月26日上午，隨著最后一段長13.2米，寬5.1米，高1.9米，重46.4噸的鋼箱梁精準落到指定位置，標志著由深圳市前海建設(shè)投資控股集團有限公司建設(shè)、中鐵四局集團有限公司承建的臨海桂灣河橋工程主橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，該工程全面進入拱肋施工階段。

深圳前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程位于桂灣河流入前海灣的河口處，南起臨海大道與前灣一路交叉口，北至臨海大道與海濱大道交叉口，是臨海大道上跨桂灣河水廊道設(shè)置的一座景觀橋。項目全長約493米，橋梁全長211.49米，采用下承式異型拱梁組合橋梁，其中主跨跨徑為124.65米，為兩跨提籃式變形拱鋼箱梁橋，鋼箱梁及拱肋總重約12500噸。全橋共設(shè)計27對高釩密封鋼絲繩吊索，為全國首次將高釩密封鋼絲繩應(yīng)用于車行橋建設(shè)。

由于橋梁位于桂灣河流入前海灣的河口處，河流底下為車型通道，具有水下環(huán)境復雜多變、施工條件受限、專業(yè)技術(shù)要求高的特點。施工過程中，為解決水下基礎(chǔ)施工這一技術(shù)難題，根據(jù)該工程特點，項目技術(shù)團隊創(chuàng)新研制出了復雜條件下水下獨立基礎(chǔ)高效施工方案，使在同類型復雜水下環(huán)境采用支架法施工成為可能，并有效減少施工成本，同時降低涉水施工的安全風險，大大縮減了施工工期。該方案的成功應(yīng)用，順應(yīng)了我國產(chǎn)業(yè)綠色集約、自主創(chuàng)新、安全可靠的發(fā)展方向，具有廣泛的工程應(yīng)用價值及推廣前景。

據(jù)了解，前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程是當?shù)匕傩贞P(guān)切期盼的重大民生工程。項目建成后，將作為連通兩岸緩解交通的重要通道，不斷優(yōu)化前海合作區(qū)大交通格局，完善前海路網(wǎng)體系，提升城市通行能力和服務(wù)水平，助力打造前海合作區(qū)的“綠色名片”，對前海地區(qū)國際化城市發(fā)展具有重要意義。