炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，11月7日，寧夏神州輪胎有限公司總設(shè)計(jì)師羅忠林，接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪。

日前，這家公司在西安航空制動實(shí)驗(yàn)室，通過中國商飛所要求的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)。該公司歷經(jīng)5年，終于成功研發(fā)出C919國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎。

羅忠林介紹稱，這5年的研發(fā)歷程非常艱辛，遇到了很多技術(shù)壁壘。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做了大量開創(chuàng)性工作。

據(jù)了解，航空輪胎的材料選擇極為苛刻，必須同時(shí)具有超高速、超載荷等特點(diǎn)。神州輪胎聯(lián)合上游企業(yè)，經(jīng)歷無數(shù)次的試驗(yàn)，最終選出符合要求的配方。他們也因此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越，成為國內(nèi)為數(shù)不多的大飛機(jī)輪胎制造商。

據(jù)悉，目前，國際上也只有幾家龍頭企業(yè)，掌握了這種核心技術(shù)。

       羅忠林表示，只有開發(fā)出高質(zhì)量的新型材料，才有可能替代進(jìn)口航空胎。

      （原標(biāo)題：神州輪胎總設(shè)計(jì)師介紹研發(fā)歷程）