炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)21經(jīng)濟網(wǎng)消息，“一車難求”的局面正在摩托車行業(yè)上演，摩托車似乎再一次成了年輕人手中的“香餑餑”。

據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)共計銷售中大排量摩托車22.2萬輛，同比增長46.6%。僅6月，國內(nèi)中大排量摩托車就銷售達5.57萬輛，銷量端歷史首度突破5萬大關，同比大增57%，環(huán)比增長17.3%，且單月銷量已超出此前預計三個月(6-9月)突破5萬的預期。

可以說，在各大車行，數(shù)百人排隊買摩托車已經(jīng)成為常態(tài)。據(jù)華西證券研報預測，到2022年，國內(nèi)中大排量摩托車行業(yè)增速將超40%，全年或達40萬輛以上的銷量。

據(jù)統(tǒng)計，當前在A股，我國摩托車產(chǎn)業(yè)相關上市公司數(shù)量較多，它們分散在整車制造、配件制造、輪胎制造和發(fā)動機制造等各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，比如以下幾家：

1、春風動力

國內(nèi)娛樂休閑動力設備龍頭，主要從事全地形車、摩托車、發(fā)動機和其他后市場用品的研發(fā)、制造和銷售，“全地形車+大排量摩托車”兩大板塊是公司現(xiàn)階段核心發(fā)展業(yè)務。

據(jù)官網(wǎng)，公司始建于1989年。1999年，公司首臺水冷發(fā)動機IP152MI開發(fā)成功。2012年，公司首次涉足公務車領域，春風650J警用摩托車首批車輛正式交付使用。2014年，春風摩托正式入選國賓摩托車，公司獲得官方質(zhì)量背書，成為國賓護衛(wèi)專用摩托車指定生產(chǎn)商。

深耕動力運動裝備30余年，公司當前已發(fā)展為國產(chǎn)大排量摩托車及全地形車頭部企業(yè)，業(yè)務遍布全球，僅國內(nèi)累計經(jīng)銷商就已有超600家，可實現(xiàn)100%省會覆蓋。

而在全地形車領域，公司產(chǎn)品現(xiàn)已銷至英國、德國等十余個海外國家地區(qū)，零售網(wǎng)點超3000余家，出口量連續(xù)多年占據(jù)全行業(yè)70%以上， 出口額穩(wěn)居第一，且在歐洲市場占有率蟬聯(lián)第一。

公司注重自主研發(fā)與，前瞻產(chǎn)品突破，研發(fā)費用常年居行業(yè)領先水平，研發(fā)成果豐富。據(jù)財報，公司為國內(nèi)第一批自主研制出摩托車水冷技術的企業(yè)，掌握著成熟的發(fā)動機水冷核心技術。

近年，通過自研及與歐洲老牌摩托車廠商KTM的合作，公司先后推出了250SR跑車、800MT拉力車和1250TR-G休旅車等各類爆款車型產(chǎn)品，摩托車產(chǎn)品矩陣不斷豐富，目前已覆蓋至125-1300CC排量段，涵蓋Mini、仿賽、復古、拉力、街車和休旅等眾多細分車型。

此外，2020年，公司還創(chuàng)立了電動摩托車子品牌極核ZEEHO，積極布局電動摩托市場。2022年1月，其首款高性能電摩車型AE8正式上市，高端電摩市場先發(fā)優(yōu)勢明顯。

2、錢江摩托

國內(nèi)大排量摩托領域龍頭，成立于1985年，主營摩托車整車、發(fā)動機以及關鍵零部件的研發(fā)和制造。公司以通路車(用來代步的基礎款摩托車，多數(shù)是150cc規(guī)格)業(yè)務起家，2005年，公司全資收購意大利百年摩托車企業(yè)貝納利，開始切入中大排量摩托車市場。

此后，隨著傳統(tǒng)摩托車行業(yè)發(fā)展低迷，公司于2014年開始拓展新能源和鋰電相關業(yè)務。2016年后，公司由吉利控股入主，不再投入房地產(chǎn)、半導體封裝和電控業(yè)務，聚焦于摩托車主業(yè)。

當前，公司擁有錢江摩托、貝納利(Benelli)、QJMOTOR三大燃油車品牌及摩靈、東動等新能源品牌，產(chǎn)品矩陣豐富，可覆蓋至50-1200cc排量段。

自2005年收購貝納利以來，公司始終堅持深耕高端大排量摩托車領域。2020年9月，公司發(fā)布600cc中量級四缸仿賽車型“賽600”，該款車為國內(nèi)同排量至今唯一四缸仿賽車型，不僅填補了國內(nèi)市場空白，還在性能、舒適性及性價比方面優(yōu)勢突出。

