炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，全球汽車市場正在發(fā)生變化，越來越多的汽車制造商將目光瞄向了對環(huán)境污染最小的新能源汽車，輪胎廠也跟進這一趨勢，推出了各自的新能源輪胎產(chǎn)品。

作為冬季胎的鼻祖，諾記輪胎也關(guān)注這一未來的主要市場，在近日外媒的采訪中，諾記的產(chǎn)品項目主管Harri Myllymaa表示，將在輪胎開發(fā)中考慮到新能源汽車這一趨勢。

“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場巨大的變革，新的電動汽車車型正快速推出，我們參與了這一變化，并在我們的輪胎開發(fā)中考慮到這一點，”Harri Myllymaa說。

他指出，第一批電氣化的汽車是又大又貴的車型;現(xiàn)在，越來越多的中端、小型車型問世，電動汽車正成為一種日常用品。

他表示，特別是在美國和中國，幾家新興的電動汽車制造商正在崛起，傳統(tǒng)的歐洲汽車制造商也在更新他們的車型，預(yù)計到2030年，高達60-70%的新車將是混合動力或電動汽車。

除了密切關(guān)注汽車廠商的變化，諾記輪胎還關(guān)注消費市場，與各個市場的銷售人員合作開發(fā)產(chǎn)品。

諾記輪胎稱，公司的產(chǎn)品開發(fā)團隊非常了解運營的所有市場的當?shù)厍闆r，其產(chǎn)品開發(fā)的時間跨度很長，因為他們會考慮為車主提供哪些類型的解決方案，努力使其產(chǎn)品系列現(xiàn)代化。

Myllymaa表示，輪胎開發(fā)是一個多層次的過程，包括市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的換代、新產(chǎn)品的創(chuàng)造和技術(shù)創(chuàng)新。電動汽車的功率、重量和低噪音水平是引導(dǎo)輪胎發(fā)展的因素。

該公司每個產(chǎn)品項目都有詳細的輪胎計算機建模和仿真支持。例如，噪聲建模能夠確保輪胎的結(jié)構(gòu)或胎面設(shè)計在特定的速度下不會產(chǎn)生分散注意力的噪聲峰值。

各種法規(guī)也會影響產(chǎn)品開發(fā)。例如，一個輪胎的滾動阻力，即能源效率，現(xiàn)在可能要達到最高的A評級，但在幾年后，這種評級將更嚴格。

“未來，有關(guān)輪胎滾動阻力和可持續(xù)制造的問題將得到進一步強調(diào)。輪胎的性能也將更適合電動汽車，盡管輪胎開發(fā)的重點領(lǐng)域會發(fā)生變化，但我們絕不會在安全和環(huán)保方面妥協(xié)，”他表示。

(原標題：“冰雪之王”，加入EV輪胎賽道！)