炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)齊魯晚報網(wǎng)消息，半年報紛紛飄落的8月，汽車零部件行業(yè)熱門股青島雙星(000599)(000599.SZ)也發(fā)出了2022年上半年的業(yè)績，多了一份如秋深的涼意。

青島雙星開啟“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)輪胎世界名牌”的新征程也已經(jīng)走了多年，這次的半年報又透露了青島雙星的哪些過去和未來?

虧來虧去繼續(xù)虧

8月28日晚間，青島雙星發(fā)布2022年半年報，稱公司2022年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入19.35億元，同比減少14.68%。歸屬于上市公司股東的凈虧損為2.99億元，而上年同期取得虧損2168.88萬元。

報告給出的虧損理由是：由于疫情反復(fù)和芯片短缺導(dǎo)致主機廠產(chǎn)量降低商用車產(chǎn)量同比下滑，公路運輸急速下降，使配套和替換市場需求萎縮。同時，原材料價格持續(xù)上漲、海運費高企，公司成本費用增加。

公告稱，為了適應(yīng)后疫情時代的市場變化，公司通過市場調(diào)整、產(chǎn)品調(diào)整、布局調(diào)整，積極發(fā)展多元化的細分渠道;并按照細分渠道要求開發(fā)高附加值的產(chǎn)品，推廣“四超一高”的“稀土金”高端商用車輪胎和適用于全部乘用車的“全防爆”高端輪胎，遏制了業(yè)績進一步下滑的趨勢;與此同時，積極推進錦湖越南合資項目新增產(chǎn)能的建設(shè)，更好的規(guī)避貿(mào)易壁壘和海運費上漲帶來的不利影響，為公司下一步發(fā)展注入了新動力。

青島雙星此前發(fā)布的2021年年報顯示，2021年1至12月份，青島雙星的營業(yè)收入構(gòu)成為：輪胎制造業(yè)占比95.48%，其他行業(yè)占比4.01%，機械制造業(yè)占比0.51%。

2021年年報還顯示，目前，青島雙星的主營業(yè)務(wù)為輪胎產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司已具備生產(chǎn)載重全鋼子午胎、乘用半鋼子午胎等各種輪胎的研發(fā)及生產(chǎn)能力，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并遠銷歐美、非洲、東南亞、中東等180多個國家和地區(qū)。

如此說來，青島雙星的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品具備較強市場競爭力，公司卻出現(xiàn)連續(xù)四年大幅虧損。對此，公司的解釋，2019年的業(yè)績虧損，是因為2018年底公司新舊動能轉(zhuǎn)換，關(guān)掉了所有的老輪胎工廠，淘汰了90%以上的落后產(chǎn)能和設(shè)備;2020年則受疫情影響導(dǎo)致海外市場同比下降，且原材料價格上漲;2021年，虧損擴大的原因是疫情帶來的出口海運費暴漲、車廠芯片短缺、需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱“五重壓力”，導(dǎo)致成本費用增加。

除了虧損，青島雙星在2022年半年報中表示，未來，公司將繼續(xù)以高值化、數(shù)字化、模式化轉(zhuǎn)型為指引，把握“雙碳”戰(zhàn)略機遇，堅持綠色發(fā)展，以創(chuàng)新為切入點推動市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級，深化“胎聯(lián)網(wǎng)”平臺建設(shè)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到，青島雙星發(fā)布2022年半年報的同時還有一份《關(guān)于變更高級管理人員的公告》發(fā)布，公告顯示，張朕韜因工作調(diào)整原因申請辭去第九屆董事會副總經(jīng)理職務(wù)，接任者為趙增敏，資料顯示，趙增敏1978年4月出生，中國國籍，中級工程師。中國石油大學(xué)本科畢業(yè)，趙增敏在TBR/PCR系列輪胎生產(chǎn)線建設(shè)、工廠運營及管理方面具有豐富的經(jīng)驗。曾任雙星輪胎董家口基地副總經(jīng)理、雙星輪胎東營基地總經(jīng)理;現(xiàn)任雙星輪胎產(chǎn)業(yè)副總經(jīng)理、制造本部總經(jīng)理、董家口基地總經(jīng)理。

而張朕韜是1975年生人，擁有高級會計師和注冊稅務(wù)師的身份，早年他出任過青島雙星的財務(wù)負(fù)責(zé)人。不過后來有一段時間，他又赴任了青島啤酒(600600)股份有限公司，并先后出任為了青島啤酒的財務(wù)管理部處長、部長助理和副部長。到了2020年5月21日，張朕韜被任命為青島雙星的副總經(jīng)理。

張辭趙上，也能看出青島雙星的“胎”動。

“胎聯(lián)網(wǎng)”的生態(tài)圈有多大？

此前，BIGmind創(chuàng)新咨詢提出，在接下來的胎聯(lián)網(wǎng)階段，輪胎不僅僅只是一個車輛的配件，還可以從輪胎產(chǎn)品的完整使用周期出發(fā)，進而考慮在輪胎的整個使用周期內(nèi)，和其他服務(wù)或相關(guān)的服務(wù)性產(chǎn)品進行串聯(lián)。BIGmind也曾與米其林共同擬定了行動方向：希望品牌與輪胎用戶產(chǎn)生更好的互動聯(lián)系， 擁有更多的交互場景、提供更多的有效服務(wù)、鏈接更多的商業(yè)機會。

當(dāng)下，雙星利用“胎聯(lián)網(wǎng)”和智慧輪胎，實現(xiàn)輪胎壓力、溫度、速度、磨損數(shù)據(jù)的實時在線，為用戶正確選擇輪胎和使用輪胎。根據(jù)用戶的使用特點，為用戶設(shè)計和定制個性化需求的產(chǎn)品，實現(xiàn)由賣輪胎到“賣公里數(shù)”，再到汽車后市場所有產(chǎn)品。在“賣公里數(shù)”的新模式下，物流企業(yè)不再需要配備采購、倉儲、維修、救援等服務(wù)與管理人員，而是由雙星提供全流程、全生命周期的維保服務(wù)。

此前的5月10日，青島雙星曾在投資者互動平臺表示，公司子公司的胎聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)服務(wù)超過500家物流企業(yè)，涵蓋了快遞快運、?；?、港口、商品車運輸、大宗物資、網(wǎng)絡(luò)貨運、公交等各類業(yè)態(tài)，與京東、順豐、日日順等物流企業(yè)均有合作。

近年來，雙星人工智能及高端裝備板塊的服務(wù)邊界已從傳統(tǒng)的橡膠輪胎行業(yè)延伸至汽車、家電、電子、冷鏈、醫(yī)療、物流倉儲等各個行業(yè)。

“前幾年我們主要業(yè)務(wù)是服務(wù)雙星內(nèi)部，而現(xiàn)在主要是服務(wù)外部市場，已經(jīng)為家電、啤酒等行業(yè)頭部企業(yè)提供了多種類整體解決方案和整機數(shù)字化生產(chǎn)線。”今年上半年，青島雙星總經(jīng)理蘇明在接受媒體采訪時透露，雙星集團在碳纖維等高新產(chǎn)品方面的研發(fā)布局也已展開。

齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到，雖然四年連虧，但公司研發(fā)投入整體上呈現(xiàn)增長趨勢，2018年至2021年，其研發(fā)投入分別為1.23億元、1.91億元、2.05億元、2.03億元。2022年第一批青島市創(chuàng)新產(chǎn)品名單上，公司的“稀土金”載重子午線輪胎12R22.5A298nd系列和“全防爆”轎車子午線輪胎SF520系列一同入選。