炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國化工報消息，日前，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛。在機動車數(shù)量快速上升的同時，我國的廢舊輪胎產(chǎn)量也逐年增加。如何實現(xiàn)廢舊輪胎的綜合利用，并將其產(chǎn)品和延伸制品作為重要的再生資源廣泛應用于橡膠、交通和建筑等領域，成為我國橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展需要研究的長期課題。
廢舊輪胎如何從曾經(jīng)的“黑色污染”變成如今的“黑色黃金”?廢舊輪胎綜合利用行業(yè)又該如何實現(xiàn)健康發(fā)展?近日，《中國化工報》記者采訪了相關專家與企業(yè)。
產(chǎn)能擴張 價格上漲 昔日污染變成“黃金”
廢舊輪胎曾與廢棄塑料被并稱為“黑色污染”與“白色污染”。它是一種含有重金屬元素的不可降解固體廢棄物;同時，堆放的輪胎很容易引發(fā)火災，一旦燃起便難以控制和撲滅，還會產(chǎn)生煙霧和有毒油性污染物，對環(huán)境造成影響。
隨著技術的發(fā)展與人們節(jié)能環(huán)保意識的增強，廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)越來越受到市場重視。許多國家已經(jīng)形成了較為成熟的廢舊輪胎回收處理體系，相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能也在不斷擴張。10月5日，德國普魯姆創(chuàng)新公司發(fā)布公告稱，將再建2條熱裂解生產(chǎn)線;瑞典斯堪的納維亞茵維若系統(tǒng)公司宣布，到2030年將建設30個廢舊輪胎回收廠;日本輪胎生產(chǎn)商普利司通也宣布制定了廢舊輪胎再利用計劃，目標為2027~2030年建成年產(chǎn)處理10萬噸廢舊輪胎的生產(chǎn)線，2030年后實現(xiàn)廢舊輪胎回收利用的商業(yè)化。
同時，國內(nèi)廢舊輪胎的收購價格也在不斷上漲。根據(jù)統(tǒng)計，10月20日國內(nèi)部分地區(qū)9.00英寸以上廢舊鋼絲胎價格超2000元/噸，相較2020年增長近一倍。曾經(jīng)的“黑色污染”，似乎正在變身為“黑色黃金”。
技術成熟 資源需求 再生膠產(chǎn)業(yè)熱度增加
作為固廢，廢舊輪胎的回收價值究竟在何處?收購價格又為何一路走高?
記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會了解到，廢舊輪胎價格升高的部分原因是國際大宗原材料價格持續(xù)高位。據(jù)統(tǒng)計，2021年我國天然橡膠產(chǎn)量85.1萬噸，而需求量為594.9萬噸，是產(chǎn)量的近7倍，自給率嚴重不足。同時，隨著上游煤焦油等原材料價格的上漲，近年來國內(nèi)炭黑價格也水漲船高，2021年1月到12月，炭黑價格累計上漲近20%;而截至今年10月27日，炭黑全國主流市場均價為1.17萬元每噸，較年初報價上漲22.5%。在天然橡膠和炭黑價格居高不下的情況下，許多生產(chǎn)企業(yè)會采取添加再生材料的措施以降低成本，而我國再生橡膠原料總量的70%來自于廢舊汽車輪胎。
據(jù)了解，生產(chǎn)再生橡膠是目前處理廢舊輪胎技術較為成熟、應用較廣的途徑。廢舊輪胎在回收鋼絲等金屬資源后，會經(jīng)歷粉碎、再生(脫硫)和精煉流程，被制成再生橡膠，再與配合劑、生膠進行混煉生產(chǎn)橡膠制品。中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年9月我國普通再生橡膠產(chǎn)量達4.7萬噸，特級再生橡膠產(chǎn)量達0.6萬噸，特種再生橡膠產(chǎn)量達1.1萬噸。
“廢舊輪胎生產(chǎn)的再生橡膠雖不能完全替代天然橡膠生產(chǎn)輪胎，但在對使用性能沒有不利影響的前提下，可以少量替代填料生產(chǎn)橡膠制品?！毙袠I(yè)專家表示，在實際生產(chǎn)中，再生橡膠主要用于生產(chǎn)農(nóng)用車胎、力車胎等非載重用輪胎，以及膠管、膠鞋等產(chǎn)品。特別是低速農(nóng)用車胎，在指標符合要求的情況下用輪胎再生橡膠少量替代填料，可部分降低企業(yè)生產(chǎn)成本。同時，少量使用再生橡膠可改善膠料的擠出等加工性能。
