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質(zhì)量問題頻發(fā),優(yōu)科豪馬西點(diǎn)工廠再次召回輪胎

   時(shí)間:2022-12-19 來源:車轅車轍網(wǎng)作者:轅轍發(fā)表評(píng)論

炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息,日前,優(yōu)科豪馬輪胎宣布召回該公司在美國密西西比州西點(diǎn)工廠生產(chǎn)的兩款商用車輪胎,輪胎存在胎面分離的風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)科豪馬表示,被召回的兩款輪胎共6125條,花紋分別為TY517 MC和BluEarth 109L,規(guī)格為295/75 R22.5,生產(chǎn)日期為2022年5月29日至6月4日。

頻繁召回,知名輪胎品控存疑!

該公司稱,這批輪胎在制造時(shí),使用了“制造不當(dāng)”的橡膠化合物,胎面可能會(huì)脫落分離,導(dǎo)致交通事故發(fā)生,預(yù)計(jì)有68條輪胎存在這種質(zhì)量問題。

受影響產(chǎn)品的輪胎識(shí)別號(hào)分別為1FABTYJAH 2222和FABTJAW 2222,優(yōu)科豪馬將免費(fèi)為客戶更換輪胎,包括安裝、動(dòng)平衡和換輪胎的費(fèi)用。

質(zhì)量問題頻發(fā),召回原因一致!

據(jù)車轅車轍了解,優(yōu)科豪馬西點(diǎn)工廠近幾年頻繁召回輪胎。

2020年3月,該工廠自愿召回4209條商用車輪胎,原因是輪胎在生產(chǎn)制造過程中使用了不合格的橡膠混合物, 存在胎面分離的風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量問題頻發(fā),召回原因一致!

這批輪胎是在2020年1月12日至2020年2月15日生產(chǎn)的,DOT生產(chǎn)日期編碼為0220-0620,涉及11款產(chǎn)品共19個(gè)規(guī)格。

更早的時(shí)候,2018年,該工廠召回了529條RY023商用車輪胎,召回原因仍然是使用了不合格的橡膠化合物,導(dǎo)致橡膠粘合度不夠,存在胎面分離的風(fēng)險(xiǎn)。

 更早的時(shí)候,2018年,該工廠召回了529條RY023商用車輪胎,召回原因仍然是使用了不合格的橡膠化合物,導(dǎo)致橡膠粘合度不夠,存在胎面分離的風(fēng)險(xiǎn)。

屢屢因?yàn)橄嗤脑驅(qū)喬ミM(jìn)行召回,不免讓人對(duì)其工廠生產(chǎn)的輪胎的品質(zhì)有些擔(dān)心。

據(jù)悉,優(yōu)科豪馬密西西比州西點(diǎn)輪胎工廠于2015年10月開業(yè),總投資3億美元,占地約100萬平方英尺,是優(yōu)科豪馬北美公司(YCNA)的一部分。

 據(jù)悉,優(yōu)科豪馬密西西比州西點(diǎn)輪胎工廠于2015年10月開業(yè),總投資3億美元,占地約100萬平方英尺,是優(yōu)科豪馬北美公司(YCNA)的一部分。

該工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)100萬條商用車輪胎,資料顯示,2021年其生產(chǎn)目標(biāo)為84.3萬條輪胎,已有縮水,實(shí)際產(chǎn)能還要更低。同時(shí),2015-2018年,該工廠虧損高達(dá)1.64億美元。

優(yōu)科豪馬屢遭國內(nèi)車主投訴

在第三方汽車投訴網(wǎng)站上,優(yōu)科豪馬輪胎頻遭投訴,在各大輪胎品牌中居首位,不少車主反映,本田思域原廠優(yōu)科豪馬輪胎嚴(yán)重起皮、掉塊、開裂,影響行車安全。

這些車的車齡普遍在2-3年時(shí)間,公里數(shù)不大,且輪胎問題集中于前輪。

事實(shí)上,近年來,優(yōu)科豪馬輪胎不斷被曝出質(zhì)量問題,導(dǎo)致其口碑直線下滑。

車轅車轍發(fā)現(xiàn),包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽紅旗等車主都曾對(duì)車輛使用的優(yōu)科豪馬輪胎進(jìn)行過投訴。

優(yōu)科豪馬輪胎

廣汽本田凌派車主吐槽稱:“ (車輛) 才買了兩年半,跑了四萬公里多一點(diǎn),輪胎就已經(jīng)跟老鼠啃的一樣”、“城市道路上下班正常行駛,不到兩萬公里,輪胎就開始不斷掉皮掉渣?!?/p>

投訴數(shù)量與日俱增,但優(yōu)科豪馬官方卻并未對(duì)此有任何回應(yīng)及解決方案,反而是通過東風(fēng)本田廠家在售后環(huán)節(jié)低調(diào)地對(duì)故障輪胎進(jìn)行了延保服務(wù)。

實(shí)際早在2017年,優(yōu)科豪馬就曾承認(rèn)其輪胎中使用了全球最大碳纖維復(fù)合材料制造商日本東麗 (Toray) 的造假產(chǎn)品,且其中部分問題產(chǎn)品已經(jīng)流入了中國市場。

據(jù)了解,“篡改”數(shù)據(jù)的虛假參數(shù)“輪胎簾布”是保持輪胎形狀的基礎(chǔ)材料,構(gòu)成了輪胎的骨架部分,關(guān)系到汽車的操作安全性。

優(yōu)科豪馬輪胎總經(jīng)理上井清在接受媒體采訪時(shí)曾表示:從我們輪胎企業(yè)來說,在不斷變化的市場中如何做到精益求精,為市場上提供更好的輪胎,不斷為中國的用戶創(chuàng)造幸福和財(cái)富,是我們永恒的課題。

然而,面對(duì)質(zhì)量問題層出不窮,品牌口碑每況愈下,以及各大輪胎品牌的激烈競爭,優(yōu)科豪馬輪胎在國內(nèi)的未來發(fā)展課題,可以說非常艱難。

      (原標(biāo)題:頻繁召回,知名輪胎品控存疑!)

 
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