炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)西南期貨研究所消息，今年以來，輪胎市場生產(chǎn)和銷量都不佳，最近，有研究機構(gòu)調(diào)研了輪胎行業(yè)真實的生產(chǎn)狀況：

輪胎企業(yè)

一、A企業(yè)產(chǎn)能：半鋼胎2000萬條/年，全鋼胎700萬條/年

目前公司整體開工在8成左右，半鋼胎生產(chǎn)利潤尚可，全鋼胎虧損。內(nèi)銷方面，5月整體市場有所回暖，整體6月截止目前整體不如5月。配套市場方面，乘用車輪胎需求有所回升，全鋼胎在重卡市場低迷下表現(xiàn)較差，價格較低，基本也就是原材料的成本，配送輪胎基本虧損，下游主機廠今年安排放假也較多，新車沒什么活。

替換需求整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)，外貿(mào)今年以來比例較去年有較大提升，因為配套市場比例的下降。公司表示商用汽車沒有起色，全年配套市場不太可能有增長，乘用車的刺激主要還是針對合成膠，對于天膠影響不大。

公司目前原材料壓力較大，主要來自于炭黑價格的提升，過去3000-4000元/噸的炭黑，來到了萬元附近，天膠、合成膠以及其他原材料的壓力相對較小，因為炭黑價格的飆升，也會適當調(diào)整配方節(jié)約成本。

公司成品輪胎庫存較高，但公司本身有特殊性，因為出口的增多以及訂單需求的多樣性，比起其他輪胎企業(yè)會備存更多的庫存，另外公司前期收購的一些廠房也可以用作堆放，所以整體庫存壓力還好。

公司對于后市輪胎市場的看法偏中性，認為主機廠方面需求很難起來，替換方面對于政策的利好提振保持謹慎態(tài)度，但認為整體需求下半年可能會比上半年小幅改善?！《?、B企業(yè)產(chǎn)能：全鋼胎120條/年

公司沒有半鋼胎的線，產(chǎn)品比較單一，比起其他有半鋼胎的企業(yè)去年以來受到的影響較其他輪胎企業(yè)更大，今年以來慢慢增加了出口的比例，稍微好一些。目前開工不高，5、6成附近，成品庫存壓力較大。

因為公司規(guī)模不大，所以對于原材料基本隨用隨采，但目前也受到炭黑價格高昂的成本壓力，但目前盡量減少原料的采購。對于輪胎市場后市，公司的觀點偏悲觀，目前希望下半年市場平穩(wěn)運行即可，對于天膠的下半年看法區(qū)間寬幅震蕩為主。

輪胎出口部門：

上半年整體保持平均每月4萬條的出口量，整體20多萬條的量，今年出口占比大幅提升，部分月份出口比內(nèi)貿(mào)還要多，重卡市場未來難有好轉(zhuǎn)，國五庫存還沒消化完，國六還在還貸款，全鋼胎里工程胎還不錯，受俄羅斯的需求訂單大增。

因為今年整體內(nèi)貿(mào)都不好做，所以都來做出口了，競爭還是有一定壓力，后市準備下調(diào)2-3個百分點的價格爭取訂單量，公司表示外貿(mào)可以降價銷售，但內(nèi)貿(mào)不行，內(nèi)貿(mào)降價等于將下游庫存貶值了。

預(yù)計輪胎行業(yè)整體下半年出口將維持，全年出口大于去年應(yīng)該問題不大。下半年出口有幾個利好值得期待，一是歐洲取消卡客車雙反，二是美特朗普301關(guān)稅，三是俄羅斯的關(guān)稅，這些關(guān)稅的取消將帶來國內(nèi)的輪胎出口的一輪小爆發(fā)，未來將對于東南亞的輪胎工廠形成沖擊，因為成本比那邊要低得多。

　   三、C企業(yè)產(chǎn)能：半鋼胎1200萬條/年，全鋼胎300萬條/年

公司全鋼胎目前日產(chǎn)9000條，28萬左右的成品輪胎庫存，庫存周期在一個月左右，半鋼胎目前日產(chǎn)30000條，去年半鋼胎出口63.7%，今年全年占比會比去年高。

