炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)建大輪胎KENDA消息，為持續(xù)推動(dòng)科技助力昆山特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)，推動(dòng)臺(tái)資企業(yè)與雙一流高校的技術(shù)交流對(duì)接，助力臺(tái)資企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，8月4日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)交流中心、江蘇省科學(xué)技術(shù)廳、江蘇省人民政府臺(tái)灣事務(wù)工作辦公室指導(dǎo)，中共昆山市委、昆山市人民政府主辦的“π生新動(dòng)能·科創(chuàng)聚同心”2022年江蘇省臺(tái)資企業(yè)與雙一流高校技術(shù)對(duì)接系列活動(dòng)啟動(dòng)會(huì)暨昆山祖沖之攻關(guān)計(jì)劃服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進(jìn)會(huì)在昆山順利召開(kāi)。

現(xiàn)場(chǎng)，建大橡膠(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)∶建大輪胎)與江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院成功簽約了《乘用車(chē)子午線輪胎噪聲仿真技術(shù)研發(fā)》合作。

隨后，建大輪胎技術(shù)部經(jīng)理柏林就與江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院合作的《高性能低滾阻輕卡輪胎研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目進(jìn)行了產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目研究成果報(bào)告該項(xiàng)目就適用于總質(zhì)量大于1.8噸，小于6噸的載貨汽車(chē)(俗稱(chēng)輕型卡車(chē))輪胎的高性能、低滾阻性能進(jìn)行了研發(fā)生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。

由于在中國(guó)西南地山區(qū)，山路彎道多，山區(qū)道路的彎曲程度傾斜程度大，坡度海拔都比較高等特殊的地理環(huán)境，對(duì)車(chē)輛的性能有著嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。而輪胎作為汽車(chē)的重要配件，其輪胎性能的好壞直接影響到整個(gè)車(chē)輛性能，甚至影響到駕駛安全。因此，適用于山地的輕卡輪胎不僅需要有卓越的抗載重及優(yōu)異的山地爬坡抓地性能，安全和減少油耗損失也至關(guān)重要。

產(chǎn)學(xué)研合作方向

江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院產(chǎn)學(xué)研，是指企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)相結(jié)合，是科研、教育、生產(chǎn)不同社會(huì)分工在功能與資源優(yōu)勢(shì)上的協(xié)同與集成化，是技術(shù)創(chuàng)新上、中下游的對(duì)接與耦合。

·具有博士后流動(dòng)站，博士點(diǎn)，碩士點(diǎn)，車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科均有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的和重點(diǎn)學(xué)科;

·汽車(chē)輪胎技術(shù)方面，具有輪胎橡膠力學(xué)性能、輪胎失效分析、輪胎結(jié)構(gòu)分析及性能模擬、輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)智能輪胎技術(shù)等方面的研究工作;

·具有全鋼/半鋼子午線輪胎，具有成功的研究實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和輪胎行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的技術(shù)研究成果及運(yùn)用歷程。

通過(guò)江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院提供的充分的理論基礎(chǔ)和理論模型，成功推動(dòng)了科研成果形成產(chǎn)業(yè)化，并有效提升了建大輪胎產(chǎn)量及質(zhì)量的行業(yè)水平。通過(guò)與高校的緊密合作更進(jìn)一步完善了基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)庫(kù)建立，形成了技術(shù)交流、人才培養(yǎng)、項(xiàng)目合作的新機(jī)制，提升了人才創(chuàng)新思維能力，將為未來(lái)攻堅(jiān)項(xiàng)目的開(kāi)展提供了人才支撐和技術(shù)保障。

日后，建大輪胎還將與江蘇大學(xué)進(jìn)行更進(jìn)一步的溝通交流，希望通過(guò)此次簽約合作的《乘用車(chē)子午線輪胎噪聲仿真技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目可以獲得更高的技術(shù)反饋和成果轉(zhuǎn)化。