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國(guó)四淘汰國(guó)六上位,疫情解封,全鋼胎市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)增長(zhǎng)!

   時(shí)間:2022-12-01 來(lái)源:車轅車轍網(wǎng)作者:轅轍發(fā)表評(píng)論

炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息,由于國(guó)內(nèi)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn),以及對(duì)大氣污染治理的持續(xù)深入,各地對(duì)柴油貨車的淘汰力度越來(lái)越大,隨著國(guó)三淘汰工作逐漸進(jìn)入尾聲,國(guó)四也正式迎來(lái)了淘汰潮。

上頭又有好消息,利好全鋼胎!

近日,工信部聯(lián)合多部門印發(fā)淘汰國(guó)四方案,而在此之前,也有多省市陸續(xù)將國(guó)四淘汰工作提上日程。

  工信部發(fā)文,加快淘汰國(guó)四

11月7日,工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等四部委聯(lián)合印發(fā)《建材行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》,確保建材行業(yè)如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

 工信部發(fā)文,加快淘汰國(guó)四

在重點(diǎn)任務(wù)方面提出,中長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)先采用鐵路或水路,中短途運(yùn)輸鼓勵(lì)采用管廊、新能源車輛或達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛,推動(dòng)大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域淘汰國(guó)四及以下廠內(nèi)車輛。

11月15日,工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《有色金屬行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》。方案提出,提高有色金屬企業(yè)廠外物料和產(chǎn)品清潔運(yùn)輸比例,推動(dòng)大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域淘汰國(guó)四及以下廠內(nèi)車輛。

11月15日,工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《有色金屬行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》。方案提出,提高有色金屬企業(yè)廠外物料和產(chǎn)品清潔運(yùn)輸比例,推動(dòng)大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域淘汰國(guó)四及以下廠內(nèi)車輛。

工信部發(fā)文,意味著在全國(guó)范圍內(nèi),尤其是大氣重污染地區(qū),或?qū)⒂瓉?lái)一波國(guó)四淘汰潮。同時(shí),那些已經(jīng)提出淘汰國(guó)四貨車的地區(qū),在正式淘汰前,對(duì)國(guó)四的禁限行力度也會(huì)逐漸加強(qiáng)。

除此之外,北京、上海、陜西、浙江、山東等地政府,均發(fā)布了關(guān)于積極推廣新能源汽車和加快高排放車淘汰的通知,國(guó)四貨車淘汰進(jìn)一步增速。

如果卡友們有淘汰的意愿,也建議多關(guān)注當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼政策,在補(bǔ)貼措施出臺(tái)后及時(shí)申請(qǐng),以領(lǐng)取更多的淘汰補(bǔ)貼。

  全鋼胎銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)?

今年的全鋼市場(chǎng)完全可以用“慘不忍睹”來(lái)形容,造成此困局主要原因是兩大變量的疊加影響:一是2021年7月1日前,汽車廠大量生產(chǎn)的國(guó)五車積壓,同時(shí)各地環(huán)保政策導(dǎo)致車主購(gòu)車觀望。

 全鋼胎銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)?

其二,今年初以來(lái)奧密克戎疫情加重,防控向高速物流運(yùn)輸覆蓋,導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)斷崖式下滑。

但是這兩大變量同時(shí)傳來(lái)好消息。

11月14日,生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、科學(xué)技術(shù)部、工信部、公安部、財(cái)政部、交通部等15部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。

但是這兩大變量同時(shí)傳來(lái)好消息。

方案提出,全國(guó)柴油貨車排放檢測(cè)合格率超過(guò)90%,全國(guó)柴油貨車氮氧化物排放量下降 12%,新能源和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭(zhēng)超過(guò)40%。

這對(duì)國(guó)六的保有量占比提出了明確的目標(biāo),加上國(guó)四淘汰有力進(jìn)行中,商用車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)增長(zhǎng),并帶動(dòng)全鋼胎原配市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

此外,在陽(yáng)性患者仍在激增的背景下,11月30日,廣州多區(qū)發(fā)布通告,解除臨時(shí)管控區(qū)。同時(shí),烏魯木齊、鄭州、石家莊等疫情地區(qū),也有序恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序,國(guó)家對(duì)疫情管控放松,是否透露出放開的信號(hào)?

這對(duì)國(guó)六的保有量占比提出了明確的目標(biāo),加上國(guó)四淘汰有力進(jìn)行中,商用車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)增長(zhǎng),并帶動(dòng)全鋼胎原配市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

無(wú)論如何,這對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及貨運(yùn)運(yùn)輸有著至關(guān)重要的推動(dòng)作用,全鋼輪胎市場(chǎng)也將迎來(lái)一波替換小高峰。

綜上所述,各種抑制因素逐漸消除后,目前全鋼胎市場(chǎng)的階段性困局必將被打破!也希望輪胎人要堅(jiān)定意志,充滿信心,我國(guó)輪胎行業(yè)正朝著積極健康的方向發(fā)展,必將迎來(lái)更多發(fā)展空間與機(jī)遇!

     (原標(biāo)題:上頭又有好消息,利好全鋼胎!)

 
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