炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，輪胎廠減產(chǎn)、停產(chǎn)已從預(yù)估走向了確定。2月24日開(kāi)始的俄烏沖突，不僅改變了俄羅斯的輪胎產(chǎn)業(yè)，也對(duì)歐洲市場(chǎng)造成了極為嚴(yán)重的影響。而目前的歐洲輪胎市場(chǎng)，即將迎來(lái)“最冷”寒冬。

俄羅斯產(chǎn)能損失超兩千萬(wàn)套

雖然因?yàn)槎頌鯖_突，不少歐洲企業(yè)關(guān)停了在俄羅斯當(dāng)?shù)氐妮喬S，但同樣也在遭受著產(chǎn)能下滑的巨大威脅。

輪胎行業(yè)也不例外。在俄羅斯擁有輪胎制造業(yè)務(wù)的七家非俄羅斯輪胎公司中，所有公司都大幅削減了在俄羅斯的業(yè)務(wù)活動(dòng)，其中兩家——米其林和諾記輪胎公司——宣布撤廠。然而，這次撤廠可能帶給歐洲輪胎企業(yè)的損失，目前我們尚未清楚。我們只能從既往資料查詢到一些線索。諾記俄羅斯Vsevolozhsk 的工廠產(chǎn)能在1700萬(wàn)條，其在俄羅斯和亞洲的年銷(xiāo)售額約為3.78億美元(約合27億人民幣);米其林的俄羅斯輪胎廠則占到了米其林1% 的全球產(chǎn)能。而從另外的公開(kāi)消息顯示，目前合計(jì)在俄羅斯退出的產(chǎn)能可能已達(dá)到了400萬(wàn)條左右。

這些產(chǎn)能需要另做安排，但是是否真的能夠全部消化，我們并未得到明確答案。此外，還有頭部輪胎企業(yè)減少了在俄產(chǎn)能，但是目前減少到多少，這些輪胎廠并未對(duì)外透露。而進(jìn)口方面，據(jù)CRPT統(tǒng)計(jì)，多個(gè)國(guó)家的輪胎進(jìn)口數(shù)量急劇下降。其中，韓國(guó)下降了 54%，至76萬(wàn)條輪胎;日本下降了 54%，至 50萬(wàn)條輪胎;盧森堡，下降60%，至 33.6萬(wàn)條輪胎;德國(guó)減少了42%，至 30.4萬(wàn)條輪胎。

不過(guò)并非所有產(chǎn)能都停滯下來(lái)，優(yōu)科豪馬、蒂坦國(guó)際等輪胎企業(yè)，因業(yè)務(wù)需要恢復(fù)了在俄羅斯的生產(chǎn)。不過(guò)他們也并未過(guò)多談及未來(lái)在俄規(guī)劃。由于豐田、雷諾、捷豹、福特、寶馬和沃爾沃等車(chē)企也在退出俄羅斯，這就意味著不少輪胎廠在俄的配套業(yè)務(wù)也在縮水。然而，這并不意味著只有俄羅斯受到了損失，隨著9月份的到來(lái)，歐洲不少輪胎企業(yè)陷入到了更可怕的危機(jī)當(dāng)中!

　　歐洲輪胎廠損失更大

進(jìn)入9月中旬，隨著“北溪一號(hào)”斷氣，歐洲能源的告急不斷侵蝕歐洲的化工行業(yè)，歐洲輪胎工廠開(kāi)工“亮了紅燈”。在近日德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)(Wdk)的一份聲明中，其提到能源、原材料和物流價(jià)格的大幅上漲正在大幅壓制產(chǎn)品利潤(rùn);而由于能源費(fèi)用在歐洲消費(fèi)者支出比例中的提升，輪胎企業(yè)的漲價(jià)會(huì)進(jìn)一步壓制消費(fèi)者的輪胎替換意愿。

如果歐洲能源危機(jī)繼續(xù)惡化，輪胎廠高成本下開(kāi)工率降低將會(huì)成為事實(shí)，而在支出結(jié)構(gòu)改變下，消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)并未受到能源和原材料成本沖擊這么嚴(yán)重的地區(qū)的輪胎產(chǎn)品的幾率增加。而這就意味著，即使沒(méi)有遭遇到像在俄羅斯一樣的產(chǎn)能大撤退，日子也會(huì)變得像俄產(chǎn)能在第二季度時(shí)一樣地“危機(jī)重重”。

中國(guó)輪胎填補(bǔ)空白

實(shí)際上，已有輪胎企業(yè)目前接到了海外的輪胎訂單，尤其是來(lái)自俄羅斯的訂單正在快速增長(zhǎng)。由于歐洲輪胎企業(yè)的撤離，俄羅斯高性能輪胎產(chǎn)能遭遇嚴(yán)重下滑，這也為中國(guó)輪胎企業(yè)的高性能輪胎銷(xiāo)售增加了難得的機(jī)會(huì)。不過(guò)值得注意的是，目前俄羅斯輪胎庫(kù)存并不算少。據(jù)CRPT出示的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯可用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備估計(jì)為8000萬(wàn)條輪胎，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月需求量接近360萬(wàn)條輪胎。因此，CRPT預(yù)估目前的庫(kù)存數(shù)量可以滿足未來(lái) 18 個(gè)月的需求。

不過(guò)這并不意味著俄羅斯不需要輪胎進(jìn)口，實(shí)際上，CRPT 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前6個(gè)月，俄羅斯進(jìn)口了1090萬(wàn)條輪胎，比去年同期的 850 萬(wàn)條增長(zhǎng)了 22%。其中，從中國(guó)進(jìn)口的輪胎總計(jì)370萬(wàn)條，比2021年上半年增長(zhǎng)44.7%。

尤其值得注意的是這一增長(zhǎng)主要來(lái)自于中國(guó)輪胎對(duì)歐美品牌的替代。不過(guò)需要注意的是，由于米其林此前在高端輪胎市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)都有較高的占比，因此高端市場(chǎng)的輪胎銷(xiāo)售仍然收到較強(qiáng)沖擊。

　　不確定的未來(lái)

受在俄銷(xiāo)售下滑影響，目前已有歐洲輪胎廠尋找中國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能合作實(shí)現(xiàn)在俄的“曲線救企”，但是目前市場(chǎng)是只有不確定的小道消息，真正“花落誰(shuí)家”依舊未知。中國(guó)輪胎企業(yè)能不能吃下這筆大單，能吃多久也未確定。

      （原標(biāo)題：寒冬將至，胎企哭成一團(tuán)）