炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，10月25日，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(ETRMA)發(fā)布市場數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度歐洲替換胎市場銷量同比下降9%至6353萬條。

具體來說，在乘用車胎輪胎領(lǐng)域，夏季輪胎降幅最大，為19%，其次是冬季輪胎，降幅為7%，全季輪胎降幅為5%。

2022年前9個月，輪胎替換市場整體銷量保持在1%的正水平，銷量為1.75億條，其中，前三個季度全季輪胎整體增長了14%。

與乘用車輪胎類似，第三季度卡車和公共汽車輪胎市場同比下降9%，至320萬條。今年迄今為止，霍弗、卡車和公共汽車板塊仍保持4%的正增長，前9個月售出1050萬條。

在截至9月底的3個月內(nèi)，農(nóng)用輪胎板塊出現(xiàn)了最大跌幅，下降28%，至191000條。今年前九個月，農(nóng)用輪胎銷量同比下降9%，銷量為790000輛。

與此同時，第三季度兩輪車輪胎市場同比下降6%，達(dá)到200萬輛。今年迄今為止的數(shù)字增長了2%，達(dá)到840萬臺。

ETRMA秘書長表示，除了原材料和能源供應(yīng)緊張之外，隨著成本(自2019年以來約增長60%)以及物流和勞動力成本的大幅增加，開始觀察到需求放緩。

他認(rèn)為，如果通脹趨勢和供應(yīng)緊張局勢持續(xù)下去，2022年底和2023年可能會非常艱難。

近期，歐洲5個主要的行業(yè)協(xié)會包括歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會，聯(lián)合發(fā)出了警告：能源價格上漲和生產(chǎn)成本增加正給歐盟汽車“生態(tài)系統(tǒng)”帶來壓力。該組織呼吁，如果不采取“重大的政治行動”來解決這個問題，“就越來越難在歐盟制造和投資”。

(原標(biāo)題：該地區(qū)輪胎銷量，全范圍下滑…)