今年半鋼胎任務(wù)因為冬奧會以及放假等原因預(yù)計只能完成90%。公司表示今年整體行業(yè)開工一季度在38%左右，整體上半年開工在5成左右，上半年半鋼胎表現(xiàn)比全鋼胎要好，預(yù)計7月開始半鋼胎市場也要有所走弱，主要因為東南亞那邊的業(yè)務(wù)員反應(yīng)，東南亞發(fā)往歐美的訂單在減少。

4、5月出口好是因為俄烏事件影響，歐洲原材料價格大漲，生產(chǎn)受到限制，所以預(yù)計后市隨著外圍原料價格回落，這個出口利好因素將弱化。公司還表示未來當?shù)厝撎サ氖袌鰧懿?，主要因為汽運改火運的發(fā)展趨勢、大致影響400萬條的全鋼胎的需求，還有目前工業(yè)活動很少，輪胎與工業(yè)發(fā)展密不可分，生活用品相比工業(yè)用品相對輕量化。

目前各家輪胎企業(yè)成品輪胎庫存都比較高，所以對于原材料的采購比較謹慎，保證比較快的原材料庫存周期應(yīng)對價格波動風險，主要也是對后市原材料價格看跌，公司自身天膠庫存保持在4、5天的周期，合成膠一周左右，是往年的一半，炭黑在5天左右。后市對于全鋼胎的利好是歐美的關(guān)稅取消，還有美國之前特朗普的2500億的加稅取消。

對于后市輪胎行業(yè)的發(fā)展，公司認為輪胎整體行業(yè)產(chǎn)能過剩，后市或?qū)⑷ギa(chǎn)能、產(chǎn)能置換出清等過程，龍頭企業(yè)更愿意選擇新建廠擴產(chǎn)能，而不是去收購小廠，所以這個產(chǎn)能去化或許是漫長的，部分資金進入小廠或許將延遲這個產(chǎn)能出清的過程。最后公司表示，美國下半年需求或有將進一步走弱，加息對于經(jīng)濟的抑制將進一步凸顯。

輪胎服務(wù)站

公司表示今年整體經(jīng)濟環(huán)境不好，輪胎需求以及機油需求都大幅減少，大家換胎保養(yǎng)的意愿以及頻率大幅降低，特別是在3、4月，去年賣了12萬條半鋼胎，全鋼胎很少，今年上半年縮減1/3-1/2的量，但對于他們代理商來說，影響還是比輪胎工廠要小一些，他們自身成品輪胎庫存不高，保持在5、6千條的水平，表示進入夏天溫度上升之后可能輪胎需求會好一些。

接待人表示現(xiàn)在新能源車對輪胎磨損更快，要求的花紋和膠量不一樣，需要使用質(zhì)量更好的輪胎，電動車扁平率很高，車較燃油車更重，車胎薄，啟動快，輪胎更換頻率更高。

物流企業(yè)

公司與國內(nèi)外知名企業(yè)都有合作，主要負責潤滑油、基礎(chǔ)油的物流運輸，目前擁有290多輛罐車，當日停放在場地里有60多輛，表示目前物流市場仍然不景氣。今年疫情影響對于他們沖擊較大，出勤率大幅下降特別是3、4月，上半年基本砍掉接近50%的訂單。

5月開始整體需求有所回暖，但截止6月來看，從下游客戶的反饋來看，目前還是與往年相比差很多，復(fù)工復(fù)產(chǎn)沒有進行得很順利。公司表示因為現(xiàn)在新能源車越來越多，用潤滑油在減少，另外，因為這次上海疫情導(dǎo)致部分外企工廠現(xiàn)在考慮之后將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外。

近期的油價大幅上漲對于公司的成本端也造成較大壓力，因為對于下游客戶的運費這個不能進行大幅調(diào)整，要繼續(xù)維護客戶，但油價成本在持續(xù)提升。所以整體來看公司對于下半年的市場情況保持謹慎的態(tài)度，主要關(guān)注經(jīng)濟活動的恢復(fù)。