炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息，6月剛過一半，國內輪胎市場已經迎來了近10張7月漲價預告，最低漲幅3%。

巨頭領銜漲價，7月漲價潮來臨

就在今天，錦湖(中國)輪胎銷售有限公司順應輪胎市場價格上漲趨勢發(fā)布價格調整通知，自7月1日起，對部分規(guī)格運營價上調及調整經銷商促銷政策，以期通過優(yōu)化產品價格結構應對上漲的制造成本壓力，穩(wěn)定市場價格，保證公司的健康運營和長期投資。

其實早在5月中旬，泰克就宣布了在7月1日對其泰克包封套產品系列價格上調11%。時隔半個月后，多家輪胎頭部企業(yè)也相繼宣布7月漲價。6月1日當天，固鉑和米奇湯普森宣布在7月1日漲價;6月15日，優(yōu)科豪馬宣布對G003、G016兩款花紋輪胎產品進行價格上調;6月18日，錦湖輪胎發(fā)布對部分規(guī)格運營價上調及調整經銷商促銷政策。

半個月不到的時間，已有4家輪胎企業(yè)披露了下個月的價格調整消息，而隨著時間逐步逼近7月，大概率還會有不少輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價預告，7月漲價潮已正式開啟!

近十年最長最猛漲價潮

自年初開始，全球輪胎市場的漲價潮就沒有停下來過——海外市場累計漲幅已經超過15%，國內市場的漲價幅度也累計達到了7%。但是相較于原材料和運營成本來看，目前的漲幅還遠遠不夠。

從上半年輪胎用橡膠、炭黑等價格的上漲以及油價成本的極速飆升，讓輪胎企業(yè)的漲幅跟不少原材料的加壓。第一季度時，國內部分輪胎企業(yè)多種原材料成本上漲已經達到7.7%，然而產品漲幅僅有5%。而第二季度炭黑價格和油價的步步走高更加推高了輪胎企業(yè)的制造成本，不斷侵蝕著輪胎企業(yè)的利潤。加之市場行情冷淡到經銷商庫存流轉天數持續(xù)兩個月徘徊在罕見的40天以上(大量輪胎成品堆放在工廠外等待運輸)，輪胎漲價很難形成市場傳導，因此不少輪胎廠在今年第一季度都出現了利潤不同程度的下滑。

不過，仍有不少企業(yè)憑借高市場口碑和較高的市場占有率。尤其是部分頭部輪胎企業(yè)，憑借口碑和市占率成功讓漲價在終端執(zhí)行，在“冷淡”的市場行情中實現逆勢上漲。

頭部企業(yè)漲價更能被市場接受

例如，錦湖輪胎在近年通過積極推進品牌本土化革新、及時調整企業(yè)增長策略，在滿足更多樣化客戶需求的同時，不斷提升品牌口碑。盡管面臨疫情打擊、輪胎市場萎靡不振的艱巨挑戰(zhàn)，錦湖輪胎依舊逆勢翻盤，在2022年第一季度實現業(yè)績穩(wěn)定正增長，同比增長率高達105.8%，在市場逆境中展現了行業(yè)拔尖的亮眼生意表現。這與錦湖輪胎近年積極推進品牌本土化革新、及時調整企業(yè)增長策略緊密相關。

同樣實現逆勢上漲的還有森麒麟等國內龍頭企業(yè)。今年一季度，青島森麒麟也憑借產能布局和產品口碑等優(yōu)勢實現了盈利能力的底部反轉。其在前三月實現營收的同比21.12%，環(huán)比增長10.29%的高增長，達到14.47億元;歸母凈利潤更是實現了環(huán)比28.73%的高增長。

業(yè)內人士指出，在國內的漲價潮中，頭部輪胎品牌的漲價更能被市場接受。“雖然頭部輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知單對于終端的震動較大，但是漲價頻率不算頻繁，且漲價幅度都比較合理。同時，頭部品牌輪胎的市場接受度高，在對質量和性能高度認可下，他們的漲價無論對于銷量還是利潤，影響都較為有限，抗風險能力強。所以在漲價潮中，門店更愿意與大品牌輪胎合作。”

市場好轉，輪胎銷售也在好轉

雖然，目前的市場仍稍顯冷清，但是隨著運輸物流指數的不斷走高，恢復到往年水平的運輸行業(yè)的輪胎需求也在加大。在國內市場供求關系持續(xù)改善下，國內輪胎市場正在逐步從冰封中解凍，漲價將不再被終端排斥，輪胎企業(yè)有望從利潤枷鎖中掙脫出來，得到喘息······