炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，近日，米其林根據(jù)世界各地組織/協(xié)會的統(tǒng)計，公布了9月份各地輪胎銷售情況。在乘用車胎方面，歐美市場配套設施飆升40個百分點，中國市場新能源輪胎成為新的增長點。米其林表示，1-9月全球乘用車輪胎配套市場總體需求較2021年增長7%，但仍低于2019年10%。由于中國政府對汽車工廠的支持和新能源汽車的爆炸性增長，中國是9月底唯一需求高于2019年的地區(qū)(+5.5%)。

2022年1月至9月，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)銷保持高速增長勢頭。10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2022年9月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場份額達到27.1%。與此同時，胎兒企業(yè)布局新能源軌道的明顯加快。

據(jù)輪胎商務網(wǎng)統(tǒng)計，自7月以來，僅兩個月，嘉通、玲瓏、浦林成山等國內知名輪胎品牌就推出了新能源汽車輪胎產(chǎn)品。在替代市場方面，全球主要市場9月份有所下降。受疫情防控影響，我國第二季度輪胎需求持續(xù)放緩，已降至2021年水平。根據(jù)2022年第三季度汽車后市場報告，2022年第三季度乘用車輪胎終端銷量在全國各地均有所下降。受疫情影響較大的西南地區(qū)同比下降17.4%，西北地區(qū)下降15.2%。華東地區(qū)影響不大，與去年同比基本持平。

在商用輪胎方面，歐洲和美國的需求仍然很強勁。相反，國內商用輪胎市場仍然很困難。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的初步數(shù)據(jù)，今年9月，中國重卡市場銷量約5.2萬輛，較今年8月上升13%，較去年同期下降12%。5.2萬輛車是自2016年9月以來銷量的最低點，今年9月也是重卡市場自去年5月以來連續(xù)第17個月下滑。如果排除出口銷量，預計今年9月國內市場銷量同比下降20%以上。

輪胎廠全鋼輪胎的主要銷售渠道之一是為整車廠提供配套設施。重型卡車市場的持續(xù)低迷給國內全鋼輪胎市場帶來了致命的打擊。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全國全鋼胎累計產(chǎn)量為8427萬條，累計同比-9.94%，下降近10個百分點。獲悉，上個月國內客車輪胎更換市場整體零售銷量下降。疫情對各行各業(yè)的負面影響不容忽視，導致運輸業(yè)整體需求下降，貨運車主消費能力下降。出口市場已成為我國全鋼輪胎市場最大的亮點。截至8月，我國卡車輪胎累計出口量為274.03萬噸，累計出口量上升13.29%。

業(yè)內普遍認為，目前商用車市場需求難以恢復，商用車不能銷售，自然不能推動全鋼輪胎的上升。也有業(yè)內人士認為，重卡銷量環(huán)比增長釋放出重卡銷量觸底的信息。一般來說，目前乘用車輪胎市場優(yōu)于卡車輪胎市場，對農(nóng)業(yè)輪胎和工礦輪胎的需求相對較強。展望未來，隨著我國經(jīng)濟疲軟和疫情防控的下，我國輪胎需求難以大幅增長。

(原標題：9月歐美乘用車胎配套設施增40個百分點 中國新能源方面再現(xiàn)輝煌)