炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)廣州日報、南方+消息，距離廣州市中心45公里黃埔區(qū)新龍鎮(zhèn)，花莞高速以南，永龍大道東側(cè)，由兩只大輪胎造型建筑組成的航空輪胎動力學大裝置矗立在山間。

航空輪胎是航空器與地面接觸唯一部件，其動力學性能關(guān)乎整機安全。依托中科院長春應化所、廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院(簡稱“黃埔材料院”)的科研優(yōu)勢，航空輪胎動力學大裝置的建設將填補國內(nèi)空白，并有望解決航空輪胎“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)難題。如今大裝置的主體建筑已經(jīng)建成，部分科研人員已進駐并緊鑼密鼓開展工作。

建設中的航空輪胎動力學大裝置項目工地

航空輪胎動力學大裝置項目效果圖

在高52米、直徑90米的豎向輪胎中，飛機起落架落震試驗臺將安置于此。負責人介紹，飛機在降落中，起落架和輪胎都將受到地面的強烈沖擊。該裝置共由4套設備組成，可以模擬飛機輪胎著陸觸地的瞬間沖擊工況，能夠滿足從無人機到大飛機不同尺寸飛機的試驗需求。

在高23.45米的橫向輪胎中，航空輪胎高加速試驗臺已投入使用。黃埔材料院有關(guān)負責人表示，裝置以超高加速度模擬各型飛機的起飛、著陸、滑跑試驗，驗證輪胎的原材料和結(jié)構(gòu)設計是否合格。此外航空輪胎動力學大裝置還將建設飛機起落架落震、擺振試驗臺，道面環(huán)境模擬試驗臺，它可以模擬輪胎在水泥路、柏油路，濕滑，高低溫環(huán)境等各種條件下運轉(zhuǎn)的工況。

據(jù)悉，航空輪胎動力學大裝置預計10月初完成整體移交，為航空輪胎的研發(fā)提供重要的試驗驗證平臺，進一步推動我國航空事業(yè)的發(fā)展，社會意義及經(jīng)濟效益未來可期。

建設中的航空輪胎動力學大裝置項目工地

(原標題：780個重點項目！廣州全力加速！本文為節(jié)選)