目前，公司已在大排量摩托車領域同春風動力、隆鑫通用形成三足鼎立的競爭格局。據(jù)公開資料顯示，公司已連續(xù)七年位居國內(nèi)250cc以上大排量摩托車市場占有率首位，龍頭地位穩(wěn)固，是國內(nèi)動力總成、車型譜系最完善車企，且是目前唯一量產(chǎn)四缸發(fā)動機的國產(chǎn)品牌。

此外，近年來，公司不斷與哈雷、MV Agusta等海外一流摩托車企開展深度合作，而依托自身制造和渠道優(yōu)勢，公司有望在品牌力、生產(chǎn)工藝、設計劑營銷等方面實現(xiàn)進一步提升。

3、隆鑫通用

國內(nèi)摩托車、發(fā)動機及通機領域龍頭，始創(chuàng)于1993年，主營摩托車、摩托車發(fā)動機、商用發(fā)電機、通用機械、汽車零部件、航空裝備制造和電動化終端等產(chǎn)品的研發(fā)、制造及銷售，旗下?lián)碛小奥■巍焙汀皠怕　眱纱笾袊Y名品牌。

深耕行業(yè)近30年，公司于2005年開始陸續(xù)與BMW、TORO等多個全球500強企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系(是寶馬650cc摩托車單缸發(fā)動機的全球唯一供應商)，產(chǎn)品現(xiàn)已銷至全球超100個國家和地區(qū)。此外，公司各業(yè)務在其細分領域的銷售規(guī)模均處于行業(yè)前列。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，公司摩托車產(chǎn)銷量排名行業(yè)第二位(據(jù)財報體現(xiàn)的銷售數(shù)據(jù)來算，總體市占率約為6%左右)，出口創(chuàng)匯排名行業(yè)第一位。

官網(wǎng)顯示，公司曾多次獲得“最具市場競爭力品牌”、“中國工業(yè)設計十佳創(chuàng)新型企業(yè)”及“國家級知識產(chǎn)權示范企業(yè)”稱號，是業(yè)內(nèi)第一家通過摩托車國家安全技術免檢認證的企業(yè)。而截至現(xiàn)在，公司旗下摩托車檢測中心和通機檢測中心均為國家級認可實驗室。

2021年，公司明確了聚焦“摩托車+通機”兩大主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動自身從“燃油到電動、機械到智能、貼牌代工到自主品牌、中間產(chǎn)品到終端產(chǎn)品”四大方向轉(zhuǎn)變。

目前，公司已成功搭建了由隆鑫、無極和茵未三個自主品牌組成的產(chǎn)品矩陣，其中隆鑫聚焦非道路車市場，無極聚焦大排量休閑運動燃油摩托車市場，茵未則聚焦智能化電動摩托車市場。

而借助不同品牌之間的差異化定位，公司或?qū)⑤^快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級并保持可持續(xù)增長。

4、華洋賽車

國內(nèi)知名休閑及賽事越野運動摩托車品牌，團隊始建于1999年，專注于從事非道路越野車的自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品有兩輪越野摩托車和全地形車兩大類，多適用于休閑娛樂、競技運動及戶外作業(yè)等眾多場景。

據(jù)官網(wǎng)，成立之初，公司以貼牌生產(chǎn)兩輪越野摩托車為主要發(fā)展方向。2012年，公司業(yè)務模式轉(zhuǎn)向自有品牌KAYO，兩年后，公司開始籌劃并逐步實現(xiàn)全地形車的開發(fā)和量產(chǎn)。

當前，公司擁有大越野、小越野、小型公路賽車、四輪全地形車四大系列產(chǎn)品，合計產(chǎn)品規(guī)格型號共有超三十種，是國內(nèi)知名的動力運動裝備領域?qū)I(yè)制造商之一，且公司產(chǎn)品已保持多年被指定為全國摩托車越野錦標賽指定用車，并在我國各級賽事參賽保有量中占據(jù)業(yè)內(nèi)領先地位。

公司注重研發(fā)創(chuàng)新，憑借多年經(jīng)驗積淀，現(xiàn)已具備了較強的技術實力，掌握了多項關于車架主體的高效傳動系統(tǒng)設計、輕量化高強度設計以及工藝技術設計等方面的核心技術。

近年來，公司堅定發(fā)展自主品牌路線，憑借豐富的技術、運營經(jīng)驗及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量等因素，公司KAYO品牌產(chǎn)品現(xiàn)已進入歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲等五十余個國家和地區(qū)的國際主流市場，在全球范圍內(nèi)擁有千余個終端銷售網(wǎng)點，具有較強的品牌議價能力和渠道管理能力。