未來，隨著工藝水平的提高及市場需求的驅動，再生橡膠產(chǎn)品將向建筑材料、汽車內(nèi)飾等領域滲透，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)也將迎來擴張。
政策吸引 “雙碳”拉動 企業(yè)入局熱裂解賽道
今年4月，財政部及國家稅務總局印發(fā)的《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務增值稅優(yōu)惠目錄》中，新增了對廢舊輪胎、廢橡膠制品生產(chǎn)再生油、裂解炭黑的退稅優(yōu)惠，退稅比例達70%。因此，玲瓏輪胎、中國化學等一批企業(yè)在政策吸引下入局廢舊輪胎熱裂解賽道。從2019年以來，廢舊輪胎熱裂解迎來一輪投資熱潮，各地公布的相關項目產(chǎn)能已超過300萬噸。
伊克斯達(青島)控股有限公司相關負責人介紹，一條廢舊鋼絲胎通過裂解，可生產(chǎn)40%的初級油、30%的環(huán)保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣。其中的裂解油氣產(chǎn)品通過精煉后可生產(chǎn)非標柴油，代替標準柴油用于柴油燃燒機、發(fā)電機、農(nóng)用機械或作為輕質燃油;裂解炭黑則可在研磨、改性、造粒、烘干后部分替代工業(yè)炭黑。
此外，“雙碳”相關政策的實施也進一步推動了廢舊輪胎熱裂解行業(yè)的發(fā)展。
國務院在《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》中提出，要加強廢塑料、廢舊輪胎等再生資源回收利用。業(yè)內(nèi)人士表示，廢舊輪胎資源的回收利用可有效減少初次生產(chǎn)過程中的碳排放，如果能將廢舊輪胎裂解制得的環(huán)保炭黑替代三分之一的工業(yè)炭黑，年可實現(xiàn)減排二氧化碳近630萬噸。印度博拉炭黑公司發(fā)布的可持續(xù)報告也顯示，從廢舊輪胎熱解回收的增強回收炭黑(rCB)，與傳統(tǒng)的炭黑制造過程相比，每噸可減少二氧化碳排放3.1噸。因此，開展廢舊輪胎循環(huán)利用相關業(yè)務有助于企業(yè)在未來的碳排放權交易市場中獲得優(yōu)勢。
分類處置 梯次利用 行業(yè)發(fā)展還應科學有序
10月20日，工信部發(fā)布公告，批準公示了1036項行業(yè)標準，其中就包括將于2023年4月實施的《再生橡膠行業(yè)綠色工廠評價要求》，對再生橡膠工廠實施綠色制造進行引導和規(guī)范。在國內(nèi)外市場形勢復雜、環(huán)保壓力逐漸增大的背景下，廢舊輪胎綜合利用行業(yè)目前正處于轉型的關鍵時期。
“廢舊輪胎長途運輸成本較高，存在350千米的經(jīng)濟半徑。當前大規(guī)模的產(chǎn)能擴張必然會使一些項目出現(xiàn)原材料供應困難、開工不足的情況?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智認為，熱裂解或再生膠都不是實現(xiàn)循環(huán)利用的唯一解，行業(yè)擴張還應加強監(jiān)管，重點解決目前熱裂解和膠粉、再生膠生產(chǎn)企業(yè)對于原材料的無序競爭問題。同時，要堅持資源化利用優(yōu)先原則，盡可能將以天然橡膠為主要成分的卡客車胎用于生產(chǎn)橡膠粉及再生橡膠，將以合成橡膠為主要成分的乘用車胎，以及成分相對復雜和不易資源化利用的廢舊自行車胎、三輪車胎以及輸送帶、膠鞋、橡膠雜件等利用熱裂解法處置，以實現(xiàn)較為徹底的循環(huán)利用。
“廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展應當按照分類處置、梯次利用的綜合利用方式，嚴格遵守減量化優(yōu)先、資源化利用、無害化兜底的處置原則，遵循實現(xiàn)生產(chǎn)過程清潔環(huán)保、利用環(huán)節(jié)安全綠色的科學有序發(fā)展思路?！逼顚W智說。
(原標題：廢舊輪胎綜合利用熱度漸升)
